UM PASSO ADIANTE?

Foto: Reprodução/Veja

Sérgio Sette Câmara teve uma semana movimentada. Foi para Marrakech fazer o teste dos jovens pilotos da Fórmula E. Ficou em segundo e fechou com a Dragon para piloto de testes. Um prenúncio de algo estaria errado. Trocar a F2 para ser reserva da Fórmula E?

Na sequência, o brasileiro anunciou que não fazia mais parte da McLaren, onde ele foi piloto reserva no ano passado. Parecia lógico. Se vai para a Fórmula E, não há mais sentido em ficar no time de Woking. Até aí tudo bem. Estaria o filho do presidente do Galo desistindo do sonho da Fórmula 1 e experimentando outras categorias? Chegou até a sondar a Indy...

Na segunda-feira, um anúncio surpreendente. Sérgio está de volta a academia da Red Bull, onde ficou em 2016 e foi dispensado depois de uma F3 Europeia não muito boa. A exemplo de Alexander Albon, que também foi e voltou, além do próprio Daniil Kvyat.

Sette Câmara é o piloto reserva da Red Bull e Alpha Tauri. Vai utilizar o simulador das duas fábricas (Milton Keynes e Faenza) e também vai estar presente nos circuitos caso seja necessário substituir alguns dos pilotos em algum caso excepcional. O outro reserva é Sebastien Buemi, mas convenhamos, é apenas protocolar, pois está envolvido com a Fórmula E.

Essa substituição pode ser a qualquer momento, afinal Helmut Marko não costuma ter paciência com seus pimpolhos. No entanto, por enquanto isso parece improvável, pois Kvyat e Gasly conseguiram pódio com a finada Toro Rosso. É bom não vacilar. Agora o brasileiro está ali, com os pontos necessários para a SuperLicença, pronto para o que der e vier.

Sérgio explicou que a F2 tornou-se desinteressante para ele depois de três temporadas seguidas correndo nos mesmos lugares e, com a Super Licença, não faria sentido. Seria melhor testar novas coisas. Bem, não deixa de ser exótico ser piloto reserva de uma equipe de Fórmula 1 e da Fórmula E. É aquilo: ao menos há mais de uma porta para ele poder entrar...

Diante disso tudo, Sérgio Sette Câmara está dando um passo adiante no sonho da F1 ao virar piloto reserva da Red Bull/Alpha Tauri ou o fato de não estar em competição e ter a credencial do título da F2, por exemplo, pode fazer com que ele fique de fora da vitrine? O que vai pesar mais?

Agora a F1 tem dois brasileiros na reserva (Pietro Fittipaldi na Haas) e três na F2: Pedro Piquet, Felipe Drugovich e Guilherme Samaia. Que um dia voltemos a ter brasileiros no grid.

Até!

GP DO BRASIL - Programação

O Grande Prêmio do Brasil é disputado desde 1972 (1973 na F1), sendo realizado em Interlagos (1972-1977, 1979, 1980, 1990-atualmente) e já foi sediado em Jacarepaguá (1978, 1981-1989).

Foto: Wikipédia

ESTATÍSTICAS:
Melhor volta em corrida: Max Verstappen - 1:11.044 (Red Bull, 2017)
Pole Position: Valtteri Bottas - 1:08.322 (Mercedes, 2017)
Último vencedor: Sebastian Vettel (Ferrari)
Maior vencedor: Alain Prost - 6x ( 1982, 1984, 1985, 1987, 1988 e 1990)

O ÚLTIMO A SAIR...

Foto: Reprodução/Williams

Na manhã desta segunda-feira (5), a Williams anunciou que Rob Smedley, engenheiro britânico de 44 anos, vai deixar a equipe no final da temporada. No início do ano, Smedley passou a trabalhar no desenvolvimento do design e da aerodinâmica, além de diretor de perfomance, cargo pelo qual o britânico foi contratado em 2014 e chegou junto com Felipe Massa da Ferrari.

Rob começou a carreira na F1 em 2002, quando era engenheiro de pista da Jordan. No ano seguinte, foi contratado pela Ferrari para trabalhar na equipe de testes. Em 2006, virou o engenheiro de pista de Felipe Massa. A relação dos dois cresceu demais dentro e fora das pistas até que ambos foram para a Williams em 2014.

Smedley justificou a saída da Williams para ficar mais tempo com a família a partir do ano que vem. "Depois de 20 anos na F1, no entanto, sinto que é chegada a hora certa de refletir sobre as coisas e avaliar qual é o próximo passo a dar. Estou ansioso para passar mais tempo com minha família antes de decidir sobre as oportunidades para o futuro”, disse.

Além do engenheiro, já deixaram a equipe Ed Wood (chefe de design), Dirk de Beer (engenheiro-chefe de aerodinâmica), além do fim do patrocínio da Martini no final do ano e o aporte de Lawrence Stroll, que leva o dinheiro e o filho para a Force India/Racing Point. Além do mais, Sergey Sirotkin, outro piloto que trazia boa quantia monetária, não deve permanecer na próxima temporada.


A Williams vai precisar fazer um acordo com a Mercedes para ter os dois pilotos da academia dos alemães, o já anunciado George Russell e o ainda em negociação Esteban Ocon. Diante de todos esses fatores, a Williams se vê forçada a começar do zero em 2019 em virtude de seus erros e incompetência. Resta olhar o exemplo da Sauber ou a própria Williams pós-2013 e renascer. Dessa vez, não há aporte financeiro de uma petrolífera venezuelana, tampouco uma parceria estruturada com uma montadora.

McLAREN ANUNCIA SETTE CÂMARA COMO PILOTO RESERVA EM 2019

Foto: Youse

A informação realmente se confirmou. Na semana do GP do Brasil, a McLaren anunciou que o brasileiro Sérgio Sette Câmara será piloto reserva da equipe a partir do ano que vem. Sérgio vai participar de alguns testes com o carro da F1 e sessões no simulador, em Woking. 

Sette Câmara atualmente está em sua segunda temporada na F2, onde é companheiro de equipe de Lando Norris, que será titular da McLaren junto com Carlos Sainz no ano que vem. O brasileiro é o sexto colocado com 164 pontos e enfrentou alguns erros da Carlin durante a temporada, além da lesão no punho sofrido durante o treino para as corridas de Mônaco. Ainda assim, conquistou oito pódios. As únicas vitórias na categorias foram no ano passado, quando estreou na categoria, vencendo em Monza e em Spa.

"Gostaria de agradecer à McLaren por me dar essa incrível oportunidade. Meu desejo é me integrar à equipe e trabalhar o mais próximo possível deles; ouvir, aprender e ajudar a desenvolver como um piloto, assim como apoiar a McLaren", disse o brasileiro. Sérgio será chefiado por outro brasileiro: Gil de Ferran. 

É uma ponte interessante para quem já foi dispensado pela academia da Red Bull alguns anos atrás. Se isso tem a ver com a Petrobras, não sei. Entretanto, Sérgio vem mostrando bom potencial na F2, sempre andando perto ou por vezes superando Lando Norris nos treinos e corridas. Se não tivesse tanto azar ou fosse prejudicado por erros da Carlin, poderia estar mais na frente na tabela e com algumas vitórias.

Ser reserva hoje na F1 não significa muita coisa a não ser fazer testes em simuladores. Pois bem, mesmo assim, que seja a porta de entrada para Sérgio ingressar na F1, seja na McLaren ou em alguma outra equipe.

CLASSIFICAÇÃO:

1 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 358 pontos

2 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 294 pontos

3 - Kimi Raikkonen (Ferrari) - 236 pontos

4 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 227 pontos

5 - Max Verstappen (Red Bull) - 216 pontos

6 - Daniel Ricciardo (Red Bull) - 146 pontos

7 - Nico Hulkenberg (Renault) - 69 pontos

8 - Sérgio Pérez (Racing Point) - 57 pontos *

9 - Kevin Magnussen (Haas) - 53 pontos

10- Fernando Alonso (McLaren) - 50 pontos

11- Esteban Ocon (Racing Point) - 49 pontos *

12- Carlos Sainz Jr (Renault) - 45 pontos

13- Romain Grosjean (Haas) - 31 pontos

14- Pierre Gasly (Toro Rosso) - 29 pontos

15- Charles Leclerc (Sauber) - 27 pontos

16- Stoffel Vandoorne (McLaren) - 12 pontos

17- Marcus Ericsson (Sauber) - 9 pontos

18- Lance Stroll (Williams) - 6 pontos

19- Brendon Hartley (Toro Rosso) - 4 pontos

20- Sergey Sirotkin (Williams) - 1 ponto

* Com a venda da Force India, a equipe foi rebatizada de Racing Point Force India e teve a pontuação dos construtores zerada. No entanto, os pilotos mantiveram os pontos que conquistaram até o GP da Hungria, quando a equipe era Force India.

CONSTRUTORES:

1 - Mercedes - 585 pontos

2 - Ferrari - 530 pontos

3 - Red Bull TAG Heuer - 362 pontos

4 - Renault - 114 pontos

5 - Haas Ferrari - 84 pontos

6 - McLaren Renault - 62 pontos

7 - Racing Point Force India - 47 pontos *

8 - Sauber Ferrari - 36 pontos

9 - Toro Rosso Honda - 33 pontos

10- Williams Mercedes - 7 pontos

* Com a venda da Force India, a equipe foi rebatizada de Racing Point Force India e teve a pontuação dos construtores zerada. No entanto, os pilotos mantiveram os pontos que conquistaram até o GP da Hungria, quando a equipe era Force India.

TRANSMISSÃO:

NADA A DECLARAR

Foto: Getty Images

Justo quando posso acompanhar os treinos livres, cai um temporal em Austin (como sempre) e praticamente não há sessão no dia. Apenas no final que o pessoal se arriscou a dar umas voltinhas e Hamilton sobrou nos dois treinos. Logo na primeira tentativa, marcou 1:48, um segundo e meio mais veloz que o resto. Se no seco a vantagem é gigante, na chuva então...

O que seria um fator complicador para Vettel, dada a fase do alemão, é capaz de provar que tudo que é ruim pode piorar. O alemão conseguiu ser punido por não diminuir a velocidade durante uma bandeira vermelha no TL1 e vai perder três posições de largada. A punição foi a mesma em Ocon na última corrida e o próprio alemão atrapalhou Sainz no treino classificatório da Áustria.

É pra fechar o caixão. Vettel vem cometendo uma série impressionante e inaceitável de erros pra quem é tetracampeão mundial. Ele e Arrivabene são, no momento, os caras mais pressionados da F1.

Escrito isso, é mais do que provável que teremos a consagração do terceiro pentacampeão da história da F1 nesse final de semana. Não perca!

Ah, segundo a Globo, Sérgio Sette Câmara deve ser anunciado como piloto reserva da McLaren para o ano que vem na semana do GP do Brasil. Acordo importante, mesmo que ache improvável que os britânicos substituem Sainz, o primeiro piloto, e tampouco o queridinho Lando Norris. Ainda assim, é melhor do que nada e coroa uma boa temporada na F2, apesar dos acidentes, dos azares e de alguns erros da Carlin.

Confira a classificação dos treinos livres para o GP dos Estados Unidos:

TORCEDORES, CALMA

Foto: Getty Images

Com os pneus hiper-ultra-master-blaster macios (vamos chamar de pneu rosa), a Red Bull dominou os dois treinos. Ricciardo liderou ambos, mas Verstappen não ficou muito atrás. O australiano foi o primeiro na história a fazer uma volta abaixo de 1:12 (1:11.841).

A tendência é que esse tempo seja baixado ainda mais amanhã, no qualyfing. A princípio, os taurinos parecem favoritos em Mônaco. Entretanto, todos sabemos que ninguém ali mostrou realmente seu potencial, sobretudo Ferrari e Mercedes, que tem o famoso "party mode" como trunfo no Q3 e podem descontar essa diferença. Tem tudo para ser um grande treino, onde, como todos sabem, a posição de largada praticamente define tudo nas ruas do Principado.

No pelotão intermediário, a McLaren encontrou dificuldades e problemas na primeira sessão, mas depois conseguiu chegar ao top 10. A Haas parece estar enfrentando dificuldades. A Renault, por sua vez, virou a quarta força.

O grande destaque desses dias de treinos são, sem dúvida nenhuma, os capacetes. Que coisa linda essa versão Mika Hakkinen que o Bottas vai desfilar no domingo! Bacana a homenagem de Charles Leclerc, primeiro monegasco a correr em casa desde 1994, para seu pai e Jules Bianchi, falecidos ano passado e em 2015, respectivamente.

Foto: Reprodução

Foto: Getty Images

Confira a classificação dos dois treinos livres para o GP de Mônaco:

TRISTE SINA

Foto: Reprodução

Depois de uma desclassificação em Baku e um abandono na Espanha, Mônaco era o momento para a retomada de Sérgio Sette Câmara na temporada. O quarto lugar no qualyfing parecia um bom sonho. Entretanto, logo em seguida, virou um pesadelo. O brasileiro bateu forte na Saint Devote. Falando com a equipe no rádio, disse que sentia muitas dores e achava que tinha quebrado a mão. No hospital, ficou constatada uma luxação. Sette Câmara teve sua participação nas duas corridas vetada pelos médicos e já retornou para Barcelona, onde mora, para realizar tratamento, pensando no retorno na próxima etapa, na França, no mês que vem.

O brasileiro perde grande oportunidade de recuperar terreno no campeonato, pois Lando Norris, seu companheiro de equipe e líder do campeonato, bateu e largou dos boxes na corrida 1, que teve a vitória de Arlem Markelov, da Russian Time. Menos mal para Sette Câmara que dois de seus adversários (Alexander Albon e Nyck de Vries) baterem entre si. Mesmo largando em último e com punições, Norris conseguiu um ótimo sexto lugar, aumentando a vantagem no campeonato. Agora são 88 pontos, Albon com 71 e George Russell com 62. Markelov é o quarto 61, seguido de Jake Aitkes com 49 e Sette Câmara empatado com De Vries com 46.

Depois do acidente do Pietro, mais essa agora... os pilotos brasileiros precisam se benzer. Que fase! Que façam uma boa recuperação e retornem rapidamente as pistas.

Até!

CELEBRAÇÃO E DECEPÇÃO

Foto: Getty Images

O fim de semana foi de fortes emoções para o automobilismo brasileiro. Tudo começou na sexta-feira, quando Pietro Fittipaldi garantiu o título da Fórmula V8, no Bahrein. O neto de Emerson Fittipaldi tinha dez pontos de vantagem para o vice-líder e rival Matevos Isaakyan. Na classificação, Pietro fez o segundo tempo, mas foi punido por passar do limite de velocidade nos boxes e foi punido perdendo dois lugares, largando em quarto, enquanto o rival largou na pole. Entretanto, logo na volta de apresentação Isaakyan deixou o carro morrer, largando dos boxes.

Na largada, Pietro pulou para o segundo lugar e de lá não saiu, garantindo o título. Isaakyan foi o décimo. O brasileiro se junta a nomes como Fernando Alonso, Robert Kubica, Marc Gené, Kevin Magnussen e Heikki Kovalainen como campeões da categoria. A diferença fundamental é que antigamente a Fórmula V8 tinha apoio da Renault (era denominado World Series) e, portanto, era uma categoria mais valorizada. Pietro fez sua obrigação, tinha o melhor carro e encarou uma Fórmula V8 praticamente sucateada. Essa pode ser a última edição da categoria, que não existirá em 2018 por não ter inscrições suficientes.

Apesar disso, Pietro garantiu a Superlicença da FIA, necessária para chegar a F1. No entanto, o próximo passo do neto de Emerson rumo à F1 deve ser a F3 ou a F2, categorias mais competitivas e com desafios mais elevados, onde certamente deverá ser colocado à prova se Pietro terá condições de chegar à F1 nos próximos anos. Enfim, parabéns para o brasileiro!

Foto: Dutch Photo Agency

No dia seguinte, também no Bahrein, um Senna voltou a ser campeão mundial. Válido pela categoria LMP2 do Mundial de Endurance, o carro #31 da equipe Rebellion composto por Bruno Senna, Nicolas Prost e Julien Canal venceu a etapa final da temporada. A vitória veio com muito sofrimento, pois o carro #38 da Jackie Chan Racing pressionou nas voltas finais. O Rebellion #13 de Nelsinho Piquet e seus companheiros ficou em terceiro.

Por outro lado, na LMP1, a vitória foi do trio da Toyota composto de Anthony Davidson, Kazuki Nakajima e Sebastién Buemi. A corrida do Bahrein marcou a despedida da Porsche do Mundial. O trio já campeão Brendon Hartley (que agora ficará em definitivo na Toro Rosso), Timo Bernhard e Earl Bember ficou em segundo, seguido do também trio da marca alemã Neel Jani, Nick Tandy e André Lotterer.

Muito bom ver Bruno Senna e o Brasil vencendo um título mundial homologado pela FIA, 26 anos depois. Mais simbólico ainda com Nicolas Prost como companheiro de equipe. Quem imaginaria?

Foto: Divulgação

Se Bruno Senna e Pietro Fittipaldi viveram dias de glória no Bahrein, os brasileiros em Macau viveram um pesadelo. Sérgio Sette Câmara quase fez história. Largando em terceiro, assumiu a liderança na terceira volta, após a relargada. Durante toda a corrida, o brasileiro foi atacado pelo austríaco Ferdinand Habsburg nas últimas curvas da última volta. Na última curva, o descendente da família real austríaca tentou uma manobra na última curva e os dois carros perderam o equilíbrio e colidiram na barreira de pneus. Habsburg conseguiu se arrastar para terminar em quarto, enquanto o brasileiro ficou pelo caminho e terminou em 13°.

A vitória caiu no colo do inglês Daniel Ticktum. Ele largou em oitavo e nas voltas finais fez uma bela ultrapassagem, passando dois carros de uma só vez na curva Lisboa para assumir a terceira posição. Lando Norris, agora piloto reserva da McLaren, foi o segundo e o estoniano Ralf Aron ficou em terceiro. Pedro Piquet, o outro brasileiro que participou da prova, fez uma corrida discreta e terminou em sexto. Confira:

Logo na primeira volta da etapa da Copa do Mundo de FIA GT, com carros de turismo, o piloto espanhol Daniel Juncadella perdeu o controle de sua Mercedes em uma das várias curvas apertadas do traçado e bateu. O pessoal que vinha atrás não conseguiu desviar e o que aconteceu? Os carros foram batendo e se empilhando, causando um Big One inacreditável e paralisando a prova. O único que conseguiu escapar foi Rafaelle Marciello. A batida envolveu 11 carros. A corrida foi vencida por Edoardo Mortara, da Mercedes, com o brasileiro Augusto Farfus em segundo e Rafaelle Marciello em terceiro. Veja o acidente:

Convenhamos que botar um monte de carro de Turismo em um circuito estreito como Macau não é uma boa ideia... mas que vale pelo espetáculo, entretenimento e principalmente para quem gosta de acidentes. Ainda bem que ninguém se feriu gravemente.

Fim de semana realmente atribulado para o automobilismo brasileiro, com festa e frustração.

Voltamos com algum post a qualquer momento. 

Até!

IMPECÁVEL

Foto: Getty Images

Mais um final de semana especial para Lewis Hamilton. Depois de igualar e superar o número de poles de seu ídolo Ayrton Senna, justamente em Spa ele empata com Michael Schumacher como o maior poleman da história da categoria, culminando com a vitória número 58 da carreira.

A corrida da Bélgica foi pouco movimentada, mas mesmo assim foi boa e emocionante. A atuação do inglês e de Vettel foram espetaculares. Os dois guiaram no limite. Vettel caçou Lewis a corrida inteira. Tentou, colocou o carro do lado, mas não conseguiu vencer. Entretanto, forçou a concentração do tricampeão da primeira a última curva. Surpreende que a Ferrari tenha dado trabalho para a Mercedes. Será que a história se repete semana que vem?

Ricciardo, Ricciardo... basta uma chance, uma oportunidade, ele vai e aproveita as circunstâncias da corrida. Que talento. Aproveitou a punição de Raikkonen por não diminuir a velocidade diante de uma bandeira amarela localizada (e a exagerada punição de três pontos na carteira) e a linda ultrapassagem em cima de Bottas, com pneu macio, na relargada. Com o carro inferior e mesmo assim, em condições normais, foi capaz de estar em seu sexto pódio na temporada. Ah se a Red Bull pudesse brigar pelo título...

Foto: Getty Images

Enquanto isso, Max Verstappen assiste nos boxes. Seis abandonos em doze corridas, cinco vezes ocasionadas por problemas no carro da Red Bull. A equipe sequer informou o problema de hoje. Max esbravejou no rádio. Mais do que nunca os taurinos necessitam de um carro confiável e competitivo para manter Max na equipe. Do contrário, o holandês já procura, desde agora, novos ares para no mínimo daqui dois anos. Não testem a paciência do garoto. Se é frustrante para quem assiste, imagina para o piloto?

Foto: Reprodução

Casos de Família: parte dois. Mais uma vez o inimigo da Force India são seus próprios pilotos. E os dois são culpados. Primeiro: Pérez defende excessivamente sua posição diante do companheiro de equipe e muitas vezes é um "gatinho" com os outros. Segundo: Ocon está sendo tão inconsequente quanto o mexicano. Se não tirar o pé e bater no companheiro de equipe é um sinal de quem não vai aceitar quietinho a posição na equipe, talvez não seja a atitude mais inteligente a ser tomada com seus superiores. Bob Fernley já disse que existem "milhares de maneiras" dos dois não se encontrarem mais nas pistas.

Diante da competitividade de ambos, que acreditam que mandam na equipe por diferentes razões (dinheiro e talento), os indianos têm sorte que dificilmente perderão a quarta posição no mundial. A atitude "subversiva" de Ocon pode agradar aos fãs, mas também pode afastá-lo, pelo menos por enquanto, da Mercedes. Pérez, nitidamente mais frustrado ainda por ter que se contentar em permanecer na Force India, parece ter como objetivo frear o hype do talentoso francês. Ou os dois se entendem, ou os dois podem até dançar no fim das contas.

Felipe Massa, para mim, foi o piloto do dia. Diante da Williams que cada vez mais regride e parecia não ter nenhum indicativo de um bom resultado esse fim de semana, o brasileiro foi aguerrido, fez ultrapassagens, teve uma boa estratégia e sorte para chegar em oitavo, garantindo pontos importantes para a equipe de Glove. Hulkenberg, com um carro de motor inferior a Ferrari e Mercedes, conseguiu um grande sexto lugar, carregando sozinho os franceses nos construtores. Grosjean se impõe ainda mais na disputa contra o errático Magnussen. Sainz garante seus pontinhos enquanto Kvyat e Palmer estão atolados. Alonso brilhou no início da corrida, mas a falta de potência e confiabilidade o fizeram não completar uma prova pela oitava vez na temporada.

Foto: Getty Images

O brasileiro Sérgio Sette Câmara venceu pela primeira vez na Fórmula 2. Na corrida de sábado ele chegou em sexto. Com o grid invertido, ele largou em terceiro na corrida de domingo, mas assumiu a ponta logo na largada e venceu. Foi o primeiro final de semana que Sette Câmara pontuou, somando 23 pontos, o 13° na classificação. Charles Leclerc, futuro piloto da Sauber, é o líder e virtual campeão, com 218 pontos. Olivier Rowland é o segundo, com 159 pontos e Arlem Markelov é o terceiro com 150 pontos. A última vitória brasileira havia sido em 2014, com Felipe Nasr, também em Spa. Faltam seis etapas: Monza, Jerez e Abu Dhabi.

Foto: F1Fanatic

Mick Schumacher guiou a Benetton B194 do pai Michael, que foi campeão mundial pela primeira vez com esse bólido, no palco sagrado onde Schummy venceu pela primeira vez na carreira, há 25 anos. Confira o vídeo. É emocionante. Dói saber que Michael não seja capaz de olhar esse lindo momento.

Confira a classificação final do Grande Prêmio da Bélgica:

A próxima corrida será o Grande Prêmio da Itália, em Monza, já na semana que vem, nos dias 2, 3 e 4 de setembro.

Até mais!

A PRIMEIRA VEZ A GENTE NUNCA ESQUECE

Foto: Getty Images

Quarta-feira, 13 de julho de 2016.  Data inesquecível para Sérgio Sette Câmara. Pela primeira vez na carreira, o mineiro de 19 anos testou um carro de F1. Foi em Silverstone, no segundo dia de testes dos pneus Pirelli do ano que vem. Ontem, Alonso havia sido o mais veloz. Membro da academia de pilotos da Red Bull, Sérgio guiou por 80 voltas o STR11. Terminei com o nono tempo, mas foi aprovado pelo engenheiro-chefe da equipe, Phil Charles.

O brasileiro anotou o tempo de 1:34.643 durante a simulação de corrida com os pneus médios. Entretanto, na parte da tarde, o carro apresentou um problema elétrico, o que o impediu de melhorar a marca e utilizar os pneus macios.

-  Foi um bom dia, estou feliz! eu me diverti muito na pista e foi ótimo trabalhar com uma equipe grande em uma pista histórica como Silverstone. Foi ainda mais impressionante pilotar um carro de Fórmula 1 aqui! Foi um dia completo. Eu pilotei consistentemente e saí com uma boa sensação. Gostaria de agradecer a todos da equipe pelo trabalho duro e também à RBR pela oportunidade. É um dia que jamais esquecerei, afirmou o piloto brazuca.

Foto: Getty Images

A sessão contou com outros jovens pilotos. Por exemplo, Esteban Ocon. O francês, campeão da GP3 e provável piloto da Renault na próxima temporada, realizou os testes pela equipe francesa e também pela Mercedes, com o modelo atual. Ele andou 139 voltas durante o dia e foi o segundo mais rápido (1:31.212), atrás apenas de Kimi Raikkonen. Outros novatos presentes foram Pierre Gasly (Red Bull, foi o terceiro), o russo Nikita Mazepin (Force India, quarto), o já carimbado e nem tããããão jovem assim nos padrões da F1, o belga Stoffel Vandoorne (McLaren, quinto) o americano Santino Ferrucci (Haas, sétimo) e o britânico Jordan King (Manor, último).

Outros destaques foram Pascal Wehrlein ter utilizado o modelo 2014 da Mercedes para testar os pneus aro 17, que irão estrear na F1 no ano que vem e a Williams novamente usando um aerofólio traseiro duplo, já utilizado nos testes de Barcelona.

Esperamos todos que esse seja o primeiro dos muitos testes, treinos e corridas que Sérgio Sette Câmara irá realizar na F1! Acelera garoto!

Confira a classificação dos dois dias de testes de Silverstone:

GP DA ÁUSTRIA - Programação

O circo da Fórmula 1 voltou a Áustria em 2014, após a Red Bull comprar e reformular o complexo que abriga o circuito, rebatizando-o de Red Bull Ring. A prova não acontecia no país desde 2003.

Foto: Wikipédia

ESTATÍSTICAS:

Melhor volta em corrida: Michael Schumacher - 1:08.337 (Ferrari, 2003)

Pole Position: Rubens Barrichello - 1:08.082 (Ferrari, 2002)

Último vencedor: Nico Rosberg (Mercedes)

Maior vencedor: Alain Prost - 3x (1983, 1985 e 1986)

"METRALHADORA" BERNIE SEGUE COM AMEAÇAS A EUROPA

Foto: Getty Images

Semana passada, o chefão da F1 já havia afirmado que o calendário de 2017 pode cair para "apenas" 18 provas (atualmente, são 21 corridas). Em entrevista ao jornal italiano "Gazetta dello Sport", Bernie disse que existe a possibilidade de dois circuitos tradicionais europeus caírem, visto que "a F1 é um campeonato mundial, e não europeu". Entretanto, existe a possibilidade das provas europeias serem substituídas por outros circuitos de países não-europeus. Por exemplo, não se descarta a entrada de um outro GP nos Estados Unidos.

Um dos países ameaçados é a Alemanha. De acordo com o sistema de rodízio entre as duas-pistas sede, ano que vem será a vez de Nurburgring. Todavia, os graves problemas financeiros da pista, que já a afastaram do GP da Alemanha do ano passado, pode complicar a realização da prova no país alemão ano que vem. Outras pistas alvos de "ameaças" de Bernie são Monza, Interlagos e Montreal. É um absurdo que esses circuitos tradicionais tenham sequer a possibilidade de estarem fora do grid. A F1 deveria pagar para correr nesses templos, ao invés de ir correr em países sem expressão automobilística com traçados enfadonhos.

SETTE CÂMARA IRÁ PILOTAR TORO ROSSO EM TESTE OFICIAL

Foto: Reprodução

O brasileiro, membro da academia de pilotos da Red Bull, tem data para estrear em um evento oficial da F1: 13 de julho, após o GP da Inglaterra. Ele vai guiar o bólido de Carlos Sainz Jr. Nessa semana, ele foi a fábrica da equipe, em Faenza, realizar os ajustes no banco do carro e conhecer as instalações da equipe. Atualmente, Sette Câmara está disputando sua segunda temporada na Fórmula 3 Europeia, sendo atualmente o 7° colocado na tabela de classificação. Na última prova em Nuremberg, foi o terceiro em uma das provas da corrida tripla e nas outras duas chegou a andar entre os primeiros, quando abandonou (pneu furado e foi acertado por outro carro). Boa sorte!

CURTINHA: Carlos Sainz Jr irá permanecer na Toro Rosso na próxima temporada. Com isso, um piloto a menos na especulação para as vagas da Renault.

CLASSIFICAÇÃO:

1 - Nico Rosberg (Mercedes) - 141 pontos

2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 117 pontos

3 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 96 pontos

4 - Kimi Raikkonen (Ferrari) - 81 pontos

5 - Daniel Ricciardo (Red Bull) - 78 pontos

6 - Max Verstappen (Red Bull) - 54 pontos

7 - Valtteri Bottas (Williams) - 52 pontos

8 - Sérgio Pérez (Force India) - 39 pontos

9 - Felipe Massa (Williams) - 38 pontos

10- Daniil Kvyat (Toro Rosso) - 22 pontos

11- Romain Grosjean (Haas) - 22 pontos

12- Nico Hulkenberg (Force India) - 20 pontos

13- Fernando Alonso (McLaren) - 18 pontos

14- Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) - 18 pontos

15- Kevin Magnussen (Renault) - 6 pontos

16- Jenson Button (McLaren) - 5 pontos

17- Stoffel Vandoorne (McLaren) - 1 ponto

CONSTRUTORES:

1 - Mercedes - 258 pontos

2 - Ferrari - 177 pontos

3 - Red Bull TAG Heuer - 140 pontos

4 - Williams Mercedes - 90 pontos

5 - Force India Mercedes - 59 pontos

6 - Toro Rosso Ferrari - 32 pontos

7 - McLaren Honda - 24 pontos

8 - Haas Ferrari - 22 pontos

9 - Renault - 6 pontos

TRANSMISSÃO