REPETIÇÕES E NOVIDADES

Foto: Divulgação

REPETIÇÃO: Rosberg erra tomada de curva e não consegue melhorar seu tempo no Q3.
NOVIDADE: Dessa vez, não foi o suficiente para evitar a pole de Lewis Hamilton, que já estava na frente no momento do acontecido, no fim do treino. É a quadragésima terceira vez (primeira em Mônaco) que o bicampeão e britânico mais bem pago da história largará na posição de honra.
REPETIÇÃO: 17 poles consecutivas da Mercedes igualam o recorde da McLaren Honda. Outra repetição é a dobradinha das flechas de prata na primeira fila. No Principado, é difícil que não termine assim. A não ser, lógico, que o sobrenatural aconteça amanhã.
NOVIDADE: Red Bulls fizeram o melhor treino do ano. Já que o circuito não exige um motor potente, a aerodinâmica do RB11-B. Ricciardo em 4° e Kvyat em 5°, reagindo após duras críticas de Helmut Marko a equipe.
REPETIÇÃO: Vettel, como sempre, largando na frente do Iceman. 3° e 6°, respectivamente. O Alemão é o único que não largou atrás de seu companheiro de equipe.
NOVIDADE: Bottas foi eliminado logo no Q1. Largará em 16°. Pelo que disse Massa na sexta-feira, era previsível. Por falar no Brasileiro, ele não foi tão melhor assim, mas não levou "bottada": 12°. Pela Sauber, Nasr larga em 14° e Ericsson em 17°. Nasr herdou 2 posições, a de Sainz (Toro Rosso), que não parou no local da pesagem do carro após o Q1 e vai largar em último e Grosjean, que perdeu 5 posições por trocar o câmbio e é o 15°.
REPETIÇÃO: Problemas na McLaren de Alonso. Pane no Q2 faz o espanhol soberbo largar em 13°. Button larga em 10° (melhor posição da equipe de Woking na temporada). Grandes chances da McLaren marcar seus primeiros pontos no ano.
NOVIDADE: Maldonado e Pérez no Q3. Grande qualyfing de ambos. Agora, é ver se conseguem manter o ritmo na corrida e se livrar dos acidentes.

Confira o grid de largada:

1    Lewis Hamilton    (ING / Mercedes)    1m15s098   

2    Nico Rosberg    (ALE / Mercedes)    1m15s440    0s342

3    Sebastian Vettel    (ALE/Ferrari)    1m15s849    0s751

4    Daniel Ricciardo   (AUS / RBR-Renault)    1m16s041    0s943

5    Daniil Kvyat   (RUS / RBR-Renault)   1m16s182    1s084

6    Kimi Raikkonen (FIN / Ferrari)    1m16s427    1s329

7    Sergio Perez   (MEX / Force India-Mercedes)    1m16s808    1s710

8   Pastor Maldonado    (VEN / Lotus-Mercedes)   1m16s946    1s848

9    Max Verstappen  (HOL / STR-Renault)    1m16s957    1s859

10    Jenson Button  (ING / McLaren-Honda) 1m17s093   

11    Nico Hulkenberg  (ALE / Force India-Mercedes)   1m17s193   

12    Felipe Massa   (BRA / Williams-Mercedes)    1m17s278  

13    Fernando Alonso  (ESP / McLaren-Honda)    1m26s632  

14    Felipe Nasr  (BRA / Sauber-Ferrari)    1m18s101   

15    Romain Grosjean  (FRA / Lotus-Mercedes)    1m17s007 *   

16    Valtteri Bottas  (FIN / Williams-Mercedes)   1m18s434   

17   Marcus Ericsson   (SUE / Sauber-Ferrari)    1m18s513   

18    Will Stevens  (ING / Marussia-Ferrari)    1m20s655   

19   Roberto Merhi (ESP / Marussia-Ferrari)    1m20s904   

pitlane    Carlos Sainz    (ESP / STR-Renault)    1m16s931    1s833 **

ENQUANTO ISSO, NA FÓRMULA E...

Foto: AP

Lucas di Grassi venceu o eP em Berlim. 300 metros depois da bandeirada, seu carro apagou após uma pane elétrica. Horas depois, a FIA anunciou que o Brasileiro estava desclassificado da prova. Motivo: "Mudança em desacordo com as regras nas aletas das asas frontais, em que foi colocada uma estrutura de metal para reforçá-las" (Fonte: Grande Prêmio). Com isso, Jérome D'Ambrosio herdou a primeira posição (e primeira vitória na F-E), com Buemi da e.Dams em segundo e Loic Duval, companheiro do belga D'Ambrosio em terceiro.

Com a mudança do resultado, também houve mudança na classificação do campeonato. Nelsinho Piquet, que foi o 5° (agora 4°), assumiu a liderança do campeonato, com 103 pontos, seguido por Buemi com 101 e Di Grassi, estagnado com 93 pontos. O Brasileiro, no Twitter, ficou fulo da vida e disse que vai "chutar a bunda" de ambos na pista... A rivalidade fica cada vez mais intensa na Fórmula E nessa reta final de campeonato. 

NA GP2...

REPETIÇÃO: Vandoorne venceu mais uma, a primeira prova de Monte Carlo, na quinta feira.

NOVIDADE: O neozelandês (não é Mitch Evans!) Richie Stenaway venceu a corrida 2, na manhã de ontem. Marciello foi o 2° e Sergey Sirotkin o 3°. O belga, líder do campeonato, foi o 8°. André Negrão foi o 21° e 17°, respectivamente. Vandoorne é o favorito a ser campeão da GP2 logo em sua segunda temporada na categoria e se credencia como possível piloto da McLaren no futuro, disputando vaga com Kevin Magnussen.

Até mais!

GP DE MÔNACO - Programação

O Grande Prêmio de Mônaco é um dos GPs mais conhecidos do automobilismo, juntamente com as 500 milhas de Indianopólis e as 24 horas de Le Mans. É um circuito de rua de Monte Carlo, com 3340 metros de extensão e que exige  muita precisão, devido a uma grande quantidade de curvas e a estreita largura das ruas que formam o percurso.
Passou a integrar o calendário da Fórmula 1 em 1955.

Foto: Wikipédia

ESTATÍSTICAS:
Melhor volta em corrida: Michael Schumacher - 1:14.439 (Ferrari, 2004)
Pole Position: Sebastian Vettel - 1:13.556 (RBR, 2011)
Último vencedor: Nico Rosberg (Mercedes)
Maior vencedor: Ayrton Senna - 6x (1987, 1989, 1990, 1991, 1992 e 1993)

O ÚLTIMO DOS MOICANOS?

Foto: F1 Fanatic

Em entrevista ao Grande Prêmio, Felipe Massa se mostrou muito preocupado com o futuro do automobilismo no Brasil. Ele elogiou Felipe Nasr e torce pelo seu sucesso. Massa completou afirmando que, atualmente, seu xará é o único Brasileiro com condições de brilhar na F1, mas não descarta nomes como Pietro Fittipaldi e Pedro Piquet no futuro. Sem categoria de base (a única disputa no país é a F3 Brasil) a tendência é ter menos pilotos mesmo, uma conclusão óbvia.

BUSCANDO O 'TRI'

Foto: Divulgação

Nico Rosberg pode alcançar uma marca expressiva no próximo domingo. O Alemão busca a sua terceira vitória consecutiva no Principado, o que seria uma conquista espetacular, pois vencer em Mônaco já é um privilégio, imagina vencer três vezes? Nico vem motivado depois de vencer a primeira prova na temporada e busca manter a supremacia nas ruas de Montecarlo para diminuir a distância em relação a Hamilton e botar fogo no campeonato, igual no ano passado, quando "errou" em uma curva no Q3, fez Hamilton abortar a volta, garantiu a pole, venceu e instalou uma crise na Mercedes e na relação pessoal dos até então "parceiros". Será que veremos uma repetição disso tudo?

CLASSIFICAÇÃO:
1 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 111 pontos
2 - Nico Rosberg (Mercedes) - 91 pontos
3 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 80 pontos
4 - Kimi Raikkonen (Ferrari) - 52 pontos
5 - Valtteri Bottas (Williams) - 42 pontos
6 - Felipe Massa (Williams) - 39 pontos
7 - Daniel Ricciardo (Red Bull) - 25 pontos
8 - Romain Grosjean (Lotus) - 16 pontos
9 - Felipe Nasr (Sauber) - 14 pontos
10- Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) - 8 pontos
11- Max Verstapeen (Toro Rosso) - 6 pontos
12- Nico Hulkenberg (Force India) - 6 pontos
13- Sérgio Pérez (Force India) - 5 pontos
14- Marcus Ericsson (Sauber) - 5 pontos
15- Daniil Kvyat (Red Bull) - 5 pontos

CONSTRUTORES:
1 - Mercedes - 202 pontos
2 - Ferrari - 132 pontos
3 - Williams Mercedes - 81 pontos
4 - Red Bull Renault - 30 pontos
5 - Sauber Ferrari - 19 pontos
6 - Lotus Mercedes - 16 pontos
7 - Toro Rosso Renault - 14 pontos
8 - Force India Mercedes - 11 pontos

CURTINHAS

* ATÉ 2018 = Fim das especulações. Na manhã de ontem, Lewis Hamilton renovou seu contrato com a Mercedes por mais 3 temporadas. Dizem que ganhará 100 milhões de libras nesse período de tempo, sendo o esportista britânico mais bem pago da história. O começo da parte Europeia dá início a "silly season", período de chutes e especulações sobre contratação, renovação e dispensa dos pilotos para as próximas temporadas. Tipo Bottas na Ferrari ou na Mercedes já no ano que vem, essas coisas. Tá só começando, mas menos uma novela, pois o processo de renovação contratual de Hamilton durava quase 1 ano.

* PUNIDO = Pode se afirmar já com antecedência que o final de semana de Romain Grosjean não deverá ser dos melhores. Além de ceder o carro para o britânico Jolyon Palmer em um dos treinos livres, o francês vai perder 5 posições na largada devido a Lotus ter trocado sua caixa de câmbio. Maldonado é uma chicane ambulante. Com isso, as chances da Lotus sair zerada de Mônaco não são pequenas, muito pelo contrário.

P.S: Um ano atrás, Jules fazia história pela Marussia. É triste que ele não esteja no circo da Fórmula 1 para comemorar esse feito com seus amigos e companheiros de equipe. Muito triste. #ForzaJules

TRANSMISSÃO

Foto: Arte Globoesporte.com

MUITAS MUDANÇAS PARA 2016/2017

Foto: Wikipédia

Primeiro, um desabafo: O semestre se encaminha para um momento onde estão agendados milhares de trabalhos e provas em um curto período de tempo. Com isso, não consegui postar semana passada. O post de hoje era para ter sido postado antes. Com isso, não terá a clássica "vídeos e curtinhas" essa semana. Ok, chega de desculpas esfarrapadas. Vamos ao que importa. Vou utilizar como recurso o excelente texto do Lívio Oricchio (Clica no nome dele pra abrir a reportagem, magrão!)

Na semana passada, o Grupo de Estratégia - O que é esse grupo? -  Foi criado em 2013 para discutir os rumos da Fórmula 1. Liderados por Bernie Ecclestone, Jean Todt e os líderes das principais equipes da categoria. A FIA e a CVC (grupo que detém os direitos de transmissão da F1) possuem 6 votos cada, mais um voto de cada escuderia participante: Ferrari, McLaren, Red Bull, Williams e Mercedes. Anualmente, um sexto elemento é "eleito" conforme seu desempenho na temporada anterior, Atualmente, essa cadeira é ocupada pela Force India.

Pois bem, esse Grupo se reuniu em sua sede em Biggin Hill, Inglaterra para definir diretrizes e mudar mais uma vez vários pontos do regulamento. Lembrando sempre que quem aprova ou desaprova as definições do Grupo é o Conselho, mas historicamente não é comum que haja uma contrariedade nas decisões tomadas primeiramente pelo Grupo de Estratégia. E as definições foram as seguintes:

VOLTA DO REABASTECIMENTO - Fora desde 2010, o reabastecimento vai voltar, em 2017. A justificativa é que, com os carros correndo com diferentes quantidades de combustível no tanque, possa se criar variáveis de estratégias para que haja mais competitividade e emoção nas corridas. Bom, voltaremos a Era Schumacher: Pouquíssimas ultrapassagens, e essas graças a estratégia no box. Sem contar que o reabastecimento demanda mais custos para as equipes, que estão quebradas. Hoje, o bom piloto consegue administrar o ritmo de corrida conservando os pneus e o combustível. Com o retorno do reabastecimento, o piloto poderá andar mais "pé em baixo", mas sem deixar de administrar. Massa e Schumacher são exemplos claros desse estilo de pilotagem, e não é coincidência que ambos tiveram uma queda no rendimento desde o banimento. É uma boa notícia para o brasileiro, isso se ele estiver no circo da F1 daqui 2 anos.

COMPRA DE CARROS - O Grupo de Estratégia autorizou que as equipes possam comprar os modelos de carros das temporadas do passado. Por exemplo, a Manor comprar uma Red Bull, a Sauber comprar uma Ferrari, enfim, acho que você entendeu. É uma alternativa interessante para as equipes nanicas e endividadas, diminuindo os custos e as diferenças entre as equipes, além de atrair patrocinadores para bólidos mais desenvolvidos. As escuderias médias/pequenas não precisarão gastar um caminhão de dinheiro para construir seus monopostos, podendo se tornar "clientes" das equipes gigantes.

Manor poderá comprar carro da Mercedes. Foto:gas2

ESCOLHA DOS PNEUS - Outra definição que entra em vigor a partir do ano que vem é que as equipes poderão escolher os compostos que levarão para os GPs. Até esse ano, a Pirelli que escolhia os pneus adequados para cada circuito, de acordo com o desgaste. Vai ser um jogo de xadrez: Quem optar pelo pneus supermacios e macios terão mais velocidade, mas menos resistência. É uma estratégia interessante para quem deseja andar na frente nos treinos e ganhar patrocinadores (tipo a Sauber no início do ano na pré-temporada). Entretanto, é óbvio que para a corrida é um péssimo negócio.

CONCLUSÃO: A Fórmula 1 está confusa e desesperada com os gastos exorbitantes, a crise das equipes médias/pequenas que ajudam a sustentar o circo e com a queda de audiência e de interesse dos fãs, que migram para outras alternativas bem mais emocionantes e competitivas (Nascar, Indy, GP2, F-E, MotoGP, Stock). O desejo de todos é o retorno do piloto que "ganha no braço" e dissociar do rótulo que "o carro e a máquina fazem tudo", ou quase tudo. O pessoal terá 1 ano e meio para estudar as mudanças e tentar superar a Mercedes, dando o pulo do gato. Honestamente, não sei se vai dar certo. A busca por uma Fórmula 1 do tempo romântico dos anos 80, mais manual e menos tecnológica é o sonho dos saudosistas. Como sempre falo e escrevo: Tudo é o meio termo. Teremos muito tempo para discutir isso. Até mais!

REAÇÃO E BALDE DE ÁGUA FRIA

Foto:AFP

Esclarecimentos: Ontem à noite eu estava muito cansado e "apaguei" na noite de sábado. Acordei durante a madrugada e não pude postar. Peço desculpas.

Voltando ao que interessa: Até que o GP da Espanha não foi tão ruim, dado seu histórico de corridas chatas e modorrentas. Não houveram disputas históricas é verdade, mas teve ultrapassagens e disputas de estratégias. Dentro do possível, foi aceitável.

A pausa de 3 semanas fez muito bem para Nico Rosberg. Foi dominante e calou a boca de seus críticos (inclusive de quem vos escreve hehehe) e ajudou a "zicar" meu post de sexta-feira. O campeonato agradece. A vantagem para Hamilton caiu de 27 para 20 pontos (111 a 91). O Inglês chegou em segundo e a Mercedes igualou o número de dobradinhas da McLaren Honda de Senna-Prost - 14. O Inglês largou mal, perdeu a posição para Vettel e teve que recorrer aos boxes para garantir o 2° lugar. A luz amarela está acesa. Nico deu o recado: Se Lewis vacilar, o Alemão estará pronto para dar o bote igual fez ano passado, dando muito trabalho para o britânico.

Vettel completou o pódio em 3°, 45 segundos atrás do vencedor. Isso com certeza frustrou a Ferrari e os fãs que certamente aguardavam ansiosos pela corrida esperando que os Italianos diminuíssem a vantagem da Mercedes e pudessem brigar de igual para igual. Ledo engano. O que se viu foi que, aparentemente, as Flechas de Prata aumentaram ainda mais sua superioridade em relação ao resto do grid. Evidente que existirão variações, pois há várias provas com características diferentes que beneficiam e atrapalham determinada equipe e sua aerodinâmica.

Foto: Reprodução TV

Felipe Massa compensou o péssimo treino classificatório e chegou na sexta posição, o máximo que podia. As Ferraris não foram tão superiores em relação a Williams, já que o Brasileiro chegou 12 segundos atrás de Kimi, que foi segurado por seu compatriota Bottas, que mais uma vez conseguiu se defender de uma Ferrari e chegou em quarto,de novo. Com o resultado, agora é o quinto colocado, com 42 pontos, contra 39 de Massa. E com uma corrida a menos (ficou fora do GP da Austrália, com dores nas costas).  Felipe Nasr, foi o 12°, também sem muitas perspectivas de melhora. O que anima é o fato de, mais uma vez, ter terminado à frente de Ericsson. Talvez em Mônaco e no Canadá as coisas melhorem para os suíços.

Os mecânicos não tiveram vida fácil hoje. A foto acima prova. Na McLaren, Alonso teve problemas de freio e abandonou, mostrando que a Catalunha definitivamente não está lhe dando sorte. O freio problemático, aliás, quase fez com que o seu MP4/30 fizesse um strike nos mecânicos, mas graças a sua habilidade o carro "apenas" acertou a placa que o homem da frente do pit segura. Button teve sérios problemas com o desgaste dos pneus e praticamente descartou pontuar nesse ano. Discurso diferente do que vem sendo bradado por Alonso, Boullier e cia nas últimas semanas... Que fase, Honda!

O pessoal da Lotus não teve sorte. Grosjean passou do ponto e acertou em cheio o cidadão que você vê acima (inclusive os "países baixos"). Entretanto, fez uma boa corrida e novamente pontuou, chegando em 8°. Maldonado? O de sempre. Muita agressividade, ultrapassagens, mas um pedaço da asa traseira quebrou e ele novamente ficou distante dos pontos. É o último colocado do campeonato.

A vitória de Rosberg quebra a monotonia do domínio de Hamilton e nos dá esperança de que teremos uma disputa pelo título. A confiança do Alemão aumentou. Agora, é aguardamos o próximo capítulo em Mônaco, daqui 2 semanas (dias 21, 23 e 24 de maio). Ano passado, a guerra dos dois começou quando Rosberg "errou" numa volta do Q3, obrigando os fiscais a balançarem bandeira amarela no setor e atrapalhando Hamilton, que passava pelo local e teve que reduzir a velocidade. Muitas emoções estão por vir! Confira a classificação completa da corrida e até breve!

DOMINANTES (ATÉ QUANDO?)

Foto: Getty Images

Meus amigos, nada é mais prazeroso do que sair da aula, chegar em casa e conseguir assistir boa parte do 2° treino livre de hoje. É uma raridade que eu consegui aproveitar! O fim de semana começa com o tridente Hamilton-Mercedes-Vandoorne como os mais velozes e a serem batidos, o que se tornou corriqueiro. Vamos lá:

No treino 1, uma hipocrisia que poderia acabar com o sentido do título do texto: Hamilton não foi o mais rápido. Foi seu companheiro de equipe, Rosberg. Dominância das flechas de prata, com 1 segundo de vantagem sobre as Ferraris de Seb e Kimi. A Mercedes manteve uma boa margem para o cavalinho rampante, o que de certa decepcionou os italianos, que esperavam estar mais colados. As surpresas positivas do treino foram Red Bull e Toro Rosso. Equipe mãe e equipe satélite desempenharam um bom treino. Sainz e Verstappen, seguidos de Kyvat e Ricciardo. É cedo dizer que as tais atualizações dos carros estão fazendo efeito. É sempre prudente aguardar a classificação de amanhã. Como sempre, a Williams escondeu o jogo. Massa em 8° e Susie Wolff em 14°. A Sauber de Nasr, como todo mundo esperava, começa a perder terreno com o passar da temporada e a falta de recursos para desenvolver o bólido. O Brasileiro precisará ter paciência e aproveitar as oportunidades de pontuar quando aparecerem. A McLaren mandou para pista sua nova pintura "dinâmica e agressiva". Confira os tempos do TL1:

No treino 2, Hamilton terminou na frente. Com os carros treinando forte para a preparação do treino e do ritmo da corrida, tivemos alguns resultados interessantes. Com pneus médios, Vettel ficou na segunda posição e preocupa ainda mais os planos de Nico para reagir no campeonato. Kyvat e Verstappen confirmaram o TL1 e repetiram o bom desempenho. Na sétima posição, um alento: A "dinâmica e agressiva" MP4/30 de "Diênsan" Button, superando a Fênix Alonso e deixando esperançosos os fãs do pessoal de Woking para, quem sabe, conseguir a classificação para o Q3 amanhã. A possibilidade não é pequena. Com um circuito mais travado como é Catalunha, o frágil motor Honda não é tão exigido assim, mas ainda não é confiável. A Williams foi inconclusiva de novo, com Bottas em 8° e Massa em 10°. Entretanto, o que chamou a atenção no início do treino foi a Lotus (com o patrocínio do filme Mad Max) de Grosjean, onde a carenagem simplesmente se desintegrou no retão, chamando a atenção de todos, afinal não é com frequência que isso acontece. Confira o vídeo e a classificação do TL2:

GP2: O Belga Vandoorne, da ART (e da academia de pilotos da McLaren), conquistou sua sexta pole position consecutiva, e com isso, sairá na posição de honra da GP2. Logo seguida vieram a dupla da DAMS, com Alex Lynn (cria da Red Bull) e Pierre Gasly. O Brasileiro André Negrão novamente reclamou da falta de potência do motor (que a fornecedora, a Mecachrome, disse não haver nada de errado) e largará numa ruim 22a posição. A corrida amanhã será logo após o treino, às 10h40, no SporTV. Já a 2a bateria será às 5h35.

8 DE MAIO - 33 anos da morte de Gilles Villeneuve, um dos pilotos mais arrojados da história da F1 e que imortalizou o número 27. Conhecido por seu estilo agressivo e ousado, protagonizou um dos maiores pegas da história da categoria a bordo da Ferrari contra René Arnoux, da Renault no GP da França de 1979. Aprecie:

Até mais!

GP DA ESPANHA - Programação

O Grande Prêmio da Espanha entrou definitivamente no calendário da Fórmula 1 em 1968. Desde então, já foi disputada em 4 pistas: Jarama, Montjuic, Jerez e Catalunha (desde 1991).

Foto: Wikipédia

ESTATÍSTICAS:
Melhor volta em corrida: Giancarlo Fisichella - 1:15.641 (Renault, 2005)
Pole Position: Fernando Alonso - 1:14.648 (Renault, 2006)
Último vencedor: Lewis Hamilton (Mercedes)
Maior vencedor: Michael Schumacher - 6x (1995, 1996, 2001, 2002, 2003 e 2004)

MUDANÇAS EM (QUASE) TODAS AS EQUIPES

Foto: F1Fanatic

É tradicional na primeira prova europeia da temporada as equipes apresentarem atualizações visando a melhoria no desempenho de seus carros. É óbvio que dessa vez não será diferente. Os especialistas falam que o ano "realmente começa" quando o circo da F1 chega no velho continente. É agora que veremos se a Ferrari consegue diminuir a distância sobre a Mercedes ou os Alemães se consolidam de vez como equipe dominante. Será que a Williams vai encostar na turma da frente? E a Red Bull, vai consertar seus problemas de motor e se aproximar dos ingleses de Grove? O pelotão do meio - Toro Rosso, Sauber e Lotus - Quem vai levar vantagem. E a McLaren Honda, será que vai poder andar com mais giro no motor e um pacote aerodinâmico que lhe proporcione ao menos alguns pontinhos? Sabemos que Manor e Force India não terão nada atualizado. A ex-Marussia projeta mudanças apenas em Spa. Já os Indianos seguirão com o modelo adaptado de 2014, onde as atualizações só serão feitas no GP da Áustria.

NOVO CASCO DA McLAREN

Foto: Divulgação

Já foi postado anteriormente no blog, mas um dos destaques da semana é a tão aguardada nova pintura da McLaren para a temporada. Após recepção negativa do visual cromado com detalhes vermelhos, Ron Dennis disse que o modelo seria alterado para atrair um patrocinador master, que anda em falta pelos lados de Woking desde a saída da Vodafone, em 2012. Os fãs, como sempre, imaginam ou o visual laranja, ou o clássico vermelho e branco da parceria da Marlboro dos anos 80 e 90. O prata cromado será trocado por uma coloração "cinza grafite dinâmica e agressiva" (Uiiiiii!). Ou seja, acredito que os fãs não irão se empolgar com a nova pintura da McLaren. Mais fotos: 

Foto: Arte Globoesporte.com

CLASSIFICAÇÃO:

1 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 93 pontos

2 - Nico Rosberg (Mercedes) - 66 pontos

3 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 65 pontos

4 - Kimi Raikkonen (Ferrari) - 42 pontos

5 - Felipe Massa (Williams) - 31 pontos

6 - Valtteri Bottas (Williams) - 30 pontos

7 - Daniel Ricciardo (Red Bull) - 19 pontos

8 - Felipe Nasr (Sauber) - 14 pontos

9 - Romain Grosjean (Lotus) - 12 pontos

10- Nico Hulkenberg (Force India) - 6 pontos

11- Max Verstappen (Toro Rosso) - 6 pontos

12- Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) - 6 pontos

13- Sérgio Pérez (Force India) - 5 pontos

14- Marcus Ericsson (Sauber) - 5 pontos

15- Daniil Kyvat (Red Bull) - 4 pontos

CONSTRUTORES: 

1 - Mercedes - 159 pontos

2 - Ferrari - 107 pontos

3 - Williams Mercedes - 61 pontos

4 - Red Bull Renault - 23 pontos

5 - Sauber Ferrari - 19 pontos

6 - Lotus Mercedes - 12 pontos

7 - Toro Rosso Renault - 12 pontos

8 - Force India Mercedes - 11 pontos

TRANSMISSÃO

Foto: Arte Globoesporte.com

Vídeo, curtinhas e café gourmet #13

Falaê galera! Fim de semana de F1 chegando depois de 3 semanas de puro descanso (mentira, estudo pra c&%#$#&, e continua!), vamos tentar nos esquentar com algumas notícias nesse princípio de inverno (tá muito frio!)

Foto: Rodrigo Berton/Grande Prêmio

BERNIE NO INTERIOR DE SP - O carismático, idolatrado e odiado chefão da F1, Bernie Ecclestone esteve no Brasil nessa semana. E não foi para tratar de assuntos automobilísticos bem longe disso... Você pode estar pensando: "O que esse cara estaria fazendo no Brasil então?" Bernie visitou a (até então desconhecida, pelo menos pra mim) cidade de Amparo, no Interior de São Paulo. O britânico é casado com uma Brasileira (a advogada Fabiana Flosi) desde 2012 e no mesmo ano comprou uma fazenda na localidade. A propriedade tem alta produção de café, e assim foi criada a Celebrity Coffee (que pode ser renomeado para Celebrity Coffee of Amparo), café gourmet servido no paddock de vários circuitos da F1. Bernie se apresentou numa coletiva com o prefeito da cidade, o que certamente vai ser útil para difundir a localidade para o mundo inteiro. Falou sobre diversas coisas, como a possibilidade de morar na fazenda quando se aposentar da F1 e outros negócios, sem muitos detalhes. Também falou sobre F1, é claro. Algumas coisas já eram conhecidas - Críticas a atual regra de motores e a mudança na abertura da categoria no ano que vem, além de lamentar a morte de Senna, há 21 anos e não descartar a entrada da Audi em breve. Surreal a presença de alguém do calibre de Bernie Ecclestone em Amparo, falando de café. Por falar nisso, quero ver qual é que é desse tal "café gourmet".... hahaha

SE LIVROU - Ao contrário da Malásia, desta vez é Marcus Ericsson que cederá seu carro para o Italiano Rafaelle Marciello no 1° treino livre da Espanha.

ESPERANÇOSO - Yasuhisa Arai, chefe da Honda, mostrou confiança na evolução da McLaren e disse que a aspiração e o foco da equipe é chegar ao pódio até o fim do ano. Ele também elogiou a boa capacidade de trabalho em equipe com o pessoal de Woking. Pessoal tá confiante mesmo, até demais, creio eu... Trabalho da McLaren vai ser lento, gradual e seguro.

ALONSO E O MP4/4 - Passado e presente da McLaren estiveram na pista de Montmeló para uma campanha da TAG Heuer, uma das patrocinadoras da equipe. Na quinta-feira, o pessoal de Woking vai lançar a nova pintura do MP4-30 e foi feito um trailer para deixar os fãs com água na boca, onde Alonso pilota o carro de Senna, enquanto Button corre com o defeituoso bólido de 2015. Mais uma vez a mensagem é de que "uma nova era vai chegar (ou recomeçar)". Enfim, escrevi demais: Confira aí!

Foto: Reprodução

Boa semana a todos!