RESUMÃO PÓS-VIAGEM

Feriado de Navegantes (Iemanjá), calor... Nada melhor do que passar a limpo o fim de semana movimentado da F1, que teve a apresentação dos carros das equipes restantes e os primeiros 2 dias de testes em Jerez de la Frontera. Irei começar pelos carros, saca só:

Foto: Divulgação

FERRARI: Na sexta-feira, os tifosi apresentaram o SF15-T (Scuderia Ferrari 2015 Turbo). Poucas modificações no carro. Apenas o bico mais longo e a adição da Claro como patrocinadora, em alusão a chegada de Esteban Gutiérrez como piloto de testes. Espera-se que os italianos consigam desenvolver a unidade motriz durante a temporada, já que foi a única que não venceu em 2014 e desde 1993 não passava uma temporada 'zerado' nesse quesito. Com Maurizio Arrivabene como chefe de equipe e Sérgio Manchionni como presidente, a Ferrari é uma incógnita. Veremos se Vettel e Raikkonen conseguirão extrair o máximo do carro.

Foto: Arte Globoesporte.com

Foto: Divulgação

SAUBER: Através do site oficial, a Carlin Sauber anunciou o C34, visando uma temporada completamente diferente do que foi em 2014. A começar pela cor. O azul e o amarelo lembram tanto o Brasil quanto a Suécia, nacionalidade dos pilotos da equipe (Nasr e Ericsson). Com vários espaços 'limpos', a equipe de Peter Sauber procura patrocinadores para ter mais orçamento para desenvolver o carro. Os suíços enfrentam sérias dificuldades financeiras e possuem 'apenas' 80 milhões de Euros para o ano, o que é nada, em termos do mundo paralelo da F1. Não dá para esperar muita coisa de Felipe Nasr, apenas que ele supere seu companheiro de equipe, que possui a experiência de andar 1 temporada com a moribunda Caterham. O brasileiro apenas pilotou o FW36 em quatro treinos livres e duas sessões de treinos do meio da temporada.

Foto: Arte Globoesporte.com

Foto: Divulgação

TORO ROSSO: O STR10 foi apresentado em Jerez, no sábado. Na 10a temporada da escuderia satélite da Red Bull, o desenho do carro permaneceu o mesmo, apenas com alguns detalhes em dourado. A grande interrogação é saber como será o desempenho da mais jovem dupla da história do grid: Max Verstappen, 17, e Carlos Sainz Jr, 20.

Foto: Arte Globoesporte.com

Foto: Divulgação

MERCEDES: Os atuais campeões lançaram o W06 Hybrid ontem, antes do 1° dia de testes. Com o bico mais fino, o carro da escuderia alemã ficou muito bonito. A tendência é que se mantenham no topo do grid, com a rivalidade Hamilton x Rosberg cada vez mais quente. O Inglês, por sua vez, já admite que pode renovar até 2018 com a equipe, já que o contrato encerra-se no final desta temporada. Toto Wolff disse que não espera vencer com facilidade igual ano passado, já que as rivais irão encostar, mas talvez não o suficiente para desbancar os atuais campeões.

Foto: Divulgação

WILLIAMS: O FW37 foi lançado também em Jerez. De mudança, apenas o bico e a inclusão da Rexona como patrocinadora da equipe, além da chegada de Alex Lynn, campeão da GP3 e piloto da academia Red Bull como piloto de desenvolvimento, substituindo Felipe Nasr. Para essa temporada, Pat Symonds e sua trupe esperam dar um passo adiante para conquistar mais pontos e recolocar a Williams no alto do pódio, brigando pelo título. A experiência de Massa e a constância de Bottas ajudarão muito, além do azeitado conjunto da unidade motriz com a aerodinâmica do pessoal de Grove.

Foto: Divulgação

ESCONDEU: A Red Bull decidiu camuflar de zebra o RB11, surpreendendo todo mundo. Christian Horner já disse que trata-se de uma pintura provisória e, portanto, antes do GP da Austrália teremos a pintura dos taurinos para o ano de 2015. A pintura tem como objetivo "esconder a visualização das novidades aerodinâmicas pelas rivais". Com a sensação Ricciardo e o novato promissor Kvyat, a Red Bull vai tentar se virar sem o tetracampeão Vettel e com Adrian Newey um pouco mais afastado de suas funções, desmotivado com as limitações impostas pela FIA. Se no ano passado a equipe mal andou na pré-temporada e conseguiu três vitórias, imagina agora? As expectativas são muito boas.

1° DIA DE TESTE

Foto: Getty Images

Nos primeiros movimentos da pré-temporada, tivemos alguns resultados interessantes. A começar por Vettel e sua Ferrari, os mais rápidos do dia. Mas o que realmente chamou a atenção foi a Mercedes: Nico Rosberg andou 157 voltas, um recorde que equivale a quase 2 corridas consecutivas. Ou seja: O carro alemão é muito confiável. Mesmo mais pesado, o vice-campeão de 2014 fez o terceiro tempo. Mais leve, Vettel ficou na frente. Outra novidade: Marcus Ericsson, da cambaleante Sauber, ficou em segundo. Mas Nasr já disse que não é para o "pessoal se empolgar, foram voltas com pneu macio". Mas é um indício no mínimo positivo.

Apenas Force India (com problemas financeiros, só treina a partir do dia 19) e Lotus não participaram das sessões. O E23 não ficou pronto e só participou das sessões de hoje. Err, bem... digamos que a McLaren não treinou também. Como já era esperado, a unidade motriz da Honda está sofrendo o que o pessoal, principalmente a Red Bull e a Renault sofreram em 2014: Muitos problemas e pouquíssimas voltas. No retorno à McLaren, Alonso andou apenas 6 voltas, quase todas de instalação.

Foto: Divulgação

Por falar nos ingleses, Ron Dennis disse que a pintura do carro vai mudar: Ou laranja, ou vermelho e branco. Tudo o que os saudosistas e fãs queriam. Entretanto, tudo depende do patrocinador que a equipe irá arranjar, se é que vai conseguir. Vamos esperar.

Confira os tempos do 1° dia de testes:

Créditos: Globoesporte.com

2° DIA DE TESTES

Foto: Twitter

"A Red Bull te dá asas". Mas Kyvat tratou de tirá-las, após dar uma escapadinha. Como as peças de reposição ainda não chegaram, o Russo teve que se contentar em dar apenas algumas voltas sem o bico. Imagem curiosa do dia.

Novamente, Sebastian Vettel foi o mais rápido, com uma Sauber logo atrás. Felipe Nasr estreou oficialmente. Andar em carro azul e amarelo não é novidade para ele. O Brasileiro será fundamental para passar suas impressões do C34 e compará-las com o FW36 que ele guiou ano passado, para que os técnicos da Sauber possam ter uma ideia do que podem melhorar.

Foto: Getty Images

Lewis Hamilton andou 92 voltas com sua Mercedes, mas teve um problema de vazamento de água e não pode desafiar a Ferrari. Ficou em quarto. Como escrevi anteriormente, o E23 da Lotus começou hoje a acumular as primeiras quilometragens, com Pastor Maldonado no volante. Como sempre, a McLaren e a Honda voltaram a encontrar problemas, e Button andou 6 voltas também. Ninguém pode reclamar que um foi mais ajudado que o outro. Será um 2015 de muito trabalho para Ron Dennis, Alonso, Button, japoneses e cia.

Confira os tempos do 2° dia de testes:

Créditos: Globoesporte.com

É isso, falei desde a apresentação dos carros de sexta até os treinos que ocorreram hoje pela manhã. Volto amanhã com o 3° dia de testes, até mais!

REVIRAVOLTAS?

Foto: Blog do Groo

O título do post diz tudo. Mudanças de planos, surpresas, reviravoltas.

Primeiro, viajei de última hora para curtir mais um pouco do litoral e só retornei no domingo.

Nos últimos dias, o mundo da F1 teve rumores bastante significativos.

Primeiro: O possível retorno da Marussia
O chefe de equipe (ou ex-chefe, melhor dizendo) John Booth disse que tem negociações avançadas com um "investidor forte". Inclusive o leilão das peças da equipe que estavam marcadas para essa semana foram adiadas, apimentando ainda mais o rumor.
Como disse o Flávio Gomes, "quem seria o maluco a comprar a Marussia?". A equipe está com dívidas incontáveis (A maior parte para a Ferrari, por causa dos pneus, e a McLaren, que fornecia o simulador). E o retorno da Marussia, se confirmar, vai modificar o nível de competitividade do time? Isso que tem que montar o carro da temporada ainda, faltando menos de 2 meses para o começo da temporada.

Segundo: A FIA teria autorizado a Honda a também desenvolver o seu motor durante essa temporada. É justo. Se abriram a brecha pras outras três, tem que abrir pra Honda também. Sem mimimi de "Ah, eles ficaram 1 ano sem desenvolver enquanto a Honda teve 1 ano pra se preparar". Acontece que a Honda nem testou na pista ainda, o que é fundamental.

Terceiro: A crise da F1
Estamos quase no fim de janeiro e Lotus (se é que vai continuar), Williams e Sauber não anunciaram quando lançarão os carros para os primeiros treinos do início de fevereiro. Todas as equipes estão com o planejamento atrasado, inclusive a toda poderosa Mercedes só irá fazer o lançamento do carro momentos antes da sessão de treinos em Jerez.
A única equipe que terá um evento pomposo de lançamento (cof cof, Carlos Slim) é a Force India que será hoje à tarde. Mesmo assim, Vijay Mallya e sua trupe já anunciaram que só irão participar dos testes dos dias 19 a 23 de fevereiro. Bagunça no regulamento, no calendário (entrada totalmente aleatória do GP da Coreia e sua posterior retirada, saída de Nurburgring e o fim do revezamento com Hockenheim), equipes com sérias dificuldades financeiras (Tirando RBR, Ferrari, McLaren e Williams e a satélite STR), motores turbo que não empolgaram, a petulância de Bernie que está afundando a categoria. Até agora não sabemos se terá 16, 18, 20 ou 22 carros nessa próxima temporada.

Serão longos, árduos e estressantes dias de ajustes, treinos, reuniões e decisões das equipes, FIA e FOM até a primeira quinzena de Março.

Bom, amanhã terá um post do lançamento do carro da Force India, na Cidade do México. Espero que seja bonito.

Bom estar de volta.

ANÁLISE DA TEMPORADA 2014 - Parte 1

O ócio está me matando, por enquanto. Enquanto não começa Roma x Man City, deixo aqui a tão prometida e aguardada (só que não) análise da temporada de 2014. Procurarei fazer comentários individuais de cada piloto, juntamente com o desempenho (ou a falta de) das equipes que disputaram o campeonato em 2014. Hoje, começarei falando das três principais equipes dos últimos anos - Mercedes, RBR e Ferrari. Vamos lá:

MERCEDES - É óbvio que devemos começar falando da melhor equipe da temporada. Com a mudança de regulamento, os Alemães viraram a "RBR da vez". Usando o motor como pulo do gato, Rosberg e Hamilton disputaram tranquilamente entre si (no sentido de não haver concorrência de outras equipes, né). Com 16 vitórias na temporada e o título inédito de construtores garantido na Rússia, Hamilton e Rosberg travaram batalhas épicas durante o ano.

Começando pelo Bahrein, o kisuco começou  a ferver, quando Nico "errou" (?) no treino de Mônaco, garantindo a pole e prejudicando seu companheiro, que ficou irado e colocou a amizade dos dois, desde os tempos de kart, em prova. Áustria e Espanha também tiveram disputas quentes, chegando no ápice na Bélgica, onde Rosberg tocou e furou o pneu de Hamilton. O público vaiou Nico, e apartir daí, Hamilton reagiu, venceu várias corridas em sequência e sagrou-se bicampeão, com justiça. Acredito que a vantagem poderia ter sido maior, devido aos problemas que Hamilton enfrentou na temporada, principalmente Austrália, Alemanha e Áustria. Rosberg teve menos contratempos, mas na hora decisiva o carro teve problemas, como em Abu Dhabi e em Cingapura, quando Hamilton assumiu de vez a liderança do campeonato.

Resumindo: Título justo, Hamilton provou que a balela de tremer e problemas psicológicos ficaram para trás. Rosberg fez um bom ano também, fez mais poles que seu rival, mas não foi suficiente para bater Lewis. É menos piloto que o Inglês.

RED BULL - A até então detentora dos dois títulos em disputa decepcionou, por sequer impor alguma dificuldade a Mercedes (Ok, nenhuma foi capaz disso também). Mas olhando o panorama do início do ano, a RBR ficou no lucro. Só lembrar a pré-temporada, quando o carro sequer andou na pré-temporada. Vettel enfrentou problemas durante o ano inteiro e foi misteriosamente tratado como um segundão durante a temporada (Com direito a "faster than you"). Muito estranho, para um tetracampeão. Será que a negociação com a Ferrari já estava em andamento?

A equipe cresceu durante o ano e conquistou 3 vitórias, todas com Ricciardo. O Australiano, que tinha contrato até o meio da temporada e todos acharam que seria triturado com facilidade pelo Alemão, foi a grande novidade do ano (revelação não,afinal é a sua 4a temporada na F1). Ricciardo foi superior a Vettel do início ao fim, salvo raras exceções. É fato que ele se adaptou ao novo carro melhor que seu companheiro, e isso fez a diferença. O pessoal comenta que Vettel ficou "desmotivado" com as dificuldades e que não se dedicou, por já ter uma carta na manga para o ano que vem. Existe também uma certa desconfiança sobre a capacidade do Alemão em andar em carros difíceis de guiar, e esse ano, ele não andou. Para os detratores; "Vettel só ganha com carro bom, Newey help me." Será que a Toro Rosso era um carrão? Enfim, Vettel agora terá que fazer a bagunçada Ferrari andar nos trilhos. Tarefa nada fácil.


FERRARI - Desorganização. Essa palavra resume o ano Ferrarista. Sem nenhuma vitória no ano (fato inédito desde 1991), os tifosi passarão por uma reestruturação em todos os setores: Técnica, administrativa e organizacional. Tudo começou com a chegada de Dirk de Boer, e James Allison, da Lotus, juntamente com Kimi para melhorar o carro. O resultado não surtiu efeito. Depois do Bahrein, Domenicali foi pra rua e um vendedor de carros nos EUA, Marco Mattiaci, chegou. Sem experiência nenhuma, peitou Alonso e contratou Vettel para o seu lugar. Luca di Montezemolo, lendário presidente, foi posto para a rua também. Sérgio Manchionne, presidente da Fiat, assumiu o comando da Ferrari também.

No fim do ano, Mattiaci saiu também, menos de 6 meses depois da sua chegada. Maurizio Arrivabene, ligado a Marlboro, chegou. Outro que não tem experiência nas pistas. A Ferrari está voltando aos tempos dos anos 90, onde torrava dinheiro e não ganhava nada, até chegar um certo Jean Todt. Alonso fez um ano mais burocrático, pouco pode fazer. Teve 2 pódios, um na China e outro na Hungria. Brigou com Mattiaci e saiu da Ferrari após 5 temporadas. Triturou Raikkonen, a grande decepção do ano. Em seu retorno a Ferrari, seu alto salário não condiz com o seu desempenho: Pífios 56 pontos, atrás até de Sérgio Pérez, da Force India.

* CURTINHAS: Vergne pilotará pela Andretti na Fórmula E no sábado, em Punta del Este. Acompanharemos tudo, em breve teremos postagens. A Amlin Aguri mantém Félix da Costa e troca Katherine Legge pelo mexicano Salvador Durán, com passagens pela World Series entre 2007 e 2009.
- A McLaren anunciou para a imprensa que amanhã terá um evento na fábrica, em Woking. Ao que tudo indica, serão anunciados a dupla de pilotos da temporada 2015 (É a única equipe que possui vagas disponíveis, tirando a Caterham, que é uma incógnita). Alonso, Magnussen, Button e Vandoorne pleiteiam esses postos.
- Saiu na imprensa Alemã que Alonso pode realmente tirar um ano sabático. Depois dos inúmeros problemas do novato motor Honda nos testes de Abu Dhabi, o Espanhol parece que ficou com uma pulga atrás da orelha. Outra questão de discórdia é saber quem será o chefe da equipe, se é Ron Dennis ou Mansur Ojjeh, que estão em conflito pela escolha dos pilotos da equipe inglesa. A publicação ainda afirma que, caso Alonso fique de fora da F1, ele já teria acertado com a Porsche para corre as 24 horas de Le Mans e as 6 horas de Spa, juntamente com Nico Hulkenberg.
- A GP2 divulgou o calendário de 2015, igual ao de 2014. 11 pistas, 22 corridas. A temporada começa dia 18 de Abril, no Bahrein. Veja o calendário completo:

18/4 Bahrein - Sakhir
9/5 Espanha - Barcelona
22/5 Mônaco - Monte Carlo
20/6 Áustria - Spielberg
4/7 Inglaterra - Silverstone
18/7 Alemanha - A ser confirmado
25/7 Hungria - Hungaroring
22/8 Bélgica - Spa-Francorchamps
5/9 Itália - Monza
10/10 Rússia - Sochi
28/11Abu Dhabi  - Abu Dhabi


É isso galera, em breve teremos a Parte 2 da análise e tudo sobre o Eprix em Punta del Este, neste sábado. Não perca! Até mais!

Vídeos e curtas (inhas não!)... #9

Fala, galera! A preguiça é soda... Eu sei que tô devendo a análise da temporada, mas tô esperando baixar um pouco a poeira, tô aproveitando um pouquinho as férias aqui, dei uma desligada... Mas vamos ao que interessa: Algumas atualizações dessa semana que está passando!

Começamos com o vídeo da Williams, que homenageia três grandes carros históricos da equipe: FW08C (pilotado por Keke Rosberg, campeão em 1983), o FW18 (Pilotado por Damon Hill, campeão em 1996) e o FW36, o carro desse ano. Felipe Nasr guiou o carro de Keke, Bottas o de Damon e Susie Wolff pilotou o carro mais recente. Veja!

VENHAM - Dieter Zetsche, chefe da Mercedes, convidou seus rivais alemães Audi e BMW a competirem na F1, durante entevista ao jornal Bild. Ele ressaltou que as três, juntas, somam 80% do mercado de automóveis de luxo do mundo e seria "interessante se enfrentarem na F1". A última participação da BMW foi na época de parceria com a Sauber, que foi de 2006 até 2009. Eles também forneceram motor a Williams entre 2000 e 2005. Já a Audi nunca participou da Fórmula 1, mas existem rumores que apontam uma possível chegada da montadora a categoria. A contratação de Stefano Domenicali não deixa mentir.

NÃO SEI DE NADA - Em relatório, a FIA se eximiu de culpa no acidente de Jules Bianchi, em Outubro. (Hoje fazem 2 meses do ocorrido - #ForzaJules). O relatório diz, basicamente, que o francês "não reduziu o suficiente", acelerando e freando ao mesmo tempo, perdendo o controle do carro. Um dispositivo de segurança que cortaria o torque do motor falhou, devido a particularidades do sistema da extinta Marussia.

SEM O DOBRO - Acabou a palhaçada, Em uma convenção em Doha, a FIA oficializou que foi extinta a regra da pontuação dobrada na última corrida. O mundo da automobilismo agradece.

SÓ PARA MAIORES - Na mesma convenção, a FIA proibiu que menores de 18 anos pilotem um carro de Fórmula 1 a partir de 2016. Eles querem evitar a ascensão precoce de adolescentes espinhentos e que mal saíram da puberdade, como Max Verstappen e Kimi Raikkonen (Em 2001, com a Sauber).

FESTA - Hamilton e Rosberg estiveram no último fim de semana no "Stars & Cars", evento da Mercedes que reuniu 50 mil fãs em Stuttgart. Em frente ao museu Mercedes-Benz, os dois andaram com o carro campeão do mundo e outros clássicos da marca. Confira!

INDEFINIDO - Deu em nada a reunião que a McLaren fez ontem para definir o parceiro de Alonso na equipe em 2015. Mansur Ojjeh e Ron Dennis, os acionistas master de Woking, divergem: O primeiro prefere Button. O segundo, Magnussen. Vandoorne corre por fora.

SURPRESA - A FIA colocou provisoriamente o retorno do GP da Coreia no circo da Fórmula 1. Esse circuito, juntamente com o retorno do GP do México, aumentaria para 21 etapas a temporada 2015. Se realmente for confirmada a pista asiática, será um recorde na Fórmula 1. Confira o calendário (provisório):

1ª etapa) 15 de março - Austrália (Melbourne)
2ª etapa) 29 de março - Malásia (Sepang)
3ª etapa) 12 de abril - China (Xangai)
4ª etapa) 19 de abril - Bahrein (Sakhir)
5ª etapa) 3 de maio - Coreia do Sul (A confirmar)
6ª etapa) 10 de maio - Espanha (Barcelona)
7ª etapa) 24 de maio - Mônaco (Monte Carlo)
8ª etapa) 7 de junho - Canadá (Montreal)
9ª etapa) 21 de junho - Áustria (Spielberg)
10ª etapa) 5 de julho - Inglaterra (Silverstone)
11ª etapa) 19 de julho - Alemanha (Nurburgring)
12ª etapa) 26 de julho - Hungria (Budapeste)
13ª etapa) 23 de agosto - Bélgica (Spa-Francorchamps)
14ª etapa) 6 de setembro - Itália (Monza)
15ª etapa) 20 de setembro - Cingapura (Cingapura)
16ª etapa) 27 de setembro - Japão (Suzuka)
17ª etapa) 11 de outubro - Rússia (Sochi)
18ª etapa) 25 de outubro - Estados Unidos (Austin)
19ª etapa) 1º de novembro - México (Hermanos Rodríguez)
20ª etapa) 15 de novembro - Brasil (Interlagos)
21ª etapa) 29 de novembro - Abu Dhabi (Yas Marina)

NADA DE TERCEIRA VIA - Ao menos para o ano que vem, a FIA não pensa em inserir o terceiro carro nas equipes maiores para amenizar a perda da Marussia e o provável fim da Caterham. Vale lembrar também que Force India, Sauber e Lotus estão com as contas no vermelho e clamam por socorro. Ano que vem teremos 18 ou 20 carros no grid, número mais baixo desde 2005.

ONBOARD - Confira o onboard das primeiras voltas de Sebastian Vettel pela Ferrari, no circuito de Fiorano, no último sábado:

BÔNUS:

Vettel se despediu da RBR essa semana e ganhou um touro de presente. Foto: Divulgação

O CAMPEÃO JUSTÍSSIMO E O ESPÍRITO ESPORTIVO DE ROSBERG

Foto: Globoesporte.com

Bastaram 300 metros para Lewis Hamilton acabar com a balela de estar "sentindo a pressão". Nos primeiros segundos de corrida, ele ultrapassou seu rival e, logo ali, solidificou o caminho do bi-campeonato. Lewis venceu a última corrida do ano, que foi marcada por vários simbolismos (que explicarei mais adiante) e disputas inesperadas. Sagrou-se o 5° maior vencedor da história da Fórmula 1 (33 vitórias), o 1° campeão da Mercedes desde Juan Manuel Fangio (1955) e o primeiro britânico bicampeão desde os tempos de Jackie Stewart, nos anos 1970.

Talvez tenha faltado a disputa na pista, propriamente dita. Hamilton disparou na frente e manteve uma margem confortável de 2 segundos para Rosberg, que largou à la Mark Webber (assim como Bottas e Kvyat). Ali começou o seu calvário na corrida. Durante a semana, "torceu" para que desse problema no carro de seu adversário. O feitiço virou contra o feiticeiro. Com problemas na potência do motor (ERS - Sistema de recuperação de energia)  desde a metade da prova, Nico foi ultrapassado até o final, terminando num melancólico 14° lugar. Pelo conjunto da obra no ano, não merecia. O destino foi cruel com o Alemão.

O problema de Nico fez ascender Felipe Massa para uma improvável disputa por vitória. Após ultrapassar seu companheiro finlandês e administrar o 3° até passar Rosberg, a Mercedes mandou Hamilton poupar equipamento, para evitar mais problemas para a equipe. Então, Massa começou a tirar vários segundos de vantagem, e a disputa ficou aberta. Por pouco tempo. Hamilton voltou ao ritmo normal e respondia volta a volta o mesmo ritmo (até superior) que o Brasileiro. No último stint da corrida, Massa optou pelos pneus supermacios e nas últimas voltas chegou a se aproximar, não o suficiente para tentar uma ultrapassagem. Passou 2 segundos após a bandeirada para o Inglês.

Créditos: Transmissão Sky Sports

Após a vitória, Hamilton imitou o seu maior ídolo, Senna, e pegou a bandeira britânica, que tinha escrito "Hammer Time" (Hora do Martelo - Hora de acelerar o máximo) e saiu balançando durante a volta do triunfo. O primeiro dos simbolismos da corrida.

Foto: AFP

Outro gesto simbólico: No final da corrida, Button deu "zerinhos" para a torcida. Sinal de que é o seu fim de linha na F1? (talvez não tivesse outra oportunidade para fazer isso). Se for a sua prova derradeira, Button deixa a categoria com 266 provas (O piloto da atualidade que mais disputou corridas na F1), 15 vitórias, 50 pódios, 8 poles, 8 voltas mais rápidos e 1 título (2009) após 15 temporadas e 5 equipes (Williams, Benetton, Renault, BAR/Honda/Brawn e McLaren). Uma carreira digna de um piloto que teve uma única chance de ser campeão e a aproveitou. Dizem que ele é um gentlemen, e sempre foi acompanhado pelo seu pai, John Button (falecido em janeiro desse ano) e sua indefectível camisa rosa.

Mais: Despedidas gélidas de Vettel e Alonso. Largando dos boxes, o alemão fez uma corrida de 3 paradas e terminou em 8°, encerrando a temporada sem uma vitória sequer, fato inédito em sua carreira (Se considerarmos que em 2007 ele disputou algumas corridas somente). Muitos dizem que ele só ganhou porque tinha o melhor carro (E quem não ganha?). Ano que vem será crucial para o Alemão de Heppenheim provar o seu talento, tentando reconstruir e reorganizar a bagunça Italiana da Ferrari. Alonso brigou, como sempre. Superou seu companheiro de equipe, como sempre. Termina sua passagem na Ferrari ciente de que a McLaren é a sua cartada final para buscar o tão sonhado tri.
Kyvat abandonou em um ponto cego e Maldonado teve seu carro pegando fogo por vários minutos sem a chegada dos fiscais. Isso é perigoso. Será que não aprenderam com o que aconteceu no Japão, um mês atrás? Parece que gostam de tragédias...

ROSBERG: Deixei para o fim. Foi um grande ano de Nico. 5 vitórias, 11 poles (superando Hamilton, famoso por voar nos treinos). Faltou  mais ritmo de corrida nas provas. É inegável também que o Alemão é inferior ao Inglês e vendeu muito caro o título. Não foi legal terminar a corrida em 14°, levando passão de todo mundo (Lewis lhe deu uma volta de vantagem), não merecia. Mas Rosberg manteve o profissionalismo e o espírito esportivo. Nas últimas voltas, a Mercedes pediu para ele recolher para os boxes. O Alemão recusou. Fez questão de terminar a corrida, o que poucos fariam, dadas as circunstâncias. Quando voltou para os boxes, teve a elegância de parabenizar o campeão Hamilton. Ali estavam vencedor e vencido. Na entrevista, disse que a quebra não influenciou o campeonato, já que estava em segundo de qualquer forma. Não deu desculpas e reconheceu o título de seu rival. Dará mais trabalho em 2015.

Foto: Divulgação

Confira aí a classificação final da corrida, do campeonato e dos construtores. A Fórmula 1 retorna dia 15 de Março, em Melbourne, na Austrália. Até lá, vamos cobrir a pré-temporada e fazer algumas análises. Estou separando uma "pauta" para a semana. Espero postar algumas coisas nos próximos dias, se tiver tempo disponível. É isso, grande abraço!

Foto: Globoesporte.com

CLASSIFICAÇÃO:
1 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 384 pontos
2 - Nico Rosberg (Mercedes) - 317 pontos
3 - Daniel Ricciardo (RBR) - 238 pontos
4 - Valtteri Bottas (Williams) - 186 pontos
5 - Sebastian Vettel (RBR) - 167 pontos
6 - Fernando Alonso (Ferrari) - 161 pontos
7 - Felipe Massa (Williams) - 134 pontos
8 - Jenson Button (McLaren) - 125 pontos
9 - Nico Hulkenberg (Force India) - 96 pontos
10- Sérgio Pérez (Force India) - 59 pontos
11- Kevin Magnussen (McLaren) - 55 pontos
12- Kimi Raikkonen (Ferrari) - 55 pontos
13- Jean Éric Vergne (STR) - 22 pontos
14- Romain Grosjean (Lotus) - 8 pontos
15- Daniil Kvyat (STR) - 8 pontos
16- Pastor Maldonado (Lotus) - 2 pontos
17- Jules Bianchi (Marussia) - 2 pontos

CONSTRUTORES:
1 - Mercedes - 701 pontos
2 - RBR Renault - 405 pontos
3 - Williams Mercedes - 320 pontos
4 - Ferrari - 216 pontos
5 - McLaren Mercedes - 181 pontos
6 - Force India Mercedes - 155 pontos
7 - STR Renault - 30 pontos
8 - Lotus Renault - 10 pontos
9 - Marussia Ferrari - 2 pontos

COM EMOÇÃO

Foto: Getty Images

Rosberg se recuperou dos tempos de ontem e fez a 11a Pole Position na temporada, 3 décimos mais rápido que Hamilton. Ele fez aquilo que precisava. Agora, vai depender das Williams de Bottas (3°) e Massa (4°) na largada para tentar atrapalhar o Inglês, assim como o Alemão precisa se cuidar para não "pechar" com Lewis.

Vejo todo mundo falar que Hamilton está "sentindo a pressão". É evidente que calmo ele não está. Agora, justificar todo e qualquer erro dele em problemas psicológicos é oportunismo. O cara passou por milhares de problemas no ano e teve força para se recuperar e passar à frente na tabela de classificação. Não seria isso uma prova do seu poder mental? Rosberg cometeu erros muito mais infantis e propositais e passa uma imagem de cara frio, tranquilo, coisa que ele não está e não se mostrou durante a temporada.

Destaques: Kyvat largando em 5° na Toro Rosso (Outro que se despede de uma equipe e irá rumo a Red Bull) e Button em 6°, podendo ser sua última largada na F1. Será que largar na frente de Magnussen vai influenciar em algo na escolha da McLaren e da Honda? Raikkonen larga em 7°, à frente do seu futuro ex-companheiro de equipe (Depois de 55 voltas) Alonso.
Nem tão destaques: As punições para a RBR, desclassificada do treino. Riccardo largaria em 5° e Vettel em 6°. Porém, a equipe taurina descumpriu o artigo 13.5, que proíbe o uso de asas flexíveis. Ambos largarão dos boxes. A RBR protestou e se disse vítima de perseguição. A equipe Áustrica começou e terminou a temporada com desclassificação, coincidência.

É AMANHÃ! 55 VOLTAS QUE DEFINIRÃO O TÍTULO DE 2014! ATÉ!

Foto: Globoesporte.com

O INÍCIO DAS DESPEDIDAS

Fotos: Globoesporte.com

Começou o último fim de semana de Vettel na RBR e de Alonso na Ferrari. Os fatos mais impactantes no mercado de piloto dos últimos anos. Ambos estão homenageando suas equipes no capacete. Vettel coloca uma mensagem de "Obrigado". Já Alonso pintou o casco com as cores da bandeira Italiana e reuniu assinaturas de milhares de funcionários da equipe em que ele correu nas últimas 5 temporadas. 

Outros pilotos também estão de saída da categoria para o ano que vem, enquanto outros vivem incerteza. Alguns nomes:

Vergne, Gutiérrez, Sutil e Kobayashi > Certamente estarão fora ano que vem.

Button, Magnussen e Grosjean> Um deles vai sobrar na vaga da McLaren. Pode ser a aposentadoria de Button, campeão do mundo em 2009. No caso do francês, a Lotus ainda não comunicou nada.

Sobre os treinos: Nada de novo. Hamilton um pouquinho à frente de Rosberg. No 1° treino livre, os destaques foram as carenagens da Williams saindo no meio da reta e a presença de vários novatos: Na Lotus, Esteban Ocon (Francês, 18 anos, campeão da F3 Europeia) andou no lugar de Grosjean (Que recebeu uma punição de 20 lugares no grid); Na Lotus, Adderly Fong, de Hong Kong (24 anos). No 2° treino, mais uma vez a Ferrari deixou Alonso na mão. O Espanhol deu 2 voltas e o carro deu uma pane elétrica/motor. Fim triste da passagem do Asturiano pelos tifosi. Os tempos:

Ah: Outro que correrá com um capacete diferente será Daniel Ricciardo. Em uma promoção com uma empresa de energéticos na Itália, a autora do desenho mais bonito teria ele estampado no casco do Australiano. A vencedora foi Andrea Menardo. Curtiram?

GP DE ABU DHABI - Programação

O Grande Prêmio de Abu Dhabi acontece sobre o crepúsculo. Inicia-se de dia e encerra-se à noite. Mistura um traçado de rua com retas longas e curvas "em cotovelo", típicas do arquiteto da F1, Hermann Tilke. Foi disputado pela primeira vez em 2009 e vencido por Sebastian Vettel.

Foto: Wikipédia

ESTATÍSTICAS:
Melhor volta em corrida: Sebastian Vettel - 1:40.279 (RBR, 2009)
Pole Position: Sebastian Vettel - 1:38.481 (RBR, 2011)
Último vencedor: Sebastian Vettel (RBR)
Maior vencedor: Sebastian Vettel - 3x (2009, 2010 e 2013)

BIANCHI DEIXA COMA INDUZIDO E É TRANSFERIDO PARA HOSPITAL DA FRANÇA

Foto: Getty Images

Na quarta-feira (19), a família de Jules Bianchi anunciou que o piloto foi transferido do hospital de Yokkaichi, no Japão, para o Centro Hospital Universitário de Nice, na França. Bianchi respira sem aparelhos, mas continua inconsciente. Uma boa notícia. Entretanto, ainda há muito incerteza nessa desgraça que aconteceu com o talentoso piloto Francês. Sem dúvida é um alento. Vamos continuar torcendo.

CATERHAM ANUNCIA WILL STEVENS PARA A CORRIDA DE ABU DHABI

Foto: James Alleson

Ontem a Caterham anunciou o companheiro de Kamui Kobayashi para a última corrida da temporada: Trata-se do britânico Will Stevens, de 23 anos. Ele corre pela Fórmula Renault 3.5 e foi confirmado após a FIA lhe ceder a superlicença, necessária para que os pilotos possam correr por uma categoria da Federação. Ele testou o carro da equipe em Silverstone e percorreu 500 km.

FORCE INDIA - A escuderia Indiana anunciou que Jolyeon Palmer, campeão da GP2 esse ano, e o australiano de 22 anos Spike Goddard guiarão o carro da equipe nos testes em Abu Dhabi, na semana que vem. O britânico correrá na terça-feira, e Goddard, na quarta. O australiano correu pela F3 nos últimos 2 anos. Ele começou guiando pela Fórmula Ford Australiana e depois foi para a Europa, onde em 2012 ganhou a categoria "iniciante" da F3 britânica em seu ano de estreia.

CLASSIFICAÇÃO:
1 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 334 pontos
2 - Nico Rosberg (Mercedes) - 317 pontos
3 - Daniel Ricciardo (RBR) - 214 pontos
4 - Sebastian Vettel (RBR) - 159 pontos
5 - Fernando Alonso (Ferrari) - 157 pontos
6 - Valtteri Bottas (Williams) - 156 pontos
7 - Jenson Button (McLaren) - 106 pontos
8 - Felipe Massa (Williams) - 98 pontos
9 - Nico Hulkenberg (Force India) - 76 pontos
10- Kevin Magnussen (McLaren) - 55 pontos
11- Kimi Raikkonen (Ferrari) - 53 pontos
12- Sérgio Pérez (Force India) - 47 pontos
13- Jean Éric Vergne (STR) - 22 pontos
14- Romain Grosjean (Lotus) - 8 pontos
15- Daniil Kvyat (STR) - 8 pontos
16- Pastor Maldonado (Lotus) - 2 pontos
17- Jules Bianchi (Marussia) - 2 pontos

P.S: Vale lembrar que essa corrida terá pontuação DOBRADA (Vencedor ganha 50 pontos, o segundo 36 e por aí vai...)

CONSTRUTORES:
1 - Mercedes - 641 pontos
2 - RBR Renault - 373 pontos
3 - Williams Mercedes - 254 pontos
4 - Ferrari - 210 pontos
5 - McLaren Mercedes - 161 pontos
6 - Force India Mercedes - 127 pontos
7 - STR Renault - 30 pontos
8 - Lotus Renault - 10 pontos
9 - Marussia Ferrari - 2 pontos

AS CHANCES DE TÍTULO DE HAMILTON E ROSBERG:

Foto: Globoesporte.com

TRANSMISSÃO:

Foto: Globoesporte.com

O BOMBEIRO E O FOGO QUE NÃO APAGOU

Essa foi a imagem mais significativa do dia de treinos livres em Interlagos. Um carro problemático que precisa de um bombeiro para apagar os problemas da equipe, literalmente. Como dá para ver, a Ferrari de Alonso pegou fogo e ele mesmo apagou as chamas. Mas isso fica para depois.

Nico Rosberg foi o mais rápido do dia mais uma vez, mostrando que está forte nas classificações. Aparentemente, Hamilton está priorizando o acerto para a corrida e parece dar resultados. Pela manhã, os destaques foram as STR, com Kyvat em 3° e o adolescente Max Verstappen em 5°, com Alonso entre eles. Massa foi o 8° e Felipe Nasr 12°. A primeira bandeira vermelha do dia foi de autoria do Espanhol Daniel Juncadella, que deu uma pancada no fim do treino com sua Force India e ainda por cima fez com que Pérez não pudesse utilizar o carro pela tarde. Ou seja, o Mexicano já tem punição de 7 posições da corrida passada e sequer andou hoje... Tá feia a coisa pro 'Checo'.

Já no período da tarde, a dupla da Mercedes se manteve, e Kimi Raikkonen fechou em 3°, mostrando poder de reação. (Tá, vocês vão dizer que treino livre não vale nada e tudo mais, vocês estão certos. Porém, nem nisso o Kimi tava bem, então dá para valorizar isso, né não?). Ricciardo ficou em 4°, Bottas em 5° e Massa em 6°.
Todavia, o destaque desse treino foi a grande quantidade de bandeiras vermelhas: Foram 3 abandonos + a ausência de Pérez no treino. Tudo começou com a quebra de Vergne no início da sessão, passou pelo estouro do motor de Alonso e o problemático carro da Sauber de Gutiérrez parando no mesmo ponto (reta oposta) pouco depois. Novamente, a disputa será de quem irá ser o 3° colocado no domingo, já que em condições normais de temperatura e pressão a dupla da Mercedes está muito a frente dos demais, tipo Cruzeiro e Atlético-MG atualmente...

Foto: Grand Prix

RIP MARUSSIA - O pior se confirmou. Ontem pela manhã a Marussia anunciou que encerrou suas atividades e está fora da F1. Até sua fábrica de carros esportivos faliu. De certa forma, foi um pouco surpreendente sua morte, ingênuamente falando. Acreditei que com os 2 pontos de Bianchi e a grana que receberiam seriam suficientes para que continuassem. Esse foi um ano de altos e baixos. Preferi colocar a foto do único momento de felicidade da equipe russa em 4 anos de existência: Os pontos heroicos do herói Jules e a festa emocionante dos mecânicos após a corrida são, com certeza, uma das grandes imagens da temporada. Mas depois da bonança, veio a tempestade (literalmente), com o acidente de Jules, os problemas financeiros se juntaram ao abalo psicológico da equipe e o resto é história. Obviamente, os funcionários foram despedidos. Acabaram antes que a Caterham, quem diria. Que descansem em paz.

VAQUINHA - Outra equipe está agoniando sob aparelhos, a Caterham criou um site para receber doações dos fãs para participar do GP de Abu Dhabi. Eles precisam arrecadar R$ 9 milhões até sábado que vem se quiserem disputar a última prova da temporada. São aceitas quantias a partir dos 40 reais. O futuro é incerto e tenebroso e provavelmente não irão conseguir alcançar o objetivo, que é tentar se garantir para 2015. Sozinhos, será impossível. A FIA vai ter que intervir. É a sobrevivência da categoria que está em jogo.

Bom, vê aí os tempos das 2 sessões e se prepare que amanhã temos treino classificatório! Até!

Foto: Globoesporte.com

FP2:

1. Nico Rosberg (Mercedes) - 1:12.123

2. Lewis Hamilton (Mercedes) - 1:12.336 (a 0s213)

3. Kimi Räikkönen (Ferrari) - 1:12.696 (a 0s573)    

4. Daniel Ricciardo (Red Bull) - 1:12.956 (a 0s833)

5. Valtteri Bottas (Williams) - 1:13.035 (a 0s912)

6. Felipe Massa (Williams) - 1:13.099 (a 0s976)    

7. Fernando Alonso (Ferrari) - 1:13.122 (a 0s999)    

8. Daniil Kvyat (STR) - 1:13.254 (a 1s131)

9. Sebastian Vettel (Red Bull) - 1:13.333 (a 1s210)

10. Kevin Magnussen (McLaren) 1:13.479 (a 1s356)

11. Pastor Maldonado (Lotus) - 1:13.497 (a 1s374)   

12. Romain Grosjean (Lotus) - 1:13.714 (a 1s591)

13. Nico Hulkenberg (Force India) - 1:13.882 (a 1s759)

14. Esteban Gutierrez (Sauber) - 1:13.902 (a 1s779)

15. Adrian Sutil (Sauber) - 1:14.204 (a 2s081)   

16. Jenson Button (McLaren) - 1:14.209 (a 2s086)

17. Jean-Eric Vergne (STR) - 1:17.171 (a 5s048)

18. Sergio Perez (Force India) - Sem tempo

Vídeos e curtinhas... #6

Última vitória de Felipe Massa... Vai que dá sorte? Foto: Divulgação

Olá! Um dos finais de semana mais esperados do ano está chegando: GP do Brasil, ENEM (Ainda bem que não preciso fazer esse ano. Se tivesse que fazer, não faria hahaha) e o Gre-Nal!! Pouco movimentado, não? Pois é.. Vamos ver o que o oráculo tem a nos dizer até o momento:

PRIMAVERA F1 - Parte 2 (do que não teve parte) - Mais uma vez, Force India, Sauber e Lotus estariam ameaçando boicotar o GP Brasileiro, como protesto a distribuição desigual do dinheiro da F1. Teríamos, portanto, 12 carros em São Paulo. Nada é tão ruim que não possa piorar. Todavia, analisando friamente, talvez isso fosse benéfico para a categoria. Se essa ação for tomada, as coisas teriam que mudar, pois essas equipes dariam o aviso: Não estamos brincando. Bernie e as equipes ricas certamente iriam repensar essas regras. Até por que ninguém quer perder grana sem uma competição disputada, não é mesmo? Óbvio que o Brasil iria odiar, mas... Sabemos que não vai dar em nada. Segue o baile.

S.O.S - O grupo CVC Capital, que são os acionistas majoritários da F1, pretendem investir 100 milhões de libras (R$ 400 milhões) para socorrer as equipes nanicas, segundo o jornal britânico The Guardian. Essa seria uma medida emergencial até que sejam adotadas medidas mais profundas na categoria.  Com informações do Globoesporte.com.

Foto: Divulgação

NOVELA ALONSO - Capítulo 1683: Segundo a BBC, o Espanhol já teria acertado o seu retorno a equipe de Woking em um acordo de 2 temporadas, renovável por mais uma. Ele substituiria Jenson Button e faria parceria com Kevin Magnussen no ano que vem. Segundo a publicação, seu salário pode chegar até 35 milhões de Euros ( R$ 108,6 milhões) anuais. Crédito para o F1 Brasil.

Vou postar as corridas que eu achei que foram as mais marcantes disputadas recentemente (Década de 2000 até hoje) no Brasil. Uma boa parte sob chuva, com batidas, reviravoltas, emoções, alegrias, frustrações... Lá vai:

2003 - Uma das corridas mais loucas da história. Rubinho largou na pole e deu esperanças para a torcida. Com um forte temporal, a corrida começou atrás do Safety Car e teve diversos incidentes - A pane seca de Barrichello (pra frustração da torcida brasileira), a quebra de suspensão de Ralph Firman e a "fatal" Curva do Sol, onde bateram Schumacher, Montoya, Pizzonia, Button e mais 2 pilotos. No fim, um grave acidente de Webber e de Alonso, como consequência do acidente anterior, terminaram a corrida 17 voltas antes do fim. Mais confusão: Após muita indefinição, Raikkonen foi declarado vencedor, erronamente. O erro só foi corrigido na semana seguinte, onde Fisichella recebeu o troféu da sua 1a vitória na F1, sem pódio. Alonso ficou no pódio, mas estava sendo atendido no hospital.

2005 - Já no fim da temporada, essa corrida consagrou o 1° título de Fernando Alonso na carreira, o mais jovem campeão da história (até então), quebrando a hegemonia de 5 temporadas de Michael Schumacher.

2006 - 2a vitória de Felipe Massa na carreira, a 1a no Brasil, 13 anos depois da última vitória de Senna em solo brasileiro. Bicampeonato de Alonso e 1a aposentadoria de Schumacher.

2007 - Massa dá uma ajudinha para Kimi Raikkonen sagrar-se campeão do mundo. Foi o último título da Ferrari.

2008 - A corrida mais emocionante de todas. Massa venceu novamente e era campeão mundial até que Hamilton passou Glock na última curva e garantiu o seu (por enquanto) único título. P.S: Foi o melhor vídeo que eu achei hahahaha

2009 - Button foi campeão após chegar em 5°, mas vou postar a pole position do Rubinho. Emocionante!

2012 - Após uma disputa emocionante, a corrida terminou sobre safety car e Sebastian Vettel garantiu seu tri-campeonato.

É isso! Até!

COM OS DEDOS NA TAÇA

Foto: Reuters

Numa corrida mais movimentada do que eu imaginava, Hamilton venceu a sexta corrida consecutiva, a décima na temporada, e a 32a na carreira. Ele superou Nigel Mansell e é o britânico que mais venceu na F1, e também se igualou a Fernando Alonso. Dentre os pilotos que atualmente disputam a categoria, só perde para Vettel (41).

A largada das Mercedes foram tranquilas. Rosberg manteve a ponta e no 1° stint conseguiu fixar uma pequena vantagem em relação ao Inglês. Depois, com os pneus duros, Hamilton foi se aproximando, até que passou a dianteira com uma ultrapassagem cirúrgica, seca, sem chances de defesa (parece futebol hehe). A vantagem agora é de 24 pontos. Se não fosse pela (ridícula) pontuação dobrada de Abu Dhabi, eu e a Torcida do Flamengo já cravaríamos Hamilton como campeão.

Vamos a um exercício de Matemática (ou tentar, né): Estão em disputa 75 pontos. Considerando que Rosberg vença as duas corridas e Hamilton chegue em segundo em ambas, Hamilton seria campeão com 3 pontos de vantagem ainda. (Rosberg faria 75 pontos contra 54 do inglês).
Outra coisa bizarra: Hamilton vence no Brasil e Rosberg abandona. A vantagem seria de 49 pontos. Em Abu Dhabi, Rosberg vence e Hamilton abandona. Rosberg campeão com 5 vitórias na temporada, contra 11 do inglês. Tem lógica isso????

Foto: Veja

Falando do resto agora: Além de Hamilton, quem também se destacou, na minha modesta opinião, foi Pastor Maldonado (Não, você não está cego e eu não estou maluco! Por enquanto...) Além de ter largado em 10°, marcou seus primeiros pontos na Lotus, chegando em 9°. Com a punição de 5 segundos por andar acima do limite nos boxes, terminou em 10°, marcando seu primeiro pontinho no ano. Sem dúvida nenhuma foi o seu melhor final de semana na temporada. Um alento para o tão criticado Venezuelano.

Felipe Massa fez uma boa corrida e colocou no bolso seu companheiro Valtteri Bottas. Numa ótima (como sempre) largada, conquistou a terceira posição e imprimiu um ritmo consistente, sem chances para que o finlandês se aproximasse. Entretanto, mais uma vez o Brasileiro foi prejudicado por uma estratégica equivocada da Williams, que demorou a chama-lo para os boxes, e perdeu seu lugar no pódio para Ricciardo, chegando em 4°.

Por falar em Ricciardo, o danado Australiano colocou no bolso as 2 Williams e terminou no pódio mais uma vez. Mesmo largando à la Webber, ele não se intimidou e na relargada fez uma linda ultrapassagem em Alonso, largando o carro por fora e fintando rapidamente por dentro, sem chances de reação para o Asturiano. Além disso, desbancou as Williams na estratégia, arriscando e parando na hora certa, sem ser ameaçado em nenhum momento pelos carros de Frank Williams, muito mais rápidos de reta. Essa é a diferença da Williams e da RBR: Enquanto a Williams tem um bom carro, as estratégias são falhas e isso custou boas chances de vitória da equipe no ano. Já a Red Bull, quando as condições da pista não ajudam, os fatores externos entram em ação: O arrojo de Ricciardo, a competência das estratégias e também um pouquinho de sorte fazem a diferença.

Os destaques negativos ficam com a Force India e Kimi Raikkonen. A equipe Indiana com 18 voltas de corrida já estava fora, devido a batida de Pérez no Sutil na primeira volta  e o problema que fez Hulkenberg abandonar a prova 17 voltas depois. Obviamente, não foi um bom fim de semana para Vijay Mallya e seus bluecaps. Raikkonen chegou apenas em 13°, comprovando mais uma vez o desperdício de dinheiro que a Ferrari fez em contratá-lo. Embora todos sabemos que a Ferrari não tem um bom carro, que o Finlandês é 2° piloto da Scuderia e sofreu com diversos problemas, é inadmíssivel que sua temporada seja tão pífia em termos de perfomance. Está levando uma surra de Alonso, pior que o desempenho de Massa na Ferrari dos últimos 4 anos. Todavia, devemos respeitar o campeão. Vai que em 2015 ele se recupera? Esse é o desejo  de toda a Ferrari.

Semana que vem o circo da F1 chega ao Brasil! Confira aí a classificação da corrida. Até!

Créditos: Globoesporte.com
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BOMBA!!! Dança das cadeiras e mais treinos livres...

O que parecia "barrigada" da imprensa, virou realidade: Sebastian Vettel deixará a RBR no fim de ano. Em um comunicado, a Red Bull anunciou que o tetracampeão sairá da equipe em 2015. Ao que tudo indica, Vettel irá para Ferrari substituir Fernando Alonso, que voltará para a McLaren. Daniil Kvyat já foi anunciado como substituto de Vettel na RBR e será companheiro de Ricciardo ano que vem. Eita russo sortudo, hein? Já Vergne, coitado...

Bom, aparentemente, resta saber agora nessa dança das cadeiras maluca e bombástica quem será o companheiro do adolescente Max Verstappen ano que vem na Toro Rosso... O favorito é o espanhol Carlos Sainz Jr, do programa de pilotos da Red Bull, líder da Fórmula Renault 3.5

"E os treinos???" É verdade, tivemos 2 treinos ontem e hoje.. Hamilton foi o mais rápido no TL2 e hoje acabou batendo na 1a curva no fim do 3° treino livre. Com isso, Rosberg foi o mais rápido, botando 9 décimos no 2° colocado. A Mercedes passeia. Classificação do TL2 e do TL3 abaixo:

Daqui uma hora vai começar o classificatório. Deveria estar dormindo, mas irei assistir e amanhã postarei algo por aqui. Até.

Créditos: Montagens Globoesporte.com