GP DO AZERBAIJÃO: Programação

 O circuito de rua de Baku, capital do Azerbaijão, recebe a F1 desde 2016. Nesse ano, foi com a alcunha de GP da Europa. Desde 2017 que o autódromo recebe o Grande Prêmio do Azerbaijão. O circuito retorna ao calendário depois de estar ausente em 2020 em virtude do coronavírus.

Um circuito urbano tão estreito como o de Mônaco, com retas tão rápidas como em Montreal, no Canadá, e com quase tantas curvas quanto o de Singapura.

O traçado é de autoria do arquiteto Hermann Tilke, responsável pelos desenhos de diversas pistas do calendário. A prova passará por diversos pontos turísticos, mostrando a mescla entre a arquitetura medieval e os modernos arranha-céus da cidade.

O traçado tem 6km, apenas menor que uma volta ao circuito de Spa-Francorchamps. A pista terá 20 curvas, perdendo apenas para Singapura, com 23, e Abu Dhabi, com 21.

Mas a grande característica do circuito é sua largura. Ainda que o regulamento exija que as pistas devem ter no mínimo 12m de largura, em Baku isso será consideravelmente menor, com o máximo de 13m e, em determinados pontos apenas 7,6m. Os carros atualmente têm 1,8m de largura.

A partida e chegada terá lugar na praça Azadliq, um dos principais pontos turísticos de Baku. A velocidade máxima deverá rondar os 340 km/h no final da enorme reta do circuito.

Foto: Wikipédia

ESTATÍSTICAS:

Melhor volta em corrida: Charles Leclerc - 1:43.009 (Ferrari, 2019)

Pole Position: Valtteri Bottas - 1:40.495 (Mercedes, 2019)

Último vencedor: Sérgio Pérez (Red Bull)

Maior vencedor: Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas e Sérgio Pérez - 1x (2017), (2018), (2019) e (2021)

CLASSIFICAÇÃO:

1 - Max Verstappen (Red Bull) - 125 pontos

2 - Charles Leclerc (Ferrari) - 116 pontos

3 - Sérgio Pérez (Red Bull) - 110 pontos

4 - George Russell (Mercedes) - 84 pontos

5 - Carlos Sainz Jr (Ferrari) - 83 pontos

6 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 50 pontos

7 - Lando Norris (McLaren) - 48 pontos

8 - Valtteri Bottas (Alfa Romeo) - 40 pontos

9 - Esteban Ocon (Alpine) - 30 pontos

10- Kevin Magnussen (Haas) - 15 pontos

11- Daniel Ricciardo (McLaren) - 11 pontos

12- Yuki Tsunoda (Alpha Tauri) - 11 pontos

13- Fernando Alonso (Alpine) - 10 pontos

14- Pierre Gasly (Alpha Tauri) - 6 pontos

15- Sebastian Vettel (Aston Martin) - 5 pontos

16- Alexander Albon (Williams) - 3 pontos

17- Lance Stroll (Aston Martin) - 2 pontos

18- Guanyu Zhou (Alfa Romeo) - 1 ponto

CONSTRUTORES:

1 - Red Bull RBPT - 235 pontos

2 - Ferrari - 199 pontos

3 - Mercedes - 134 pontos

4 - McLaren Mercedes - 59 pontos

5 - Alfa Romeo Ferrari - 41 pontos

6 - Alpine Renault - 40 pontos

7 - Alpha Tauri RBPT - 17 pontos

8 - Haas Ferrari - 15 pontos

9 - Aston Martin Ferrari - 7 pontos

10- Williams Mercedes - 3 pontos

UM TEMPO PARA MICK

Foto: Haas F1 Team

Com dois acidentes fortes na temporada e uma batida em Miami que o impediu de pontuar pela primeira vez na carreira, a situação de Mick Schumacher na Haas em 2022 é desconfortável. Se em 2021 não houve muitos problemas para superar Mazepin, a chegada do experiente Magnussen pressiona o alemão, principalmente agora que a equipe americana está no bolo dos pontos. Dizem que a Haas está começando a perder a paciência com o alemão...

O apoio público, no entanto, veio de outra equipe: a Alpha Tauri, através do chefe de equipe Franz Tost.

“Vocês não deveriam descartar Mick tão rápido. Eu continuo acreditando nele. Você não pode esquecer que Mick venceu a Fórmula 3 e a Fórmula 2, isso não acontece simplesmente por acidente.

Talvez, Mick só precise de um pouco mais de tempo. Ele deveria receber isso. É apenas sua segunda temporada na Fórmula 1 e nós temos carros completamente novos, que são difíceis de pilotar”, disse para a F1 Insider.

Outro apoio público veio do compatriota Norbert Haug, ex-vice-presidente de automobilismo da Mercedes e que trabalhou com Michael, o pai de Mick Schumacher.

“Ele simplesmente tenta extrair tudo do carro. Se você virar alguns centímetros antes, pode ter consequências desastrosas. No entanto, a equipe deve continuar o apoiando agora. Se ele conseguir desatar o nó em seu sistema, vai conseguir marcar pontos”, afirmou.

O apoio público de outras partes é importante, mas a Haas está ficando impaciente. Magnussen chegou há pouco tempo e elevou o sarrafo. Mick ainda não saiu do zero. Talvez, como Russell, as coisas começem a deslanchar quando marcar o primeiro ponto. Para isso, no entanto, é preciso ser mais consistente e menos propenso a acidentes. 

Como Tost pontuou, Mick venceu a F4 e a F2. Não dá para descartá-lo, mas o filho de Michael precisa se ajudar. Talvez a Ferrari não consiga segurar essa vaga se o panorama não mudar no curto-prazo.

LONGE DO FIM

Foto: Getty Images

Heptacampeão mundial, maior número de poles e de vitórias. Um currículo desses já fala por si. Quando alguém alcança isso, onde é possível ir além? Buscando o octa tirado na última volta em Abu Dhabi, Hamilton encontra-se pela primeira vez em dificuldades na Mercedes. Com a idade avançada, o desgaste com a FIA e as conquistas que têm, muita gente aponta que o britânico pode estar se despedindo da F1.

Não é o caso. Hamilton rechaçou os boatos e reafirmou que a motivação é a mesma de quando estreou, em 2007. O contrato com a Mercedes vai até 2023.

“Vamos pegar esta temporada. Provavelmente, não vou ganhar o título, mas sinto o mesmo prazer em correr de quando comecei. Por que eu deveria parar? Talvez um dia eu não aguente mais a pressão, estarei cansado, mas esse dia ainda não chegou”, disse.

E o Sir foi além: a motivação para voltar ao protagonismo continua em alta com os parceiros da Mercedes, que lhe deram seis títulos:

“Claro que acredito [que posso voltar a brigar pelo título]. Estou com esses caras [Mercedes] há 10 anos. Eu sei como eles funcionam e o tipo de cultura que nós temos: ganhamos e perdemos juntos. Eles estão muito motivados. Eles dão suas almas para tentar nos levar de volta ao topo”, falou para o jornal italiano Corriere della Sera.

Hamilton 2022 é um Schumacher 2005. De tanto tentarem, finalmente conseguiram tirar o britânico do protagonismo. Com um companheiro de equipe muito bom, o desafio interno é enorme. O ego do esportista sempre fica ferido. Ninguém ganha sete títulos e mais de 100 vitórias e poles sendo desmotivado. Hamilton, com certeza, vai voltar mais forte do que nunca, se a Mercedes acertar a mão no W14.

TRANSMISSÃO:

10/06 - Treino Livre 1: 8h (Band Sports)

10/06 - Treino Livre 2: 11h (Band Sports)

11/06 - Treino Livre 3: 8h (Band Sports)

11/06 - Classificação: 11h (Band e Band Sports)

12/06 - Corrida: 8h (Band)