CONTAGEM REGRESSIVA PARA O TRI

Foto: Getty Images

No chato, sonolento e modorrento Grande Prêmio do Japão, quis o destino que Lewis Hamilton igualasse a marca de seu ídolo Ayrton Senna justamente em Suzuka. A 41a vitória veio no 162° GP da carreira do (futuro tri) bi-campeão. Tudo foi definido na primeira curva, quando o britânico passou Nico Rosberg (que largou muito mal e caiu para quarto) e venceu de ponta a ponta, aumentando a vantagem para 48 pontos. Ao que tudo indica, faltam 35 dias (tecnicamente 34, pois já é segunda) para que seja oficializado o tricampeonato de Lewis Hamilton, no México, dia 1 de Novembro.

Rosberg jogou fora todo o belo trabalho que fez no sábado ao ser ultrapassado por Lewis na largada, caiu para quarto e depois recuperou a segunda posição, concretizando a oitava dobradinha das flechas de prata na temporada. Vettel fechou o pódio, mostrando que Cingapura foi apenas um acidente de percurso. Em quarto, Kimi. Bottas fez o que pode e foi o quinto, só perdendo a quarta posição adivinhem como?? - sim, nos boxes, pra variar - . Completando o top 10 - Hulk, Grosjean, Maldonado (a dupla da Lotus não pontuava em conjunto desde a Índia em 2013), Verstappen e Sainz.

A pior corrida dos brasileiros. Massa largou mal (desde que o novo procedimento foi efetuado, suas grandes largadas não se repetiram) e foi tocado por Ricciardo. Ambos tiveram os pneus furados e tiveram a corrida comprometida. Ricciardo foi o 16° e Massa abandonou somente no final. Não entendi pra quê gastar motor. Todo mundo sabia que a corrida já tinha ido para o brejo e Safety Car em Suzuka só quando chove.

Foto: Reuters

Inegavelmente, o destaque da prova foi o samurai Fernando Alonso. Porém, por sua declaração polêmica e honesta no rádio da equipe. Após levar vários passões de Verstappen e Ericsson, a fênix, para delírio daqueles que acompanhavam o Grande Prêmio (menos Ron Dennis e o pessoal da Honda, né) gritou no rádio (ele não esperava que isso se tornasse público): "Motor de GP2, motor de GP2, arghhhhhhh" - É, acobou a pas do Espanhol. Ele depois no Twitter negou as especulações que deixaria a equipe (de novo). Ron Dennis, óbvio, não gostou nada do que ouviu e aproveitou para dizer que deseja manter a dupla Button-Alonso para 2016. Mais uma novela no ar - versão reloaded?

Felipe Nasr vinha bem em 11°, mas depois teve uma "sensação estranha" no carro, que começou a ter uma queda até agora inexplicável de rendimento, o que fez perder várias posições até cair para 17° e abandonar faltando 2 voltas para o final. Ao menos Ericsson também não foi tão bem assim, terminando em 14°.

Confira a classificação final da corrida:

A próxima prova será o Grande Prêmio da Rússia, em Sochi, nos dias 9, 10 e 11 de Outubro. Até lá!

E TUDO VOLTOU AO NORMAL

Foto: Divulgação

Depois do domínio da Ferrari de Vettel em Cingapura e dos treinos livres chuvosos de sexta-feira, a Mercedes voltou a mostrar para o resto do grid quem manda na parada. Rosberg foi o mais rápido no último treino livre e conquistou a sua segunda pole position da temporada, e a décima sétima na carreira.

O treino foi marcado por duas interrupções nos segundos finais do Q1 e do Q3. Na primeira parte, o carro de Max Verstappen teve problemas no sistema de recuperação de energia e parou na pista após a saída do hairpin, causando bandeira amarela e finalizando o treino. Com isso, os pilotos não conseguiram melhorar os tempos e as Sauber foram as mais prejudicadas. Ericsson e Nasr foram eliminados em 17° e 18° (mas largarão em 15° e 16°), juntamente com Button e as Manor. Mais uma vez, Nasr larga atrás do companheiro de equipe. Isso não é nada bom.

No Q2, ficaram pelo caminho Hulkenberg (novamente superado por Pérez), Sainz, Maldonado, Alonso e o próprio Verstappen.

Foto: AFP

E no Q3, Rosberg conseguiu a pole, seguido por Hamilton, Bottas (grande volta!), Vettel, Massa e Raikkonen. Para as Williams, ficou de bom tamanho. Os tempos mostram que será uma disputa equilibrada com a Ferrari pelo 3° lugar, caso nada de extraordinário aconteça. Existe a expectativa para ver se irá chover na hora da prova. Caso chova, com certeza será uma prova animada e imprevisível. No final do treino, um antíclimax e um susto. Kyvat, que não tinha tempo marcado, saiu para a pista e pisou na grama no lado de fora da curva 10, perdendo o controle do carro. Ele rodou, bateu de traseira na barreira de pneus e capotou. Por sorte, o carro parou com as quatro rodas para baixo. Com isso, o russo terá que usar o carro reserva e irá largar dos boxes.

Confira os tempos do qualyfing e fique de olho na corrida, que será às 2h!

SUZUKA, DIA 2 - INCONCLUSIVO

Foto: Divulgação

Dessa vez, todos os carros foram para pista. Dessa vez, estou fazendo o post no meu estágio, na Famecos Cast. Arranjei um tempinho para falar do 2° treino livre (?) e das últimas notícias da F1. Vamos lá:

A forte chuva novamente fez com que as equipes andassem pouco no circuito de Suzuka. Com isso, não dá para levar em conta os tempos e as posições dos treinos. Daniil Kvyat, da Red Bull, foi o mais rápido, seguido de Rosberg, Hamilton e seu companheiro de equipe Daniel Ricciardo. A dupla da Ferrari aparece em 5° e 6°, com Vettel e Raikkonen, com a dupla da Toro Rosso em 7° e 8° (Sainz e Verstappen) e Felipe Nasr em 9°. Massa foi apenas o 16°, andando apenas 5 voltas. Bottas não entrou na pista.

Bom, do treino é isso. Hora de falar de outras notícias bacaninhas que surgiram nos últimos dias:

VALEU, BERNIE - Que a Lotus está atravessando uma crise financeira, todo mundo sabe. Entretanto, novamente o chefão da F1, Bernie Ecclestone, mostrou seu lado bondoso e benevolente para com os pobres mecânicos. Os equipamentos da equipe chegaram com atraso ao paddock de Suzuka e os funcionários ficaram trancados do lado de fora do motorhome do time. Para que não passassem fome, Bernie liberou a entrada deles no camarote club da pista para que pudessem se alimentar. Eles devem estar pensando: "Volta, Renault!"

Placa para agradecer o chefão. Foto:Twitter

"90% CERTO" - Parafraseando o presidente do Vasco, Eurico Miranda, parece que o projeto "ROMAIN GROSJEAN HAAS" está muito próximo de ser acertado. Segundo o Autosport, o francês já foi contratado pela equipe americana e será o 1° piloto dos novatos ano que vem. O anúncio oficial seria realizado na base da equipe, em Kannapolis, Carolina do Norte. O segundo piloto deve ser Esteban Gutiérrez, atualmente piloto de testes da Ferrari. Repetindo: A tendência é que Grosjean seja parceiro de Vettel na Ferrari em 2017.

10 AÑOS - O tempo passa muito rápido. São Paulo testemunhou, há uma década, o fim da hegemonia Schumacher na F1. Hoje fazem 10 anos que o Espanhol Fernando Alonso, da Renault, conquistou seu primeiro título na carreira. O Asturiano chegou em 3°, e isso bastou para sair com a taça. A "fênix" foi bi no ano seguinte, também em São Paulo. Todo mundo imaginava que ele seria o novo piloto dominante da F1, mas não foi bem isso o que aconteceu... Enfim, parabéns Alonso! Passando perrengue com a McLata McLaren, ele afirma que será "mais uma vez campeão do mundo", nem que seja em outra categoria. Ou seja: Sinal claro de que seus dias na F1 estão acabando. Ele tem 34 anos.

Foto: Getty Images

MELOU - O iminente acordo da Volks com a Red Bull foi para o espaço, após o escândalo de fraudes de testes ambientais do motor a diesel. O CEO e apoiador da chegada dos alemães na F1 pediu demissão, e o grupo irá pagar uma multa aos EUA em torno de 72 bilhões de reais (na cotação atual). O chefão da Red Bull, Christian Horner, afirmou que o "acordo virou fumaça". Ele ainda vai ter que lutar com o desânimo com o empresário e dono da equipe taurina, o austríaco Dietrich Mateschitz com a F1, traduzido na ameaça de abandonar a categoria no final do ano caso a Ferrari não forneça os mesmos motores que dá a Vettel e Kimi aos taurinos.

O que parece que melou também é a F1 na Globo. Mais uma vez, serão transmitidos apenas os flashs finais do Q3, ou seja: Lá pelas 3h55. A tendência é que a emissora transmita o Rock In Rio ao vivo e depois os melhores momentos da noite de ontem. É a TV fechada cada vez mais próxima da F1... E quem não tem se ferra, infelizmente.

É isso cambada, de noite tem mais um postzinho pré-treino! Fui!

SUZUKA, TREINO 1 - CHÁ DE BANCO

Foto: Divulgação

É a lei da vida: Quando tu pode ver o treino livre, sempre chove. Dessa vez, não foi diferente. Porém, tratando-se de Japão, é até comum chuvas, trovoadas, tufões... Com isso, não há muito o que falar sobre a primeira sessão (e nem a segunda que tá rolando agora, mas só escreverei amanhã mesmo). Apenas 12 carros marcaram tempo. Os resultados não nos dizem absolutamente nada... Talvez estejam acertando o carro para pista seca (se é que ela estará assim no finde, pois a previsão é de corrida com chuva)

Bom, aparentemente vai ficar tudo para o Qualyfing mesmo, onde ninguém mais poderá se esconder. Só me vem a lembrança do acidente trágico do Jules Bianchi ano passado. O Blog do Sá estreou de forma medonha e macabra, agora que me dei conta disso.... :(

Confiram os tempos aí e até amanhã:

GP DO JAPÃO - Programação

O Grande Prêmio do Japão foi disputado pela primeira vez em 1976, em Fuji. Foi disputada novamente em 1977 e ficou fora da categoria por 10 anos, até retornar com a pista de Suzuka em 1987. Desde então, o Japão sempre sediou um GP por ano na Fórmula 1.

Foto: Wikipédia

ESTATÍSTICAS:
Melhor volta em corrida: Kimi Raikkonen - 1:31.540 (McLaren, 2005)
Pole Position: Felipe Massa - 1:29.599 (Ferrari, 2006)
Último vencedor: Lewis Hamilton (Mercedes)
Maior vencedor: Michael Schumacher - 6x (1995, 1997, 2000, 2001, 2002 e 2004)

PRETEOU O OLHO DA GATEADA: RED BULL AMEAÇA DEIXAR F1

Foto: Grande Prêmio

Em um beco sem saída depois de criticar duramente o motor Renault, não conseguir acordo com a Mercedes e a Honda não dispor uma boa unidade de potência, a Red Bull decidiu disparar. Em seu editorial na revista alemã "Speedweek", da qual a empresa taurina é proprietária, o dono Dietrich Mateschitz disse a Red Bull irá deixar a categoria caso não receba os mesmos motores da Ferrari. A decisão se extenderia a equipe satélite, a Toro Rosso.


"A Red Bull não quer ter motores clientes que podem ter 30 ou 40 cv a menos e podem ser manipulados pelo Construtor no caso de a equipe cliente superar seu trabalho", afirmou. Então é isso? A Red Bull vai pegar suas coisinhas e ir embora assim, feito um guri mimado? Tudo bem que o regulamento foi modificado justamente para terminar com o domínio dos taurinos, mas o que eles tem que fazer é trabalhar incessantemente para voltar ao topo, e isso inclui um melhor trato com sua parceira de unidade de potência. Seria péssimo para a F1 a saída da Red Bull e da Toro Rosso, o grid seria reduzido para 18 carros com a chegada da Haas. Bernie Ecclestone precisa agir, para o bem da F1.

ENQUANTO ISSO, NA WOLKS...

Foto: United Pictures

A especulação da semana passada aponta que a Wolkswagen estaria muito próxima de comprar a Red Bull e assumir o comando da equipe em 2018, através da Audi. Entretanto, essa aquisição pode sofrer um forte revés. Segundo o blog do Renan do Couto (Grande Prêmio), a EPA (agência ambiental do governo dos Estados Unidos) descobriu que o Grupo Volkswagen estava fraudando os testes de emissão de gases dos seus carros a diesel. Um software dos veículos era o ‘truque’ para fazê-los passarem nos testes.

Órgãos de vários outros países devem investigar também os procedimentos da VW, inclusive na União Europeia. Segundo a EPA, 500 mil veículos dentre os principais modelos do grupo, como o Passat, o Beetle, o Audi A3 e o Jetta foram descobertos irregulares, totalizando mais de 11 milhões de veículos no mundo inteiro. A punição financeira deve ser pesada: a multa pode chegar a até US$ 18 bilhões nos EUA. A Volkswagen já está separando US$ 7,2 bilhões. O grande incentivador da entrada do grupo alemão na F1 é o CEO Martin Winterkorn, que deve ser demitido nas próximas semanas.

Com isso, provavelmente o plano de comprar a Red Bull tenha que ficar em segundo plano, em virtude dessas multas. O grupo já sofre com quedas nas bolsas de valores. Todavia, anunciar uma parceria com os taurinos pode ser uma jogada interessante como cortina de fumaça para apagar um incêndio que está apenas começando no Grupo Wolks. Aguardemos os próximos episódios...

CLASSIFICAÇÃO:
1 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 252 pontos
2 - Nico Rosberg (Mercedes) - 211 pontos
3 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 203 pontos
4 - Kimi Raikkonen (Ferrari) - 107 pontos
5 - Valtteri Bottas (Williams) - 101 pontos
6 - Felipe Massa (Williams) - 97 pontos
7 - Daniel Ricciardo (Red Bull) - 73 pontos
8 - Daniil Kvyat (Red Bull) - 66 pontos
9 - Sérgio Pérez (Force India) - 39 pontos
10- Romain Grosjean (Lotus) - 38 pontos
11- Max Verstappen (Toro Rosso) - 30 pontos
12- Nico Hulkenberg (Force India) - 30 pontos
13- Felipe Nasr (Sauber) - 17 pontos
14- Pastor Maldonado (Lotus) - 12 pontos
15- Fernando Alonso (McLaren) - 11 pontos
16- Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) - 11 pontos
17- Marcus Ericsson (Sauber) - 9 pontos
18- Jenson Button (McLaren) - 6 pontos

CONSTRUTORES:
1 - Mercedes - 463 pontos
2 - Ferrari - 310 pontos
3 - Williams Mercedes - 168 pontos
4 - Red Bull Renault - 139 pontos
5 - Force India Mercedes - 69 pontos
6 - Lotus Mercedes - 50 pontos
7 - Toro Rosso Renault - 41 pontos
8 - Sauber Ferrari - 26 pontos

9 - McLaren Honda - 17 pontos

TRANSMISSÃO

VÍDEO E CURTINHAS #14

Quem vai substituir Grosjean na Renault/Lotus? Foto: Wikipédia

Então galera, depois de um longo e tenebroso inverno (literalmente), voltei com esse clássico do blog que está prestes a completar 1 aninho de vida (eeeeeee). Poderia estar dormindo, mas o meu amor pela madruga e a rápida queda de luz me atrasaram bastante. Chega de choramingar, vamos lá!

Bom, a vaga da Renault/Lotus parece ser a mais interessante entre as disponíveis para o ano que vem. Após a corrida de Cingapura, Maldonado foi confirmado para a próxima temporada. A grana da PDVSA contribuiu para isso, óbvio. Com a provável ida de Grosjean para a novata Haas, surgem tímidas especulações sobre o companheiro do venezuelano. Vamos lá: Esteban Ocon e Vergne, dois franceses; Um é o atual campeão da F3 Europeia e atualmente é o vice-líder da GP3, além de ter guiado em alguns testes pela equipe de Enstone - Vergne estava no circo até ano passado pilotando pela Toro Rosso e atualmente é piloto reserva da Ferrari e disputa a Fórmula E. É uma opção interessante e aparentemente a melhor, pois tem experiência, e isso sempre é levado em conta na F1, ao menos na maioria dos casos. A última informação é que Sérgio Pérez, que ainda não renovou com a Force India, poderia ser o substituto do piloto franco-suíço. Maldonado + Pérez (apoiado pela grana do bilionário Carlos Slim) + Renault = Muito dinheiro, mas muito mesmo. A conferir.

Na americana, novata e misteriosa Haas, Gutiérrez está praticamente confirmado. Magnussen era o favorito a outra vaga, mas Grosjean deve ser anunciado em breve em um acordo com a Ferrari, que fornece motor para os americanos. Aliás, o francês ficaria uma temporada na equipe satélite dos italianos e em 2017 rumaria para a Ferrari para substituir Kimi Raikkonen. Faz sentido até, primeiro comer o pão que o diabo vai amassar para depois virar escudeiro de Vettel na Scuderia. Vamos aguardar.

Por falar em Magnussen, ele e o virtual campeão da GP2 desse ano e também piloto da academia da McLaren, Stoffel Vandoorne, devem disputar a vaga de Jenson Button na equipe de Woking ano que vem. Tudo isso porque, segundo a imprensa europeia, o campeão mundial de 2009 deve anunciar a sua aposentadoria da F1 na corrida do Japão. É um lugar especial para ele devido ao fato de sua esposa, a modelo Jessica Michibata, ter ascendência japonesa. Button pode seguir o rumo de Mark Webber e ir para o Mundial de Endurance ou virar um dos apresentadores do novo "Top Gear", da BBC.

Button deve se aposentar no final da temporada. Foto: GP Series

SE LASCOU - O maluco que invadiu a pista em Cingapura foi detido e, para sair da cadeia, terá que pagar uma fiança de 40 mil reais. O problema é que o cara não tem dinheiro - Segundo ele, gastou tudo na compra dos ingressos - É amigo, e agora?

QUE SUSTO! - O impressionante acidente do jovem Pedro Piquet, bicampeão da F3 Brasil durante a Porsche GT3 Cup, causou "apenas" uma fratura na mão e um leve trauma pulmonar. Ele já foi liberado do hospital após capotar nove vezes depois de ser tocado por Ricardo Baptista. Confira o vídeo do acidente:

COMO HÁ MUITO NÃO SE VIA

Foto: Getty Images

O Grande Prêmio de Cingapura foi mais movimentado pelos incidentes extra-pista do que pela corrida em si. Monótona, como sempre é na cidade-estado asiática, ela contou com os previsíveis Safety-Cars para tentar mudar o ritmo das coisas. Bom, não conseguiu alterar grandes coisas. Vettel venceu pela terceira vez na temporada e fez cumprir a expectativa inicial do chefão Arrivabene na temporada (será que ele vai dobrar a meta agora? seria ousado) de três vitórias dos tifosi no ano. De quebra, o alemão ultrapassou Ayrton Senna e agora é o 3° piloto da história da F1 com mais vitórias (42), atrás apenas de Prost (51) e Schumacher (91). É questão de tempo que ele e Hamilton superem o Francês.

Daniel Ricciardo foi o segundo, capitalizando pontos importantes para a Red Bull e dando o recado: Se nos derem uma unidade de potência um pouquinho melhor... Os taurinos darão trabalho. Estranho Kimi Raikkonen não superar o sorridente australiano com o mesmo equipamento do alemão. Ao menos conseguiu o pódio, dessa vez. Vettel dominou do início ao fim, lembrando os tempos hegemônicos da Red Bull 2010-2013.

Rosberg, burocrático, foi o quarto, beneficiado pelo abandono de Hamilton e o pit stop ruim de Kvyat no primeiro stint da prova. O britânico teve perda de potência no motor e começou a ser ultrapassado por todo mundo, até as Manors. Recolheu para os boxes. Sua confortável vantagem no Mundial caiu de 53 para 41 pontos. Nico deve se preocupar com Vettel - 211 a 203 - . Tão deixando o alemão de Heppenheim sonhar.

Felipe Massa teve uma corrida difícil. Abandonou com problema de câmbio, provavelmente consequência do incidente que ele teve com Hulkenberg ao sair dos boxes. O alemão da Force India bateu, abandonou e foi punido com 3 posições no grid de largada do GP do Japão. De quebra, o brasileiro foi ultrapassado pelos dois finlandeses (Kimi e Bottas, que foi o 5°) e voltou para a sexta colocação na tabela. Nenhum ponto marcado nas três corridas de rua disputadas. Isso evidencia a deficiência aerodinâmica dos carros da Williams.

Foto: AP

Felipe Nasr fez uma ótima corrida, dadas as expectativas após o qualyfing de ontem. Conseguiu ganhar várias posições com a série de pit stops no primeiro safety car e chegou na zona de pontuação. Depois da segunda entrada do carro de segurança, houve um esfriamento dos pneus supermacios, o que fez perder rendimento e sair dos dez primeiros. No final, estabilizou o ritmo e foi para cima de Grosjean, pressionando-o a cometer erro de escapar na curva já com o pneu desgastado para conquistar o décimo lugar e encerrar uma série de seis corridas sem pontuar. Bom trabalho do brasileiro.

Foto: Divulgação

Esse maluco invadiu a pista, andou alguns minutos e saiu como se nada tivesse acontecido. Causou a entrada do segundo Safety Car na pista. Em Hockenheim 2000 e Silverstone 2003, tivemos invasões e Rubinho ganhou. Dessa vez, Vettel. Ferrari 100% de aproveitamento quando malucos invadem o circuito...

O grande destaque da corrida foi Max Verstappen. O Holandês não largou, caiu para último e estava uma volta atrás de todo o pelotão. Devido aos incidentes da prova, foi galgando posições e no final optou por colocar os supermacios enquanto os carros que estavam na sua frente ficaram com os pneus macios. Com isso, ele e seu companheiro de equipe Carlos Sainz foram ultrapassando vários carros, ficando em oitavo e nono, respectivamente. Empacaram em Pérez. Sainz pediu no rádio para que Verstappen o deixasse passar, pois estava com pneus menos gastos e iria para cima do mexicano. Caso não conseguisse ultrapassá-lo, devolveria a posição para Max (igual Kvyat e Ricciardo em Mônaco nessa temporada). Max soltou um sonoro "Nooooooo" no rádio e ficou por assim mesmo. Boa! A briga por posição tem que ser na pista, e não por rádio ou via engenheiros!

Confira a classificação final do GP de Cingapura:

A F1 volta na semana que vem, com o Grande Prêmio do Japão, nos dias 25, 26 e 27 de setembro. Até lá!

JEJUNS QUEBRADOS

Foto: Getty Images

Não era despiste. Olhe bem para essa imagem. Fácil de reparar, não é? Na tradicional foto dos três primeiros do grid de largada, nenhum piloto da Mercedes presente. Por essa ninguém esperava. Pois bem, os resultados dos treinos livres se confirmaram nos treinos, e de quebra tivemos dois jejuns encerrados na noite de ontem, em Cingapura.

Vou começar pelo fim do grid. As atualizações da Sauber não surtiram efeito. Os suíços voltaram a sentir dificuldades e foram eliminados logo no início. Dessa vez, a explicação de Nasr foi um problema de aquecimento dos pneus supermacios. Ao menos largará na frente de Ericsson, em 16°. Maldonado é o 18° e as Manors ficam na última fila (como sempre), com Stevens e Rossi.

No Q2, a batida de Sainz no muro e a consequente bandeira amarela não pôde mudar muita coisa no fim, embora eu ache que nada seria muito diferente. Hulkenberg, Alonso, Pérez, Sainz e Button fora. A disputa que todos estavam prestando atenção era no topo. Dessa vez, muito bem disputado, sem a predominância de somente um ou dois pilotos. Possivelmente o melhor qualyfing da temporada.

Ferrari/Red Bull, Mercedes e Williams. As forças estavam distribuídas assim em Cingapura. Pela primeira vez na temporada, os alemães foram batidos inapelavelmente. Após o treino, Hamilton afirmou que os pneus supermacios não aqueceram direito. Desculpa? Será que o teste de pressão dos pneus da Mercedes na Itália, há duas semanas, se relaciona com a queda de desempenho da equipe ou é apenas um caso à parte na temporada? Hamilton não igualou o recorde de oito poles seguidas de Ayrton Senna e a Mercedes não alcançou a 24a pole consecutiva, recorde da Williams entre 1992 e 1993.

Enfim, os taurinos e os tifosi alternavam na primeira posição desde sexta-feira, lembrando as acirradas disputas do início da década. Assim como antigamente, Vettel se saiu melhor. Dessa vez, a Ferrari triunfou, ao menos no sábado. O alemão conquista a sua primeira pole pela escuderia italiana. Ele não largava na posição de honra desde o GP Brasil de 2013. Já a Ferrari não estava no topo no Q3 desde o GP da Alemanha de 2012, quando Alonso foi o pole. Raikkonen larga em terceiro e Kvyat em quarto. Bottas é o sétimo e Massa o nono, pois errou no Q3.

Será uma corrida muito interessante, com a Ferrari como ampla favorita, seguida pela Red Bull e a Mercedes correndo por fora (!). Como é comum em Cingapura, deveremos ter Safety Car e uma corrida com quase 2 horas de duração. Fiquem ligados.

Confira o grid de largada para amanhã:

SURPRESA OU DESPISTE?

Foto: Getty Images

Diferentemente dos últimos finais de semana, tivemos um dia de treinos interessante até. Como o título do post diz, não sabemos até que ponto a Mercedes está blefando: Os tempos mostram um equilíbrio entre as forças, principalmente Red Bull, Ferrari e Mercedes. Mas sabe como é, treinos livres...

Pois bem, no TL1, Rosberg foi o mais rápido, seguido por Lewis Hamilton, que pode igualar os recordes de seu ídolo Senna: Se for pole, chegará a 8 consecutivas, igual o brasileiro em 1988/1989; Se vencer, chegará a 41 vitórias em 161 corridas, exatamente o que fez Ayrton até o fim da sua carreira. Ricciardo completou o top 3, mostrando a força da Red Bull quando o circuito não depende exclusivamente da potência do motor, Vettel em 4° e Raikkonen em 5°. Bottas foi o 6°. Com novo pacote aerodinâmico, a Sauber de Nasr foi o 13°. É esperar para ver se vai ter algum efeito. Massa e a sempre misteriosa Williams foi o 17°. Na estreia de Alexander Rossi, o americano bateu no final da sessão.

Repare que a diferença dos tempos é bem pequena entre as Mercedes e a Ferrari/Red Bull. Entretanto, no Q2, Daniil Kvyat foi o mais rápido, com Raikkonen em 2° (ultimamente, está andando bem nos treinos - falta confirmar na corrida) e Ricciardo novamente em 3°, com Hamilton somente em 4°. Blefe? Saberemos em breve. Felipe Massa foi o 11° e Nasr o 12°.

A grande notícia do paddock é o furo de Eddie Jordan: Segundo o ex-dirigente, a Wolkswagen está muito próxima de comprar a Red Bull. Os taurinos seriam apenas patrocinadores, e a Wolks-Red Bull usaria motor Ferrari em 2016 e 2017. O motor alemão só estrearia em 2018.  Ainda não está certo qual de suas marcas o conglomerado usaria em sua empreitada: Volks, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Bentley ou Skoda. Com certeza seria uma bomba. Porém, o paddock não está acertando as últimas informações, e a boato da Wolkswagen está presente há um tempão e até agora nada foi concretizado. Mas vale o registro.

Até!

GP DE CINGAPURA - Programação

O Grande Prêmio de Cingapura é disputado desde 2008 e foi a 1a corrida noturna da história da Fórmula 1, que foi vencida de forma polêmica por Fernando Alonso, pilotando a Renault, após se beneficiar de um Safety Car oriundo de uma batida proposital de seu companheiro de equipe Nelsinho Piquet e o abandono do então líder da corrida Felipe Massa, da Ferrari, após a mangueira de reabastecimento ter ficado presa em seu carro. O caso ficou conhecido como Cingapuragate.

Foto: Wikipédia

ESTATÍSTICAS:
Melhor volta em corrida: Kimi Raikkonen - 1:45.599 (Ferrari, 2008)
Pole Position: Sebastian Vettel - 1:42.841 (RBR, 2013)
Último vencedor: Lewis Hamilton (Mercedes)
Maior vencedor: Sebastian Vettel - 3x (2011, 2012 e 2013)

PRESIDENTE DA RENAULT ADMITE QUE ACORDO COM RED BULL ESTÁ PERTO DO FIM

Foto: AFP

Ao que tudo indica, Red Bull e a Renault seguirão caminhos distintos a partir do ano que vem. Em entrevista a revista inglesa Autocar, o presidente e diretor-executivo da Renault, Carlos Ghosn culpou a parceira e disse que não quer ver mais a marca sendo acusada de ser a culpada pelo mal desempenho dos taurinos nas duas últimas temporadas. "Um time tem de ganhar e perder junto", criticou. Os franceses deixaram bem claro para os austríacos: Não contem com a gente para o ano que vem (embora exista mais 1 ano de contrato no acordo, o que obviamente deve ser quebrado). Com isso, é cada vez mais evidente que a Renault vai com tudo para comprar a endividada Lotus e voltar a ser uma equipe própria na F1, o que não acontece desde 2011.

LOTUS PODE ENTRAR EM ADMINISTRAÇÃO JUDICIAL POR PROBLEMAS FINANCEIROS

Foto: AP

Segundo informação da Gazzetta dello Sport, uma audiência será realizada nesta sexta-feira em Londres para para que seja reavaliado o pedido da receita britânica para que a equipe de Enstone seja colocada em processo de administração judicial. Estão em jogo impostos atrasados por parte da escuderia. A compra da Lotus pela Renault amenizaria e muito o problema, e até fortaleceria o pessoal de Enstone, pois uma equipe de fábrica e com muita história no automobilismo seria de extrema importância para o desenvolvimento da equipe nas próximas temporadas. Infelizmente, esses problemas administrativos não são mais novidade, e até é uma tendência, se levarmos em conta as outras equipes menores e intermediárias do grid. Basta ver o fim lamentável e melancólico que teve a Caterham e todo o sacrifício que a Manor/Marussia está fazendo hoje - Correndo com chassi e motor de 2014 e só irá estrear o "novo carro" ano que vem -. O retorno da Renault como equipe é ótimo, o problema é que ninguém faz a mínima ideia de quanto tempo essa aventura irá durar novamente. 

CLASSIFICAÇÃO:
1 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 252 pontos
2 - Nico Rosberg (Mercedes) - 199 pontos
3 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 178 pontos
4 - Felipe Massa (Williams) - 97 pontos
5 - Kimi Raikkonen (Ferrari) - 92 pontos
6 - Valtteri Bottas (Williams) - 91 pontos
7 - Daniil Kvyat (Red Bull) - 58 pontos
8 - Daniel Ricciardo (Red Bull) - 55 pontos
9 - Romain Grosjean (Lotus) - 38 pontos
10- Sérgio Pérez (Force India) - 33 pontos
11- Nico Hulkenberg (Force India) - 30 pontos
12- Max Verstappen (Toro Rosso) - 26 pontos
13- Felipe Nasr (Sauber) - 16 pontos
14- Pastor Maldonado (Lotus) - 12 pontos
15- Fernando Alonso (McLaren) - 11 pontos
16- Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) - 9 pontos
17- Marcus Ericsson (Lotus) - 9 pontos
18- Jenson Button (McLaren) - 6 pontos

CONSTRUTORES:
1 - Mercedes - 451 pontos
2 - Ferrari - 270 pontos
3 - Williams Mercedes - 188 pontos
4 - Red Bull Renault - 113 pontos
5 - Force India Mercedes - 63 pontos
6 - Lotus Mercedes - 50 pontos
7 - Toro Rosso Renault - 35 pontos
8 - Sauber Ferrari - 25 pontos
9 - McLaren Honda - 17 pontos

TRANSMISSÃO

Foto: Arte Globoesporte.com

P.S.: Gostaria de me desculpar pela ausência de posts nos últimos dias. A faculdade e o estágio estão me sugando e infelizmente não estou conseguindo postar tanto quanto eu gostaria. Espero arranjar um tempinho para fazer posts com mais detalhamentos e abordando outras questões.

Saibam que Alexander Rossi vai correr 5 das 7 corridas restantes pela Manor no lugar do Roberto Merhi (exceção Rússia e Abu Dhabi, quando o americano irá disputar a GP2, aí o espanhol retorna). É isso, por enquanto. Até!

PROCISSÃO RUMO AO TRI

Foto: AP

O Grande Prêmio da Itália foi bem morno e sonolento. Sorte que ele é o mais curto da temporada - Dura mais ou menos 1 hora e 15 minutos - O grande burburinho aconteceu no pós-corrida, que tentarei explicar durante o texto. Lewis Hamilton liderou de ponta a ponta e venceu pela quadragésima vez na carreira, a uma vitória de igualar seu ídolo Ayrton Senna. A vantagem para seu companheiro Nico Rosberg agora é de 53 pontos em virtude do motor do alemão ter estourado faltando 2 voltas para o fim. Além da superioridade técnica, os problemas afastam cada vez mais a tentativa de reação do piloto alemão. É questão de tempo para Lewis ser tri.

Na largada, Raikkonen lembrou Mark Webber. O Finlandês simplesmente não largou e caiu para último, tendo que fazer uma corrida de recuperação. Chegou em quinto. Com isso, Vettel pulou para segundo, seguido de Massa, Bottas e Rosberg (ele, assim como o resto que largou no lado direito, largaram mal). Felipe Nasr fez uma ótima largada e pulou para oitavo, mas acabou tocando no carro de Pastor Maldonado e teve o pneu furado, caindo para o final do grid. Chegou em 13°, atrás do companheiro Ericsson (foi o 9°) pela quarta corrida consecutiva. É preocupante o momento que vive Felipe Nasr. Apesar de conviver com problemas crônicos no freio, não é bom ficar atrás do companheiro de equipe de forma tão frequente. Sorte do brasileiro é que seus pontos na Austrália ainda o deixam na frente na tabela do mundial.

Na parte da frente seguia o desfile, com Hamilton, Vettel, Massa, Bottas e Rosberg. Nico, com motor mais antigo e menos potente, não conseguia se aproximar das Williams para fazer a ultrapassagem. Mas isso não era problema. Deve-se sempre contar que a equipe de Grove vai errar no pitstop. Foi o caso. Rosberg antecipou a parada, colocou os pneus duros e com a pista livre foi ganhando terreno. Massa veio aos pits na volta seguinte. Sua troca de pneus foi um segundo mais lenta que a de Rosberg. Com isso, foi o suficiente para o alemão ultrapassar a dupla da Williams (Bottas parou voltas depois).

E assim seguia a trilha de Monza. Entretanto, faltando duas voltas para o final da corrida, o velho motor de Rosberg estourou. O destino sorriu para Massa conquistar mais um pódio em Monza, mas não sem segurar seu companheiro finlandês, que pressionou muito e chegou coladinho pois foi aos boxes depois e seus pneus estavam menos gastos. Enquanto isso, a Mercedes ordenava Hamilton, sem questionamentos: "Senta a bota! Acelere, extraia o máximo do carro!" (Não foram exatamente estas as palavras, mas acredito que fui claro o bastante na mensagem). O britânico chegou 25 segundos à frente de Vettel, segundo colocado, para alegria do tetracampeão e dos sempre efusivos tifosi.

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O motivo da ordem foi descoberto no pós-corrida. Nem Hamilton sabia. Os carros da Mercedes começaram a ser investigados durante a corrida por uma possível irregularidade na pressão dos pneus traseiros. Segundo informações do GloboEsporte.com, um delegado-técnico da FIA aferiu as calibragens dos carros das Mercedes e Ferrari no grid cinco minutos antes do início da prova e detectou que a pressão dos pneus da dupla alemã estavam, respectivamente, 0,3 psi (libra força por polegada quadrada) e 1,1 abaixo do limite mínimo de 19,5 psi determinado pela Pirelli. Vale ressaltar que tal medida foi imposta pela fornecedora após o estouro dos pneus de Rosberg e Vettel na Bélgica, 2 semanas atrás. Muita coisa foi especulada nas redes sociais, inclusive de que a Mercedes e a Ferrari estariam desclassificadas e a vitória cairia no colo de Massa. Nada disso aconteceu. Após duas horas e meia de reunião, a FIA deixou tudo como estava. Nada de punição, segue o jogo. A entidade entendeu que os carros estavam dentro das normas antes de deixarem os boxes e tiveram perdão de pressão no grid em virtude de especificações relacionadas ao cobertor térmico dos pneus. "Fiarelli", "Fiacedes"...

A falta de critério da FIA é impressionante, beira ao amadorismo, igual na CBA. Mitch Evans foi desclassificado de uma corrida da GP2 pelo mesmo motivo. Estranho não terem feito a mesma coisa com a Mercedes... As regras devem ser cumpridas. Do contrário, abre-se um precedente perigoso, além da choradeira da imprensa e das equipes. Enfim, agora Hamilton tem incríveis 53 pontos de vantagem no campeonato e a tendência é só aumentar... O tri do britânico está chegando.

Confira a classificação final do GP da Itália:

1 - Lewis Hamilton    (Mercedes)    1h18m00s688
2 - Sebastian Vettel    (Ferrari)    25s042
3 - Felipe Massa    (Williams/Mercedes)    47s635
4 - Valtteri Bottas    (Williams/Mercedes)    47s996
5 - Kimi Raikkonen    (Ferrari)    1m08s860s
6 - Sergio Perez    (Force India/Mercedes)    1m12s783
7 - Nico Hulkenberg    (Force India/Mercedes)    1 volta
8 - Daniel Ricciardo    (RBR/Renault)    1 volta
9 - Marcus Ericsson    (Sauber/Ferrari)    1 volta
10 - Daniil Kvyat    (RBR/Renault)    1 volta
11 - Carlos Sainz    (STR/Renault)    1 volta
12 - Max Verstappen    (STR/Renault)    1 volta
13 - Felipe Nasr    (Sauber/Ferrari)    1 volta
14 - Jenson Button    (McLaren/Honda)    1 volta
15 - Will Stevens    (Marussia/Ferrari)    2 voltas
16 - Roberto Merhi    (Marussia/Ferrari)    2 voltas
17 - Nico Rosberg    (Mercedes)    Motor
18 - Fernando Alonso    (McLaren/Honda)    6 voltas
- Romain Grosjean    (Lotus/Mercedes)    Abandono
- Pastor Maldonado    (Lotus/Mercedes)    Colisão

A próxima etapa do Mundial de F1 será o Grande Prêmio de Cingapura daqui duas semanas, nos dias 18, 19 e 20 de setembro. Até lá!

MONZA, DIA 1 - O LOIRO SOBERANO

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De novidade mesmo no GP da Itália só o novo visual do agora loiro-oxigenado Lewis Hamilton, o líder absoluto dos dois treinos livres de ontem, sempre seguido por Nico Rosberg e Sebastian Vettel. O que chamou a atenção foi a Force India ser a terceira força até o momento, com Sérgio Pérez em quarto e Nico Hulkenberg, de contrato renovado, em quinto. Raikkonen fechou o top 6 e a Lotus aparece em 7-8 depois do imbróglio ocorrido em Spa, com Grosjean e Maldonado.

Williams "esconde o jogo pra errar a estratégia na hora da corrida" ficou na quinta fila, com Bottas em nono e Massa em décimo. Em comparação com a última corrida, o brasileiro está mais confiante para um resultado melhor esse final de semana. Felipe "tô com problema no freio há um tempão" Nasr foi o 11°, seguido de seu companheiro de equipe, Ericsson. Motores Renault e Honda ficaram para atrás. O único fato "relevante" dos dois treinos foi a escapada na brita que custou a primeira sessão de Carlos Sainz Jr.

A notícia do dia é sobre uma possível mudança no calendário ainda provisório da F1. No ano que vem, Malásia e Cingapura estarão coladas uma na outra. Desde 2000 que a corrida malaia geralmente é a segunda etapa da temporada. Entretanto, com essa mudança, quem não gostou nada disso foram os organizadores do GP de Cingapura, que pediu para Bernie colocar a prova da Malásia no final do campeonato, supostamente no dia 4 de dezembro, segundo a revista Autosport. Há 53 anos que a F1 não termina no derradeiro mês do ano. A última vez que isso aconteceu foi em 1963, na África do Sul. As equipes estão pressionando pela manutenção das 4 semanas de férias em agosto. Para 2016, houve redução de uma semana de folga para os funcionários. Mais um capítulo empolgante da Silly Season.

Confira a classificação dos dois treinos livres de ontem :

GP DA ITÁLIA - Programação

O Grande Prêmio da Itália foi disputado pela primeira vez em 1921, em Montichiari, na província de Bréscia, num circuito feito de vias públicas. Está desde sempre no calendário da Fórmula 1, e sempre é realizado em Monza, à exceção de 1980, quando o GP foi disputado em Ímola para atender a demanda dos fãs da Romagna.

Foto: Wikipédia

ESTATÍSTICAS:
Melhor volta em corrida: Rubens Barrichello - 1:21.046 (Ferrari, 2004)
Pole Position: Rubens Barrichello - 1:20.089 (Ferrari, 2004)
Último vencedor: Lewis Hamilton (Mercedes)
Maior vencedor: Michael Schumacher - 5x (1996, 1998, 2000, 2003 e 2006)

WILLIAMS E FORCE INDIA MANTÉM PILOTOS PARA 2016

Foto: Reprodução

O grid da F1 para o ano que vem se encaminha para ser quase a mesma coisa. A renovação inesparada da Ferrari com Kimi Raikkonen esfriou o mercado, devido ao fato de ser uma peça que movimentaria outras tantas no "xadrez" do mercado de pilotos. Com a continuidade de Kimi assegurada, resta manter o planejamento. Na terça-feira, a Force India anunciou a renovação de contrato de Nico Hulkenberg por mais duas temporadas. Vijay Mallya ainda disse que espera renovar com Pérez e manter a dupla da equipe indiana pela terceira temporada consecutiva. Apesar de Nico ser mais regular e constante, é com Pérez que a Force India conquistou seus melhores resultados recentemente (o pódio no Bahrein) e atualmente está na frente do alemão no campeonato. Uma ótima dupla, com muito potencial. Sou suspeito para falar deles. A Force India (outra equipe que simpatizo fortemente) acerta em cheio em mantê-los.

E hoje (ontem, pq né) a Williams anunciou a manutenção da dupla Massa-Bottas também pelo terceiro ano seguido. O Brasileiro chegou ano passado à equipe de Grove assinando por dois anos, podendo renovar por mais um. Foi o que aconteceu. Não há piloto mais experiente para guiar o carro de Frank Williams do que Massa. Bottas, frustrado pelo fracasso na negociação com a Ferrari, renovou também por apenas um ano, já de olho em possíveis vagas na Mercedes (quando se encerra o contrato de Nico Rosberg) e na própria Ferrari (será?). Outra dupla equilibrada, onde Bottas aproveita e capitaliza os seus pontos sem errar enquanto Massa alterna bons e maus momentos na temporada, embora neste ano o brasileiro esteja muito consistente e na frente do tão elogiado finlandês na tabela de classificação. É o melhor que a Williams tem para o momento.

MAIS PUNIÇÕES À VISTA

Foto: Sky Sports

O traçado de retas longas, que exige potência máxima do motor, com velocidade máxima ultrapassando os 350 km/h, já forçou suas vítimas a mudarem a estratégia - e até sacrificar um bom desempenho - na corrida deste fim de semana. Red Bull e McLaren, com suas cambaleantes Renault e Honda, anunciaram que irão trocar os motores de seus dois pilotos e serão punidos. 

O pessoal de Woking parece estar gostando de zoar com a FIA. Depois de mais de 100 posições de punição semana retrasada, dessa vez a equipe de Ron Dennis & cia vai utilizar o nono (no máximo são cinco na temporada) motor no ano! Com isso, Alonso perderá 10 posições e Button, 5. A explicação é simples: A fênix trocou pela primeira vez um jogo de componentes da unidade motriz. Button já havia feito algumas alterações em Spa (como usar o nono turbocompressor e MGU-H). Só terá prejuízo de 5 lugares no grid.

A Red Bull aposta em um novo motor visando a próxima corrida do calendário, o GP de Cingapura - travado, de rua, do jeito que os taurinos gostam - Com isso, Ricciardo e Kvyat irão usar a sexta unidade motriz na temporada - mais 10 posições de punição para cada um. Veremos se isso vai dar certo daqui 2 semanas, no circuito noturno de Cingapura.

CLASSIFICAÇÃO:

1 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 227 pontos

2 - Nico Rosberg (Mercedes) - 199 pontos

3 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 160 pontos

4 - Kimi Raikkonen (Ferrari) - 82 pontos

5 - Felipe Massa (Williams) - 82 pontos

6 - Valtteri Bottas (Williams) - 79 pontos

7 - Daniil Kyvat (Red Bull) - 57 pontos

8 - Daniel Ricciardo (Red Bull) - 51 pontos

9 - Romain Grosjean (Lotus) - 38 pontos

10- Max Verstappen (Toro Rosso) - 26 pontos

11- Sérgio Pérez (Force India) - 25 pontos

12- Nico Hulkenberg (Force India) - 24 pontos

13- Felipe Nasr (Sauber) - 16 pontos

14- Pastor Maldonado (Lotus) - 12 pontos

15- Fernando Alonso (McLaren) - 11 pontos

16- Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) - 9 pontos

17- Marcus Ericsson (Sauber) - 7 pontos

18- Jenson Button (McLaren) - 6 pontos

CONSTRUTORES:

1 - Mercedes - 426 pontos

2 - Ferrari - 242 pontos

3 - Williams Mercedes - 161 pontos

4 - Red Bull Renault - 108 pontos

5 - Lotus Mercedes - 50 pontos

6 - Force India Mercedes - 49 pontos

7 - Toro Rosso Renault - 35 pontos

8 - Sauber Ferrari - 23 pontos

9 - McLaren Honda - 17 pontos

TRANSMISSÃO

Foto: Globoesporte.com

ENTRE IDAS E VINDAS...

Foto: Renault

Buenas pessoal, é questão de dias para que seja oficializado o retorno da Renault como equipe de F1.

As negociações estão avançadas e a aquisição seria efetuada com o valor de R$ 360 milhões, segundo a imprensa europeia. Prost seria um dos acionistas.

A Lotus vive séria crise financeira desde 2013, quando não pagou Kimi Raikkonen e outros profissionais como James Allison e Dirk de Beer. Desde então, o rendimento da equipe caiu e o pessoal esteve à beira da falência. Foram salvos pelo dinheiro venezuelano de Pastor Maldonado.

Pois bem, pelo jeito nem a grana da PDVSA está atualmente entrando nos cofres da Lotus. Primeiro: Devido a troca de motor nessa temporada, Gerard Lopez e sua trupe teriam que pagar uma quantia mensal à Renault (que ironia, não?) pela quebra de contrato. Não estão recebendo. Segundo: O processo do ex-piloto de testes Charles Pic, querendo uma indenização de 750 mil euros em virtude do não cumprimento do contrato (foram poucas participações em treinos livres). O Tribunal da Bélgica deu parecer positivo e os carros e equipamentos da equipe estão detidos em Spa desde então. Se nenhum acordo for feito nas próximas horas, a Lotus não disputará o GP da Itália.

Para tentar amenizar a crise, Bernie Ecclestone contou que pagou o salário dos empregados (total de R$ 8,5 milhões) para tentar garantir a presença da escuderia da F1 com melhor social media da atualidade. Ao que tudo indica, depende da decisão judicial para liberar os equipamentos da Bélgica e embarcar para a Itália o mais rapidamente possível. É uma pena que isso ocorra justamente após o pódio espetacular de Grosjean. Entretanto, as dificuldades que a Lotus vivem não é novidade para ninguém, pois, como foi escrito, é sabido que eles estão em crise desde 2013.

Falando em motores, a Manor estaria negociando com a Mercedes para o ano que vem. Atualmente, os nanicos possuem motor Ferrari da temporada passada. Outra especulação: A Ferrari poderia retornar a fornecer motor para Red Bull e Toro Rossi, o que o fazia até 2007. A rixa entre Renault e a empresa de Dietrich Mateschitz é irreconciliável. Aguardemos. As informações são do blog  do Corradi.

Por fim: Jock Clear, atual engenheiro de Hamilton na Mercedes, irá reforçar a Ferrari na próxima temporada.

Até amanhã!