O Grande Prêmio dos EUA entrou no calendário da Fórmula em 1950. Até 1960, as 500 Milhas de Indianapólis faziam parte do circo da Fórmula 1. Desde então, o GP foi disputado nos circuitos de Riverside (1960), Watkins Glen (1961-1980), Sebring (1959), Phoenix (1989-1991), Indianapólis (2000-2007) e Austin (2012-).
Em 2020, em virtude do coronavírus, a etapa foi cancelada, retornando para o calendário em 2021.
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| Foto: Wikipédia |
ESTATÍSTICAS:
Melhor volta em corrida: Charles Leclerc - 1:36.069 (Ferrari, 2019)
Pole Position: Valtteri Bottas - 1:32.029 (Mercedes, 2019)
Último vencedor: Max Verstappen (Red Bull)
Maior vencedor: Lewis Hamilton (2007, 2012, 2014, 2015, 2016 e 2017) - 6x
CLASSIFICAÇÃO:
1 - Max Verstappen (Red Bull) - 433 pontos (CAMPEÃO)
2 - Sérgio Pérez (Red Bull) - 224 pontos
3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 194 pontos
4 - Fernando Alonso (Aston Martin) - 183 pontos
5 - Carlos Sainz Jr (Ferrari) - 153 pontos
6 - Charles Leclerc (Ferrari) - 145 pontos
7 - Lando Norris (McLaren) - 136 pontos
8 - George Russell (Mercedes) - 132 pontos
9 - Oscar Piastri (McLaren) - 83 pontos
10- Lance Stroll (Aston Martin) - 47 pontos
11- Pierre Gasly (Alpine) - 46 pontos
12- Esteban Ocon (Alpine) - 44 pontos
13- Alexander Albon (Williams) - 23 pontos
14- Valtteri Bottas (Alfa Romeo) - 10 pontos
15- Nico Hulkenberg (Haas) - 9 pontos
16- Guanyu Zhou (Alfa Romeo) - 6 pontos
17- Yuki Tsunoda (Alpha Tauri) - 3 pontos
18- Kevin Magnussen (Haas) - 3 pontos
19- Liam Lawson (Alpha Tauri) - 2 pontos
CONSTRUTORES:
1 - Red Bull RBPT - 657 pontos (CAMPEÃ)
2 - Mercedes - 326 pontos
3 - Ferrari - 298 pontos
4 - Aston Martin Mercedes - 230 pontos
5 - McLaren Mercedes - 219 pontos
6 - Alpine Renault - 90 pontos
7 - Williams Mercedes - 23 pontos
8 - Alfa Romeo Ferrari - 16 pontos
9 - Haas Ferrari - 12 pontos
10- Alpha Tauri RBPT - 5 pontos
FIA GARANTE MOTOR PARA ANDRETTI
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| Foto: Indycar |
Aprovada a candidatura dos americanos pela FIA, o passo seguinte é convencer as dez equipes e assinar o novo Pacto de Concórdia. O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, afirmou que as equipes não podem vetar a Andretti e que vai ajudar os americanos a assinarem com um fornecedor de motor enquanto a General Motors, parceira da Andretti, não estiver pronta para a F1, já em 2025.
Havia um pré-acordo dos americanos com a Renault, mas expirou em março e agora os franceses não têm interesse na parceria. Por regulamento, a FIA pode designar um fornecedor para a Andretti caso os americanos não consigam algum acordo. E duas seriam as possibilidades:
“Não é segredo, e estou certo de que é Alpine ou Honda, um deles venceria porque são as regras. Estou otimista com a GM chegando com a unidade de potência. Muito otimista, não apenas otimista. Nos últimos 20 meses, ter duas grandes OEMs (fabricantes de equipamentos originais, da sigla em inglês), Audi e Andretti/GM, e ter uma unidade de potência da Audi — e estamos na direção certa para ter uma da Cadillac —, é uma conquista", disse.
Essa guerra política parece ter um lado mais forte: a FIA, é claro. O desafio para a Andretti é não chegar tão atrasada na F1. É lógico que os primeiros anos, sem testes e pouco dinheiro, serão muito complicados. Lembram da Haas? Então, é melhor que Michael e companhia estejam preparados. Se a entrada já parece algo desgastante e difícil, permanecer na F1 sendo minimamente competitiva vai ser mais complicado ainda.
A ÚNICA ESCOLHA
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| Foto: Divulgação |
No meio do imbróglio entre a opção de renovar com Alonso ou promover Oscar Piastri, a Alpine ficou sem as duas opções. Todo mundo lembra do drama do ano passado: os franceses queriam promover o australiano e enrolaram Alonso.
Sem garantias de subir para o time, Piastri não queria ficar outro ano sem estar no grid e foi negociar com a McLaren, que iria se livrar do compatriota Daniel Ricciardo. O resto é história. E o agora empresário Mark Webber falou sobre essa decisão:
"Foi a única escolha que tivemos. Não foi muito reconfortante para nós no ano passado saber onde ele poderia acabar. Fiquei extremamente nervoso e frustrado por ele não ter corrido em 2022. Vemos o que perdemos. Ter um cara assim sem correr era uma farsa e estava me matando por dentro. A McLaren foi brilhante desde o início. Os acionistas, o tempo todo para garantir que ficariam com ele. Agora eles têm dois pilotos fenomenais", disse.
Ficou evidente a decisão arriscada de mudar de ares. Claro, Piastri chegaria com uma pressão muito granda ao "trair" a equipe que pavimentou o caminho desde a base. No entanto, os franceses se enrolaram com o excesso de opções e indefinições e Oscar aproveitou a chance que tinha. O tempo mostrou que o campeão da F3 em 2020 e da F2 em 2021 estava certo. Uma virada de chave na carreira.
TRANSMISSÃO:
20/10 - Treino Livre 1: 14h30 (Band Sports)
20/10 - Classificação: 18h (Band Sports)
21/10 - Classificação Sprint: 14h30 (Band Sports)
21/10 - Sprint: 19h (Band e Band Sports)
22/10 - Corrida: 16h (Band)
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