O Grande Prêmio da Arábia Saudita aconteceu pela primeira vez na história em 2021, em um circuito de rua da capital Jidá, com 27 curvas e 6.175 km de extensão, o segundo maior da temporada.
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| Foto: Wikipédia |
ESTATÍSTICAS:
Pole Position: Lewis Hamilton - 1:27.511 (Mercedes, 2021)
Volta Mais Rápida: Lewis Hamilton - 1:30.734 (Mercedes, 2021)
Último Vencedor: Lewis Hamilton (Mercedes)
Maior Vencedor: Lewis Hamilton (2021) - 1x
CLASSIFICAÇÃO:
1 - Charles Leclerc (Ferrari) - 26 pontos
2 - Carlos Sainz Jr (Ferrari) - 18 pontos
3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 15 pontos
4 - George Russell (Mercedes) - 12 pontos
5 - Kevin Magnussen (Haas) - 10 pontos
6 - Valtteri Bottas (Alfa Romeo) - 8 pontos
7 - Esteban Ocon (Alpine) - 6 pontos
8 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri) - 4 pontos
9 - Fernando Alonso (Alpine) - 2 pontos
10- Guanyu Zhou (Alfa Romeo) - 1 ponto
CONSTRUTORES:
1 - Ferrari - 44 pontos
2 - Mercedes - 27 pontos
3 - Haas Ferrari - 10 pontos
4 - Alfa Romeo Ferrari - 9 pontos
5 - Alpine Renault - 8 pontos
6 - Alpha Tauri RBPT - 4 pontos
FALTA POUCO
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| Foto: Getty Images |
Além do início dos sonhos no GP do Bahrein, a Ferrari já trabalha para o futuro. A renovação com Carlos Sainz, cujo vínculo se encerra no final da temporada, está encaminhada, quase pronta. Só falta colocar no papel.
Foi isso o que falou tanto o piloto quanto o chefe, Mattia Binotto.
“Acho que estamos próximos. Muito perto. Muito, muito perto. Extremamente perto. Quase lá”, afirmou Sainz em entrevista coletiva depois da corrida.
“Acho que encontramos um acordo. É apenas uma questão de colocar no papel”, disse Binotto.
É um grande acerto. A dupla da Ferrari, embora não tenha grife, se completa. Dois pilotos talentosos e Sainz é um acumulador de pontos, regular. Vai ser fundamental na campanha dos construtores e já deixou evidente: se Leclerc bobear, o espanhol vai estar lá, pronto para aproveitar a oportunidade.
PROBLEMA NÃO É O MOTOR
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| Foto: Getty Images |
A abertura da temporada mostra que, nesse momento, a Mercedes não está no topo da cadeia alimentar da F1. Um dos motivos, segundo os especialistas, pode ser o fato do motor alemão ser menos potente que os da Ferrari e da Red Bull. Há uma outra corrente que afirma que o mais provável é o problema de arrasto e o fato de o W13 quicar muito na pista.
A primeira hipóetese é negada pela equipe, embora Williams, Aston Martin e McLaren (todas usando o motor alemão) tenham ficado no fim do grid e reclamado publicamente durante a semana. Para Toto Wolff, a segunda hipótese pode ser a mais precisa.
“Precisamos analisar os níveis de arrasto primeiro, antes de fazermos um julgamento sobre estarmos ou não estarmos devendo potência. Acho que não existe uma grande diferença entre as unidades de potência”, disse Wolff.
Em Jidá, onde as retas são maiores, provavelmente deverão ser um problema maior para os alemães e seus clientes. Ainda é cedo e não há tempo para grandes ajustes. Só o futuro pode dizer se é problema de motor, arrasto ou ambos. Cedo ou tarde veremos quem é o profeta.
TRANSMISSÃO:
25/03 - Treino Livre 1: 11h (Band Sports)
25/03 - Treino Livre 2: 14h (Band Sports)
26/03 - Treino Livre 3: 11h (Band Sports)
26/03 - Classificação: 14h (Band e Band Sports)
27/03 - Corrida: 14h (Band)
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