GP DO CATAR: Programação

 O Grande Prêmio do Catar aconteceu pela primeira vez na história em 2021, entrando no calendário de última hora em virtude de arranjos causados pelo Covid-19. A corrida aconteceu no autódromo de Lusail.

Ausente do calendário de 2022 em virtude dos preparativos para a Copa do Mundo, a corrida do Catar retorna em um novo autódromo.

Foto: Wikipédia

Pole Position: Lewis Hamilton - 1:20.827 (Mercedes, 2021)

Melhor volta em corrida: Max Verstappen - 1:23.196 (Red Bull, 2021)

Último vencedor: Lewis Hamilton (Mercedes)

Maior vencedor: Lewis Hamilton (2021) - 1x

CLASSIFICAÇÃO:

1 - Max Verstappen (Red Bull) - 400 pontos

2 - Sérgio Pérez (Red Bull) - 223 pontos

3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 190 pontos

4 - Fernando Alonso (Aston Martin) - 174 pontos

5 - Carlos Sainz Jr (Ferrari) - 150 pontos

6 - Charles Leclerc (Ferrari) - 135 pontos

7 - Lando Norris (McLaren) - 115 pontos

8 - George Russell (Mercedes) - 115 pontos

9 - Oscar Piastri (McLaren) - 57 pontos

10- Lance Stroll (Aston Martin) - 47 pontos

11- Pierre Gasly (Alpine) - 46 pontos

12- Esteban Ocon (Alpine) - 38 pontos

13- Alexander Albon (Williams) - 21 pontos

14- Nico Hulkenberg (Haas) - 9 pontos

15- Valtteri Bottas (Alfa Romeo) - 6 pontos

16- Guanyu Zhou (Alfa Romeo) - 4 pontos

17- Yuki Tsunoda (Alpha Tauri) - 3 pontos

18- Kevin Magnussen (Haas) - 3 pontos

19- Liam Lawson (Alpha Tauri) - 2 pontos

CONSTRUTORES:

1 - Red Bull RBPT - 623 pontos (CAMPEÃ)

2 - Mercedes - 305 pontos

3 - Ferrari - 285 pontos

4 - Aston Martin Mercedes - 221 pontos

5 - McLaren Mercedes - 172 pontos

6 - Alpine Renault - 84 pontos

7 - Williams Mercedes - 21 pontos

8 - Haas Ferrari - 12 pontos

9 - Alfa Romeo Ferrari - 10 pontos

10- Alpha Tauri RBPT - 5 pontos

CANDIDATO, MAS SEM GARANTIAS

Foto: Getty Images

Apesar de impressionar com boas atuações e um nono lugar em Singapura, Liam Lawson vai continuar como reserva da Red Bull/Alpha Tauri em 2024. Com Ricciardo e Tsunoda confirmados e Pérez entrando no último ano de contrato, é natural que Liam seja candidato a alguma das duas vagas.

A Red Bull confirma isso, mas nega informações de que teria garantido a Lawson um assento para 2025. Checo provavelmente não vai permanecer no grupo dos taurinos, então se abriria uma vaga para ser o parceiro de Max Verstappen, onde possivelmente Lawson e o próprio Ricciardo seriam favoritos a vaga. Favoritos, não garantido.

“Não há garantia de nada na vida. Ele fez um grande trabalho e impressionou a todos nós. Fez exatamente o que poderíamos pedir em termos de agarrar a oportunidade, na ausência de Daniel, para mostrar sua capacidade. Isso virou algumas cabeças e fez muito bem a ele. Quando ele voltar ao papel de reserva, vamos continuar o desenvolvimento, e ele certamente será um candidato para 2025”, disse Christian Horner.

Tem que manter o cara motivado. A Red Bull teve um trauma recente de se impressionar com desempenho singular, então é natural estar ressabiado quanto a Lawson. Afinal, do outro lado há Daniel Ricciardo que, embora não seja o mesmo de antes, ainda é o terceiro piloto mais bem sucedido da história da equipe nesses quase vinte anos de F1. Nâo é pouca coisa. Como diz o conhecido ditado, "devagar com o andor que o santo é de barro".

QUASE LÁ

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Na segunda-feira (2), a FIA anunciou que aprovou a inscrição da Andretti para entrar na F1 a partir de 2025. Outras candidaturas como a Hitech e a Carlin foram recusadas, além da empresa LKY SUNZ. Agora, os americanos precisam debater questões comerciais e ser aprovado pela FOM.

Apesar de uma equipe novata precisar pagar uma taxa de 100 milhões de dólares para a FOM, a maioria das dez equipes do grid parecem ser contra a chegada de uma outra escuderia. O argumento é que uma nova equipe diminuiria os lucros de todos, afinal o bolo teria que ser dividido por 11 e não mais por 10.

Agora é aguardar os próximos capítulos, que envolvem muito dinheiro, política, poder, influência e a guerra entre a FIA e a FOM. O fato é que a Andretti finalmente está mais próxima do que distante de entrar no universo da F1.

TRANSMISSÃO:

06/10 - Treino Livre 1: 10h (Band Sports)

06/10 - Classificação: 14h (Band e Band Sports)

07/10 - Classificação Sprint: 10h (Band Sports)

07/10 - Corrida Sprint: 14h30 (Band e Band Sports)

08/10 - Corrida: 14h (Band)

CANETADA

 

Foto: Getty Images

A Alpha Tauri seguiu a lógica e confirmou a dupla de pilotos para 2024: Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda.

Claro, eles não querem um De Vries 2.0., então Liam Lawson segue como reserva. Faz sentido?

Bem, Lawson foi o último a pontuar com esse carro e sem pré-temporada ou três anos na equipe igual Tsunoda.

O japonês, por sua vez, não justifica a renovação até aqui. O carro não é bom, o time é uma bagunça (será assumido por Laurent Mekies em 2024), mas Yuki andar menos que o reserva nesse recorte é indefensável. Indefensável.

Não há nem a desculpa de ser um piloto Honda porque a parceria oficialmente acabou. Tudo bem, é um motor japonês com outro nome até 2025, mas Lawson mostrou estar capacitado para continuar. Enfim, uns tem quatro anos de boa vontade, outros dez corridas...

Ricciardo está sendo preparado para voltar ao time principal, então é claro que sua vaga não correria perigo, mesmo machucado. Claro, ele vai perder algumas corridas de adaptação, mas não consigo imaginar ele sendo superado pelo japonês. Se até Lawson fez isso...

E isso não é deboche para o neozelandês. Ele se sobressaiu em um período complicado e em um recorte curto. Não foi apenas acaso de uma prova só, mas enfim, essa foi uma decisão mais política e institucional do que meramente técnica.

O que esperar disso para o ano que vem? Honestamente, não muita coisa. Nem aquela conversa de ser um laboratório para a Red Bull serve. A Alpha Tauri é o pior carro do grid e 2024 é na verdade a grande prova de fogo para Ricciardo voltar ou não para a Red Bull. O que fazer se algo for diferente disso? Não sei, aí é assunto para outro texto.

Agora, resta apenas a vaga de Logan Sargeant disponível para 2024. E, segundo a imprensa europeia, ainda há esperanças para Felipe Drugovich. Em breve, novidades.

Até!

CALCULADO

 

Foto: Reuters

O problema dessas corridas que mudam o horário em relação a classificação é que as vezes eu esqueço de colocar o horário certo no despertador. Resultado: assisti apenas a metade final da corrida. Tive que recorrer aos VTs para me inteirar sobre o resto.

Começando pelo sábado. Não era blefe. Coincidência ou não, a nova diretiva das asas e assoalhas tirou a competitividade da Red Bull, ao menos em voltas rápidas. Chocante a eliminação dos dois pilotos. Se Max Verstappen queria a 11a vitória, teve que se contentar com o 11° lugar no grid.

A pole foi de Carlos Sainz novamente. Na largada, Leclerc pulou para o segundo lugar e as chances de algo inédito no ano eram evidentes. Por outro lado, a Red Bull tinha ritmo para escalar o pelotão. O ritmo não foi tão afetado, mas isso é papo para outras corridas e outros textos. 

As Mercedes e Norris seguiam no encalço de Sainz, protegido pelo escudeiro Leclerc. Percebam a inversão dos papéis. Quem deveria ser o líder do time era o monegasco, mas na prática vimos as duas melhores pilotagens de Sainz na carreira, digno de um líder e um piloto de ponta.

Um Safety Car aparentemente ridículo mudou as estratégias e sepultou a Red Bull. Leclerc caiu para quarto e aí então vimos o Sainz frio e calculista: segurar o grid para que Norris, em segundo, pudesse se defender dos ataques da Mercedes, enquanto Carlos segurava o ex-colega de McLaren.

Não é novidade isso. Hamilton tentou a mesma coisa para que Rosberg fosse ultrapassado e perdesse o título de 2016, mas na época isso não deu certo. Um risco calculado que seria criticado se desse errado para o espanhol.

Quando Ocon abandonou, era necessário o Safety Car, mas a americanização da categoria dessa vez optou pelo Virtual Safety Car. Russell parou e, com pneus mais novos, foi à caça. Era até o favorito a vencer.

No entanto, ele não conseguiu passar, ficou travado em Norris. Não bastasse isso, ainda bateu nas voltas finais, quando já não tinha pneu para ultrapassar. Perdeu o timing. A impressão é que Hamilton parecia mais inteiro para vencer, mas a Mercedes teve que priorizar quem andou a frente no final de semana inteiro. Russell está abaixo do esperado. Quando se espera mais do que um acumulador de pontos, ele tem falhado. Hoje, a vitória estava ao alcance e a desperdiçou.

Frio e calculista, Carlos Sainz coroou toda a luta das últimas corridas para vencer pela segunda vez na carreira e mostrar que, hoje, não é segundão da Ferrari. Se falta velocidade, sobra inteligência, ritmo e agora vimos mais arrojo e garra para defender e lutar para a vitória. Está fazendo o que Leclerc deveria, mas a irregularidade do monegasco e o brilhantismo do espanhol jogam luzes amarelas para o "dono do time". 

Sainz, com contrato até o ano que vem, já começa a acenar para ter um papel melhor na equipe. A renovação começa a fazer sentido, baseado num mundo onde somos sempre a última corrida ou algo do tipo. A primeira vitória da Era Vasseur e o fim da sequência avassaladora da Red Bull.

Apesar dos pesares, o ritmo dos taurinos foi bom. Em mais algumas voltas, Verstappen conseguiria o quarto lugar. Poderia brigar mais de perto se não fosse o azar do Safety Car controverso. Pérez segue atrás e ainda acabou com a corrida de Albon. O prêmio foi uma punição inútil que é praticamente um convite para os pilotos de que o crime compensa.

Norris é um pilotaço. Deixou a Mercedes no bolso. Está maturando a primeira vitória na carreira. É um ano de grande explosão como "dono" da McLaren, que avança significativamente enquanto coletivo e estrutura de equipe. O futuro pode ser animador para Zak Brown e companhia. 

Liam Lawson mostra que merece uma das vagas da Alpha Tauri. Foi para os pontos na terceira corrida. Considerando que a próxima etapa é no Japão, onde corria na Super Fórmula, é obrigação continuar. Ricciardo que se vire. Tsunoda, aliás, pode estar em apuros. 

Gasly bem, boa corrida de recuperação para Piastri e o pontinho da sorte para coroar o trabalho de Magnussen. O conto de fadas da Aston Martin terminou. Hoje foi apenas um carro na pista, pois Stroll destruiu o dele no treino e não largou.

Merecida e justa vitória de Sainz pelo trabalho que realizou nas últimas corridas. O ex-Red Bull é responsável pelo fim da sequência impressionante dos taurinos. A questão é: não teve encaixe nesse final de semana ou podemos ver algum padrão para o restante da temporada? A gente agradece, afinal, tomara que voltemos a ter corridas mais competitivas valendo a vitória.

Confira a classificação final do GP de Singapura:

Até!

MAIS UM PERCALÇO

 

Foto: Getty Images

O recomeço na Alpha Tauri pode significar uma nova história depois de um período decepcionante na McLaren, mas a vida tem das suas. O retorno para casa por si só já era inesperado, mas o destino quis colocar mais um obstáculo para Ricciardo.

A batida no treino livre de sexta, em Zandvoort, provavelmente no susto para evitar uma colisão com Piastri, que tinha acabado de se acidentar por ali, custou caro. Uma fratura no pulso. O australiano já ficou fora da última corrida e, segundo Christian Horner, não tem previsão de volta.

Provavelmente, Ric vai estar fora da Itália, palco da última vitória em 2021. Enquanto isso, Liam Lawson, o ficha um da academia de pilotos da Red Bull (e mesmo assim preterido pelo experiente Ricciardo) vai substituí-lo. Ele estava na Super Fórmula, do Japão. Claro que não é a mesma coisa, mas é difícil de fazer uma análise apurada sobre o neozelandês. Se De Vries não rendeu com pré-temporada, imagina o quê Lawson, em cima do laço, pode fazer?

A vantagem é que ele já conhece as pistas europeias pela F2, então não vai estar totalmente no escuro. Para Ricciardo, é mais um percalço no caminho da redenção. Novamente, terá que ficar um tempo parado e se recuperando. O 2023, que poderia ser uma pré-temporada extendida para 2024 e ver a verdadeira condição do australiano visando um retorno para a Red Bull em 2025, está adiado por ora.

E, nessas idas e vindas, Liam Lawson tem a grande chance da carreira. Tampão, talvez em uma ou duas corridas, um desempenho aceitável pode colocá-lo na rota de outros times, visando o futuro, ou até mesmo estabelecer posição na própria Red Bull, afinal ninguém é intocável na equipe B, lanterna do campeonato. Foi assim que De Vries chegou na categoria depois de anos ausente e campeão da F2. O final não foi feliz, mas o importante é chegar lá, certo? Inspiração existe para Liam Lawson e boa recuperação para Ricciardo.

Até!

O BICHO TÁ PEGANDO

 

Foto: Getty Images

Se a F1 nas pistas está bem amena, a situação fora dela já começou a esquentar.

Ainda estamos no início da temporada, mas reações imediatas já prometem abalar as estruturas.

Começando pela Alpine. Em tese, a quarta montadora deveria se aproximar ainda mais das outras três grandes. No entanto, não é esse o resultado que estamos vendo aqui.

Desde problemas nos carros até erros e batidas dos pilotos (incluindo um no outro na Austrália), o CEO da Alpine, Laurent Rossi, já colocou a boca no trombone.

Em entrevista para a imprensa francesa na semana passada, ele basicamente esbravejou que a equipe deveria estar muito melhor na tabela, no desempenho e na distância em relação as outras favoritas e jogou tudo nas costas do chefão da equipe, Otmar Szafnauer.

Ele também afirmou que, se as coisas não melhorarem, ele não vai ficar de braços cruzados. Mudanças vão acontecer, mesmo que sejam bruscas.

Bem, a Renault há tempos tem esse histórico conturbado internamente. Uma equipe que cresce a passos bem tímidos, digamos assim. Apenas uma vitória desde que retornou como equipe.

Bem, Otmar também não geriu bem a questão Piastri e Alonso, além do conhecido relacionamento conturbado entre Ocon e Gasly, mas a culpa não é só dele. A bagunça administrativa que fez o time perder uma de suas promessas também é culpa da alta cúpula.

Se tratando dos franceses, não duvido que tudo isso seja algum motivo para novamente sair da F1, visto que o Pacto de Concórdia precisa ser renovado e, é claro, tudo precisa estar minimamente conforme os interesses da companhia.

Outra notícia forte, mas não surpreendente, é que a batata tá assando para Nyck De Vries. O campeão da F2, estreante aos 27 anos, não pontuou na temporada, assim como o outro rookie Logan Sargeant. O desempenho bem inferior em relação a Tsunoda e as batidas podem estar rendendo um ultimato.

Helmut Marko teria decretado: se as coisas não melhorarem nas próximas etapas europeias, o holandês será sacado do time. E quem seria o favorito? Daniel Ricciardo, hoje reserva da Red Bull.

Liam Lawson, hoje na Super Fórmula japonesa, também corre por fora.

Vamos por partes. Marko destruir a carreira de alguém e queimá-la tão rápido não é surpresa, mas o holandês não se ajuda. No entanto, o tempo para adaptação na F1 hoje em dia é grande. É brutal a diferença de um F2 ou FE para os atuais F1. Nyck precisa de resultados e de tempo, mas no momento é improvável ter os dois a favor.

Sobre o substituto, a própria Red Bull poderia ter colocado Lawson ao invés de trazer alguém de fora para a equipe B, por isso descartaria Lawson. Ricciardo não quis ir para a Haas e ainda está recebendo da McLaren, uma ida tampão para a Alpha Tauri não faz sentido nenhum.

Quer dizer, pode ser um all-in. Vai que ele se imponha diante de Tsunoda e ande mais que o carro, onde a equipe está jogada as traças e já pensando no futuro, se é que ele pode existir.

No entanto, imagina se ele perde para o japonês? Não seria anormal, pois precisaria se acostumar ao carro e a equipe. Enfim, Ricciardo já velho voltando para a Alpha Tauri não faz sentido nenhum, assim como a própria chegada de De Vries.

Sem um grande talento pronto para subir, os taurinos assumiram o risco de bater cabeça nessa escolha. Tirar De Vries para queimar outro talento que certamente ainda não está pronto também não parece prudente e inteligente.

São os bastidores já pegando fogo, e as coisas prometem esquentar ainda mais com o passar do ano, seja pelas especulações de pilotos, seja o Pacto de Concórdia, 2026 ou qualquer outro tema... Afinal, são 23 corridas. É preciso ter assunto para gerar tanto conteúdo, ainda mais que teremos um massacre taurino durante o ano.

Até!