2016 COMEÇARÁ MAIS TARDE

Foto: Hardmob

Fala, galera! Depois de uma semana de molho, estou aqui de volta! É complicado quando a Fórmula 1 tira essas longas e intermináveis 3 semanas de folga. Ainda teremos essa semana inteira por vir para depois começarem os preparativos para o GP da Espanha. Então, nos últimos dias eu estava pensando em fazer um post, mas de última hora acabei mudando de hora. Vou trazer algumas notícias dos últimos dias. A começar pela mudança na abertura da temporada 2016. Calma, Melbourne seguirá como o ponto de partida. Entretanto, a corrida que geralmente é disputada na segunda quinzena de Março vai sediar o GP da Austrália começará no início de Abril. Ou seja: Provavelmente teremos um enxutamento entre o período de tempo de uma corrida para a outra e dizem que algumas pistas poderão sair do calendário, lembrando que ano que vem estreia o portentoso e urbano GP do Azerbaijão, em Baku. O fã de F1 vai ter alongada sua saudade da categoria em mais um mês, totalizando 4 meses de intervalo entre a última prova desse ano (Abu Dhabi) e a primeira de 2016.

Foto: Motosport

EM NOME DO PAI - Mick Schumacher, o "filho do homi", venceu na sua estreia em monopostos, na F4 alemã. O filho de Michael e sobrinho de Ralf venceu a terceira bateria, quando o grid foi invertido. É nostálgico e particularmente uma felicidade imensa ver o sobrenome Schumacher no topo da classificação. Porém, é sempre bom ter muita calma nessa hora. Muita mesmo. Mas vale o registro.

TAPETÃO (große Teppich) - PARTE 2: A exemplo de Giedo van der Garde, o próximo a entrar na fila dos processos judiciais contra a Sauber é o Alemão Adrian Sutil, hoje piloto reserva da Williams. Ele quer dimdim, uma indenização pela quebra do acordo entre o ex-Force India e Monisha, chefe da equipe suíça. Provavelmente, o desenrolar da situação já será feito na Espanha, semana que vem. Daqui a pouco, só falta nós noticiarmos que Esteban Gutierrez irá fazer o mesmo.

MAIS UMA VEZ... - Há muitos anos eu vejo o pessoal noticiar uma possível entrada da Audi na F-1. Também leio com frequência que um tal Ferdinand Piech, comandante da Wolkswagen, sempre vetava essa tentativa. Pois bem, o comandante não comanda mais. E aí, será que vai? Lembrando que recentemente houve especulações onde o ex-chefe da Ferrari Stefano Domenicali estava envolvido em um projeto nesse sentido. Digamos que isso se confirma. Certamente que seria de um grande acréscimo para a F-1 ter uma grande marca como a Audi competindo com Ferrari, Mercedes, McLaren, Williams, Red Bull, Lotus... Pela grife, seria muito bacana. Como sempre digo: Vamos aguardar...

NO VERMELHO - A Williams anunciou na última segunda-feira que o balanço de 2014 fechou com prejuízo de 42,5 milhões de libras (mais de R$ 190 milhões), contabilizando todo o Grupo Williams. Os altos custos com as novas tecnologias implementadas na Fórmula 1 ano passado (novo motor V6 híbrido com sistemas de recuperação de energia) e o terrível desempenho em 2013 foram as causas desse déficit, de acordo com a equipe. Essa notícia só evidencia como os custos para manter uma equipe de F-1 estão cada vez mais elevados. A tradicional equipe de Glove não possui o mesmo aparato financeiro que Ferrari, Red Bull, McLaren e Mercedes. Então, é sempre bom ter muito cuidado para não se endividar e ficar em situação complicada, como a Force India, Sauber e Lotus. Se os gastos se mantiverem assim, a tendência é que a categoria seja extinta nos próximos anos. Bernie precisa se mexer.

Então é isso pessoal, até qualquer hora! Abraços!

SE DISTANCIANDO DOS DEMAIS

Foto: Reuters

Lewis Hamilton foi, mais uma vez, impecável e conquistou sua terceira vitória na temporada. Sem dar chances para ninguém, o Inglês chega a 93 pontos e abre uma vantagem considerável para seus rivais, Vettel e Rosberg. O Alemão da Mercedes, por sinal, é a cara do desânimo (veja a foto acima): No final da corrida, ao tentar segurar Kimi Raikkonen, que estava com ritmo de corrida melhor (e pneu macio menos desgastado, contra os pneus duros de Nico) acabou errando na entrada da curva 1, saiu da pista e perdeu a segunda colocação, faltando 2 voltas para o final. Além da desvantagem técnica, Rosberg está claramente derrotado psicologicamente. Não há o que fazer para superar Lewis e ele sabe disso.

Kimi subiu ao pódio pela primeira vez desde o seu retorno à Ferrari, no ano passado. O Finlandês optou por uma estratégia diferente dos demais: No segundo stint, preferiu colocar os pneus médios, que se degradavam mais lentamente e colocavam um melhor ritmo de corrida. No final, com pneus macios frescos, estava mais rápido que as duas Mercedes e contou com a "sorte" para ultrapassar Rosberg e o "azar", já que Hamilton estava com problema nos freios e era questão de 1 ou 2 voltas para Raikkonen ultrapassá-lo e vencer a prova. Seu companheiro de equipe, Vettel, não teve um desempenho tão exuberante. Com problemas no bico do carro, o Alemão cometeu alguns erros na prova que custaram seu lugar no pódio, já que foi forçado a parar nos boxes para reparar o problema. Ele voltou atrás de Bottas, se aproximou, mas o motor Ferrari não conseguiu superar o Mercedes da Williams, Seb terminou em 5°, enquanto o Finlandês fez uma boa corrida e conseguiu preciosos 12 pontos para os lados de Grove.

Os Brasileiros não tiveram boa jornada. Massa teve uma pane no motor antes da volta de apresentação e teve que largar dos boxes. Buscando uma corrida de recuperação, teve um toque com Maldonado que danificou o assoalho do FW37, que prejudicou sua corrida - Chegou a levar passão de Felipe Nasr e teve dificuldades para ultrapassar a Force India de Hulkenberg. Terminou em décimo. O Brasileiro da Sauber estava fazendo uma corrida razoável, mas fez 3 pit stops - desnecessário, segundo o piloto. Os suíços não foram felizes no trabalho de pit stop, já que anteriormente Ericsson foi prejudicado porque a roda dianteira esquerda demorou a ser trocada, o que arruinou sua corrida. Terminaram em 13° e 14°, com Nasr mais uma vez à frente do Sueco.

Foto: Reprodução TV

 Ricciardo fez uma prova discreta. Herdou o 6° lugar de Massa e ficou sem ser incomodado. Só apareceu no fim da corrida quando seu 3° motor Renault do ano teve problemas - Estourou. As duas Toro Rosso, de Sainz Jr e Verstappen, também não completaram a prova por problemas na unidade motriz francesa. Sem contar os problemas de Kvyat e Verstappen na Austrália e novamente do adolescente holandês na China, semana passada. A cada fim de semana que passa, Helmut Marko e cia pensam seriamente em abandonar a categoria. E a Renault está fazendo uma forcinha para essa decisão, já que seu motor, além de fraco em relação a Mercedes e Ferrari, é problemático. Por fim, Don Alonso sobreviveu, aos trancos e barrancos, as diversas ultrapassagens que sofreu e graças a confusões, erros e abandonos, ficou em 11°, igualando o resultado de Button na Austrália. A diferença é que o britânico foi o último, já o Asturiano terminou à frente de outros 5 carros que completaram o GP. Jenson sequer largou. A equipe não conseguiu solucionar a série de problemas encontrados no MP4-30 e terminou o fim de semana com chave de ouro. Confira a classificação final da corrida:

* GP2: O Belga Vandoorne confirmou o favoritismo e venceu a primeira bateria do GP do Bahrein. Haryanto e Rossi completaram o pódio. O Brasileiro André Negrão conseguiu uma boa nona colocação, após largar em 19°. Na corrida 2, o Indonésio Rio Haryanto foi o vencedor, seguido por Vandoorne e Nathanael Berthon. Negrão novamente conseguiu pontuar, dessa vez chegando em oitavo. Confira a classificação:

1    Stoffel Vandoorne    43
2    Rio Haryanto    33
3    Alexander Rossi    23
4    Nathanael Berthon    16
5    Jordan King    12
6    Robert Visoiu    12
7    Julián Leal    10
8    Mitch Evans    8
9    Nobuharu Matsushita    7
10    Andre Negrão    3

A F1 e a GP2 voltam daqui 3 semanas, no Grande Prêmio da Espanha, em Barcelona, nos dias 8, 9 e 10 de maio. Até lá!

RUMO A POLARIZAÇÃO?

Foto: Kamran Jebreilli/AP

O Qualyfing do Bahrein foi mais movimentado do que de costume. A aproximação da Ferrari é cada vez maior. Tanto é que Vettel largará junto com Hamilton na primeira fila (quarta pole de quatro corridas em 2015), deixando Rosberg e Raikkonen para trás. O Alemão se encaminha para virar o segundão e fiel escudeiro do Inglês contra o tetracampeão, se formos levar em conta as declarações de Toto Wolff. A cara de Nico diz tudo: "A batata está assando". O campeonato se encaminha para uma disputa entre Hamilton e Vettel, com ainda ampla vantagem para Lewis, por ter um carro melhor. Mas a Ferrari está chegando...

Felipe Massa fez um Q3 muito ruim, foi 4 décimos mais lento que seu companheiro Bottas e largará em 6° (Pela primeira vez ficou atrás do Finlandês no grid). Ricciardo, Hulkenberg (Boa surpresa!), Sainz e Grosjean completam o top 10. A Williams está estagnada como terceira força. Está relativamente distante de Ferrari e Mercedes e não tem nenhuma outra equipe que possa ameaçá-la no momento. Lembra a BMW de 2007.

Na McLaren, novamente houve uma grande diferença no desempenho dos pilotos. Quer dizer, Button sequer andou. Pela terceira vez no fim de semana, o MP4-30 apresentou problemas e o britânico vai largar em último. Já Alonso confirmou o bom desempenho nos treinos e conseguiu pela primeira vez na temporada levar uma McLaren para o Q2, largando em 14°. Em passos lentos e cambaleantes, o pessoal de Woking e os japoneses da Honda estão acertando as coisas. Todavia, estão longe de pontuar, salvo se houver uma série de abandonos e a equipe sobreviver aos problemas do motor Honda.

Felipe Nasr fez o que podia. Nos instantes finais, foi eliminado no Q2 por Sainz e Pérez e larga em 12°. Extraiu o máximo da Sauber. Entretanto, Toro Rosso e Lotus estão evoluindo. A tendência é perder terreno, se nenhuma atualização no carro for feita. É complicado, pois a Sauber tem o segundo pior orçamento da F1 (só perde pra Manor, segundo Lívio Oricchio). Mas os suíços estão na briga e podem pontuar. Dependerão de um bom ritmo de corrida. Quem decepcionou foi o russo Daniil Kvyat, eliminado ainda no Q1 com sua Red Bull. Tudo bem que o carro não é lá essa maravilha toda, mas largar no fim do grid é péssimo. Vamos ver se a jovem promessa terá condições de fazer uma corrida de recuperação. O que eu quero dizer: Se o motor Renault não morrer mais uma vez.

Confira o grid de largada e até amanhã!

DISTINTOS

Foto: Reuters

Foram duas sessões completamente diferentes uma da outra na tarde/noite de ontem, no Bahrein. O TL1, por exemplo, foi durante o dia. Isso ajuda a entender algumas coisas. Como a corrida será a noite, a temperatura da pista e do ambiente não serviria de muito parâmetro para o qualyfing e a corrida. Com isso, tivemos alguns resultados diferentes do habitual, mas que certamente não serão vistos, em condições normais de temperatura e pressão, na prova. Começando pela dobradinha da Ferrari, e com Raikkonen na frente! Bem, a Mercedes fez dobradinha, mas apenas na 15 e 16a posição de Nico e Lewis, respectivamente. Esconderam o jogo legal. Bottas foi o 3°, Massa o 10°. Nasr ficou em 8°.

Distintas também foram as sessões de Jenson Button e Fernando Alonso, pela McLaren. O inglês andou apenas 2 voltas por causa de uma pane na bateria que acumula energia dos sistemas de recuperação do motor Honda, ainda no TL1, e abandonou, sem marcar tempo. Já o Asturiano chegou até a ser o líder por alguns momentos e terminou numa improvável sétima colocação. No TL2, mais problemas para Button. Andou apenas 14 voltas, sendo o penúltimo, enquanto Alonso foi o 12°.

Por falar em TL2, foi aí que as Mercedes mostraram seu verdadeiro potencial. E não foi nenhuma surpresa. Quer dizer, teve sim. Dessa vez, Nico Rosberg foi o mais rápido, 1 décimo a frente de Hamilton, coisa inédita nessa temporada. Raikkonen novamente ficou à frente de Seb, seguidos pelo Bottas. Nasr foi novamente o 8° e Massa, o 10°. Confira os tempos das duas sessões:

* GP2: Como era de se esperar, o favorito Stoffel Vandoorne, piloto da academia da McLaren e da ART Grand Prix, fez a pole. Seu companheiro de equipe, o japonês Nobuharu Matsushita larga em 2° e o campeão da GP3, piloto da academia de pilotos da Red Bull e de testes da Williams Alex Lynn, da DAMS, larga em terceiro. Único Brasileiro na categoria nessa temporada, o Brasileiro André Negrão, da Arden, sairá apenas em 19°. O piloto reclamou muito da falta de potência do motor, que só será solucionado na Espanha. As corridas serão realizadas no sábado, às 7h15 e domingo, às 8h10, ambas com transmissão do SporTV. Confira o grid de largada:

1 - Stoffel Vandoorne - ART - 1'39"237

2 - Nobuharu Matsushita - ART - 1'39"545

3 - Alex Lynn - DAMS - 1'39"599

4 - Arthur Pic - Campos - 1'39"630

5 - Raffaele Marciello - Trident - 1'39"645

6 - Jordan King - Racing Engineering - 1'39"770

7 - Norman Nato - Arden - 1'39"857

8 - Alexander Rossi - Racing Engineering - 1'39"872

9 - Pierre Gasly - DAMS - 1'39"877

10 - Sergey Sirotkin - Rapax - 1'39"887

11 - Artem Markelov - Russian time - 1'39"555

12 - Rio Haryanto - Campos - 1'39"961

13 - Mitch Evans - Russian Time - 1'39"999

14 - Robert Visoiu - Rapax - 1'40"128

15 - Richie Stanaway - Status GP - 1’40"251

16 - Julian Leal - Carlin - 1'40"353

17 - Sergio Canamasas - MP Motorsport - 1'40"434

18 - Marco Sorensen - Carlin - 1'40"444

19 - André Negrão - Arden - 1'40"634

20 - Daniel De Jong - MP Motorsport - 1'40"653

21 - Nathanaël Berthon - Lazarus - 1'40"654

22 - Renè Binder - Trident - 1'40"773

23 - Marlon Stockinger - Status GP - 1'40"995

24 - Zoel Amberg - Lazarus - 1'41"690

GP DO BAHREIN - Programação

Um dos mais recentes GPs da Fórmula 1 (começou a ser construído em 2002) o Grande Prêmio do Bahrein começou ser disputado em 2004. Desde o ano passado, a corrida é realizada de noite, "imitando" Cingapura.

Foto: Wikipédia

ESTATÍSTICAS:
Pole Position: Michael Schumacher - 1:30.139 (Ferrari, 2004)
Melhor volta em corrida: Michael Schumacher - 1:30.252 (Ferrari, 2004)
Último vencedor: Lewis Hamilton (Mercedes)
Maior vencedor: Fernando Alonso - 3x (2005, 2006 e 2010)

NEM TÃO LIVRES

Foto: F1Team

Toto Wolff, chefe da Mercedes, já admitiu que pode recorrer a "ordens impopulares" para conter os ânimos nas disputas entre Hamilton e Rosberg, para evitar que a Ferrari se aproveite da situação. Os Alemães sentiram o pessoal do cavalinho rampante "fungando no cangote" deles e, como na coletiva pós-GP da China a rixa de Hamilton e Rosberg pegou fogo novamente, a Mercedes vai ser mais cautelosa. Ela não quer seus pilotos se batendo e perdendo pontos importantes, como aconteceu na Bélgica, no ano passado, quando Hamilton foi tocado por Rosberg e Ricciardo venceu. Nessa temporada, a Ferrari está próxima das flechas da prata, e qualquer erro pode custar muito para os Alemães. Todo cuidado é pouco.

6 CONTRATOS

Foto: F1Fanatic

Colin Kolles, que integra o projeto da Forza Rossa para entrar na F1 e foi ex-chefe da HRT e dirigente da Jordan (Midland, Spyker e Force India), disse em um programa de TV áustriaco que Jules Bianchi (#ForzaJules) havia assinado contrato com a Sauber horas antes do fatídico GP do Japão, do dia 5 de Outubro do ano passado. Não só Jules assinou. Segundo Kolles, além de Nasr, Ericsson e Van der Garde, os então pilotos da equipe suíça, Adrian Sutil e Esteban Gutiérrez também estavam apalavrados com a Sauber, o que configura 6 contratos com pilotos. O ex-dirigente criticou Monisha e a maneira como ela lidou com a situação. É público e notório que a Sauber vive sérias dificuldades financeiras e, aparentemente, o desespero em conseguir dinheiro dos pilotos fez com que a equipe assinasse com diversos pilotos, o que obviamente não é correto. Enfim, a Sauber viu a confusão que arranjou esse ano e, espero, que a lição tenha sido aprendida. E que fique de lição para as demais escuderias da F1.

CLASSIFICAÇÃO:

1 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 68 pontos

2 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 55 pontos

3 - Nico Rosberg (Mercedes) - 51 pontos

4 - Felipe Massa (Williams) - 30 pontos

5 - Kimi Raikkonen (Ferrari) - 24 pontos

6 - Valtteri Bottas (Williams) - 18 pontos

7 - Felipe Nasr (Sauber) - 14 pontos

8 - Daniel Ricciardo (Red Bull) - 11 pontos

9 - Romain Grosjean (Lotus) - 6 pontos

10- Nico Hulkenberg (Force India) - 6 pontos

11- Max Verstappen (Toro Rosso) - 6 pontos

12- Carlos Sainz Jr (Toro ROsso) - 6 pontos

13- Marcus Ericsson (Sauber) - 5 pontos

14- Daniil Kvyat (Red Bull) - 2 pontos

15- Sérgio Pérez (Force India) - 1 ponto

CONSTRUTORES:

1 - Mercedes - 119 pontos

2 - Ferrari - 79 pontos

3 - Williams Mercedes - 48 pontos

4 - Sauber Ferrari - 19 pontos

5 - Red Bull Renault - 13 pontos

6 - Toro Rosso Renault - 12 pontos

7 - Force India Mercedes - 7 pontos

8 - Lotus Mercedes - 6 pontos

TRANSMISSÃO

Foto: Arte Globoesporte.com

Ah, fique ligado! Nesse final de semana começa a GP2! As corridas serão sábado e domingo pela manhã, antes do treino e da corrida. Fique ligado! Até!

Vídeos e curtinhas #12

Como é bom ter corrida em semanas consecutivas, deveria ser sempre assim! rsrsrs.. Bom, depois serão 3 semanas até a corrida da Espanha, mas vamos deixar para sofrer depois. Aí vão algumas informações desse início de semana pré-GP do Bahrein.

Foto:GPUpdate

LIBERADOS - Maurizio Arrivabene, chefe da Ferrari, autorizou os seus pilotos a lutarem por posições na pista, sem a preferência da equipe. A princípio, não terá ordens de equipe, e isso é bom. A questão é se isso se manterá quando apenas um dos pilotos (provavelmente Vettel) tiver chances matemáticas (e remotas) de título. Enfim, é um sopro de lucidez na Ferrari, tão acostumada com os jogos de equipes que beneficiaram tantas vezes Schumacher e Alonso em detrimento de Barrichello e Massa.

Foto: Reprodução Twitter/ Circuito do Bahrein

"PRERIGO" - Uma forte tempestade de areia atingiu o Bahrein, e a pista de Sakhir foi coberta de areia (ah vá!), além do paddock e outras instalações. Devido ao clima e a instabilidade política, o GP do Bahrein sempre é cercado de incertezas. Em 2011, a corrida foi cancelada, devido ao auge dos protestos da Primavera Árabe e em tantas outras oportunidades grupos protestaram contra a realização da corrida, inclusive com ameaças de atentado nas proximidades do circuito.

BOM HISTÓRICO - Definitivamente, Bahrein dá "sorte" para Felipe Massa. Das 11 vitórias na F1, 2 foram no Bahrein (2007 e 2008) e um 2° lugar em 2010. Em termos de retrospecto, só perde para o GP da Turquia e do Brasil. Confira aí as duas vitórias do Brasileiro em Sakhir:

ARRUMANDO A CASA?

Foto: AFP

O Grande Prêmio da China confirmou a ordem hierárquica das equipes nesse início da temporada: Dobradinha da Mercedes, seguidos pela Ferrari e as Williams, fechando o top 6. Não houve disputa pela vitória. Hamilton praticamente liderou de ponta a ponta. O único ponto de tensão foi quando Hamilton "segurou" Rosberg, o que permitiu a aproximação de Vettel e a consequente mudança de estratégia do Alemão da Mercedes, visando se proteger do Alemão da Ferrari. Mas isso é papo para os próximos parágrafos.

Massa, surpreendentemente, largou mal. Ficou encaixotado por Vettel, o que permitiu a Bottas ultrapassá-lo. Depois, ficou preso atrás do Finlandês, e Kimi acabou passando as duas Williams. Bottas fritou o pneu e foi o suficiente para Massa recuperar a posição e se manter na frente a corrida inteira. Foi uma atuação sóbria e eficiente e a equipe fez o máximo que podia, dentro das possibilidades atuais. Felipe Nasr foi combativo com sua Sauber. Foi ultrapassado pelo Verstappen (um dos destaques da corrida - um pecado ter abandonado no fim) e segurou (novamente) Ricciardo, chegando em 8° e acumulando mais pontos para a equipe. Seu companheiro, Marcus Ericsson, foi o décimo.

Parágrafo para Maldonado e McLarens: O Venezuelano manteve muita gente acordada. Ele estava bem, em sétimo, até que o show começou: Errou quando foi entrar no pit lane, e ficou numa posição ruim - teve que dar ré e tudo (com ajuda dos fiscais). Após perder algumas posições, voltou para a pista e rodou sozinho, caindo para 13°. Buscando recuperar terreno, foi brigar com Button. Ultrapassagem pra lá, 'x' para cá, Pastor foi tocado por Button na reta principal, rodou e teve danos na asa dianteira. Não restou outra alternativa a não ser ir para os boxes. Poucas voltas depois, o carro teve problema nos freios e a aventura de Maldonado chegou ao fim. Jenson teve 5 segundos de punição acrescidos ao tempo final da prova. Ao menos a McLaren completou a corrida e foi, em momentos, competitiva, brigando por posições (Principalmente com a Red Bull no início da prova), mas ainda estão muito longe da zona de pontuação. Ainda há um árduo trabalho para ser feito.

Foto: CNN

Pela primeira vez na história da F1, os mesmos três pilotos (Hamilton, Rosberg e Vettel) ocuparam o pódio nas três primeiras corridas da temporada. Isso evidencia o domínio da Mercedes e a afirmação da Ferrari como segunda força. Enfim, escrevi anteriormente que houve tensão na corrida. Quer dizer, pós-corrida. Na coletiva depois do pódio, Rosberg reclamou que Hamilton diminuiu o ritmo de propósito para que Vettel pudesse atacá-lo. O Alemão não "quis" ir para cima do Inglês, com medo de desgastar os pneus e perder rendimento. Hamilton retrucou que apenas se preocupa com a corrida dele, e que Rosberg não atacou porque não quis. Toto Wolff e Niki Lauda trataram de botar panos quentes na situação, mas isso evidencia o desconforto de Nico. O Alemão foi dominado em todas as corridas até agora. O descontrole emocional é tamanho que ele respondeu com um vídeo um fake de Hamilton, no Twitter. Ao que tudo indica, Nico deve se preocupar mais em sustentar a 2a posição no Mundial do que tentar o título. Nesse momento, a diferença está gritante e, a não ser que o Inglês tenha uma série de azares, será difícil tirar o tri de Lewis. Confira a classificação completa do GP da China:

Foto: Arte Globoesporte.com

A próxima corrida será o GP noturno no Bahrein, já na semana que vem - dias 17, 18 e 19 de Abril. Até lá!

PROBLEMAS

Foto: Reuters

Os dois primeiros treinos livres evidenciaram o seguinte panorama: As Mercedes continuam mais rápidas, mas as Ferraris diminuíram a distância e estão incomodando nos long runs. Hamilton foi o mais rápido nos dois FPs, quatro décimos mais rápido que Raikkonen e 1 segundo mais veloz que Ricciardo (mostrando uma aparente recuperação da Red Bull), Vettel e Rosberg, apenas o quinto.

Felipe Nasr voltou a ter um desempenho destacável. Na primeira sessão, foi o quinto. Na segunda, o oitavo. Se mantiver o desempenho na classificação, terá boas chances de acumular mais pontos para a Sauber. Já o outro Felipe não teve muito o que comemorar. No FP1, ele reclamou de falta de potência no motor e rodou. Foi apenas o décimo, um milésimo mais lento que Bottas. No FP2, o Brasileiro teve problemas nos freios e na asa traseira e acabou rodando, danificando a asa dianteira. Foi apenas o 17°.

Sem dúvida, o fato mais curioso do dia foi o Chinês maluco que atravessou a pista na reta da chegada porque queria "pilotar uma Ferrari". Óbvio que o cidadão foi pego pelas autoridades. Os mais maldosos disseram que ele estava mais rápido que a Manor e a McLaren. O pessoal de Woking, por sinal, está confiante. Button foi o 10° e Alonso, 12°; ambos veem com muito otimismo a passagem para o Q2 da classificação de mais tarde. (REPITO - CLASSIFICAÇÃO PARA O Q2). Chega a ser triste ler isso... Mas as coisas parecem estar um pouquinho menos pior para os lados de Ron Dennis e cia.

Veja o chinês invasor:

Classificação do FP1 e do FP2:

Fotos: Arte Globoesporte.com

Até o treino classificatório!

GP DA CHINA - Programação

O Circuito Internacional de Shanghai teve sua primeira corrida em 2004, vencida por Rubens Barrichello. É o autódromo mais caro da história. A sua construção custou cerca de 240 milhões de dólares.

Foto: Wikipédia

Melhor volta em corrida: Michael Schumacher - 1:32.238 (Ferrari, 2004)
Pole Position: Sebastian Vettel - 1:33.706 (RBR, 2011)
Último vencedor: Lewis Hamilton (Mercedes)
Maior vencedor: Lewis Hamilton (2008, 2011 e 2014)

PREOCUPADO

Foto: Getty Images

O ex-presidente da FIA, Max Mosley (1993-2009) não está satisfeito com os rumos que a Fórmula 1 atual está tomando. Ele afirmou que o esporte mudou "enormemente", desde a mudança da fornecedora de Pneus (Pirelli), o sistema de pontuação e o mais recente: Os motores V6 híbridos.

Mosley disse que o dinheiro da F1 deveria ser distribuído igualmente entre as equipes, e que a diferença de orçamento deixa muitas equipes para trás (só ver a dificuldade financeira de Lotus, Force India, Sauber, Manor e a falida Caterham - Solução: Teto orçamentário) resultando num colapso da categoria.

SÓ EM JUNHO

Foto: Getty Images

O diretor-adjunto da Force India, Bob Fernley, anunciou que a equipe indiana irá estrear seu carro 'B' (significativo pacote de atualizações) apenas em Junho, no GP da Áustria. A mudança se deve a vários fatores: A equipe quer fazer os primeiros experimentos nos testes da Espanha, em maio; As dívidas no que se refere ao uso do motor Mercedes (fato esse que custou 8 dias de ausência na pré-temporada - o que explica o fato da FI estar atualmente abaixo das demais) e a mudança para o túnel de vento da Toyota.

CLASSIFICAÇÃO:

1 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 43 pontos

2 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 40 pontos

3 - Nico Rosberg (Mercedes) - 33 pontos

4 - Felipe Massa (Williams) - 20 pontos

5 - Kimi Raikkonen (Ferrari) - 12 pontos

6 - Felipe Nasr (Sauber) - 10 pontos

7 - Valtteri Bottas (Williams) - 10 pontos

8 - Daniel Ricciardo (Red Bull) - 9 pontos

9 - Nico Hulkenberg (Force India) - 6 pontos

10- Max Verstappen (Toro Rosso) - 6 pontos

11- Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) - 6 pontos

12- Marcus Ericsson (Sauber) - 4 pontos

13- Daniil Kvyat (Red Bull) - 2 pontos

14- Sérgio Pérez (Force India) - 1 ponto

CONSTRUTORES:

1 - Mercedes - 76 pontos

2 - Ferrari - 52 pontos

3 - Williams Mercedes - 30 pontos

4 - Sauber Ferrari - 14 pontos

5 - Toro Rosso Renault - 12 pontos

6 - Red Bull Renault - 11 pontos

7 - Force India Mercedes - 7 pontos

TRANSMISSÃO

Foto: Arte Globoesporte.com

Vídeos e curtinhas #11

Renault, 2010. Foto: Getty Images

RETORNO? - O site oficial da Fórmula 1 noticiou que a Toro Rosso pode estar mudando de cor. A equipe, que usa o azul e o grená, trocaria para amarelo. Além disso, a Renault tem interesse em comprar a Toro Rosso da Red Bull e voltar a ter uma equipe própria. Vale lembrar que os franceses tinham uma equipe até 2011 e estão em rota de colisão com a Red Bull devido as críticas dos taurinos a fraca unidade motriz dos Franceses.

INDEFINIDO - O piloto Roberto Merhi, da Manor, viajou para a China sem saber se correrá a prova do fim de semana. O Espanhol assinou um contrato de algumas corridas e a ex-Marussia ainda enfrenta problemas: Não correram na Austrália e apenas um carro participou do GP da Malásia. Mais informações nos próximos dias.


PUBLICIDADE - A Infiniti, empresa de carros que patrocina a Red Bull, fez uma promoção de test drive na Internet. O piloto Daniel Ricciardo e alguns mecânicos foram até a casa do sortudo, e o australiano entregou a chave do carro e deixou o felizardo dar umas voltinhas! Confira!

TÚNEL DO TEMPO: Em 2007, Lewis Hamilton poderia ser o mais jovem campeão do mundo da história logo em sua temporada de estreia. Entretanto, no GP chinês, o britânico um dos seus maiores erros na carreira, quando atolou o carro na brita dos boxes, abandonando a corrida. Kimi Raikkonen venceu, cresceu no campeonato e o resto vocês já sabem: O Iceman foi campeão! Relembre!

TRADIÇÃO SOB RISCO

Foto: Getty Images

Bernie Ecclestone não está para brincadeira. Após o cancelamento do GP da Alemanha, o britânico deu o recado: Não vai ter moleza no pagamento da organização das corridas. Os circuitos Europeus pagam em média 20 milhões de Euros, exceção Mônaco (por ser um local tradicional), que é de 12 milhões. Não há negociação. Ou se paga, ou os circuitos estão fora. Corridas tradicionais no calendário da Fórmula 1 ficaram pelo caminho recentemente: Ímola e Magny Cours. Bernie não se importa se o circuito ou o país estão no circo desde as décadas de 1950 e 1960. Ele quer grana.

A explicação para a rígida negociação da FOM com a organização dos circuitos é o fato dos GPs asiáticos pagarem quase o dobro para estar no calendário. Com isso, a FIA quer mais e mais dinheiro, e não aceita redução no valor dos circuitos Europeus. Ou seja: A entrada de corridas como Malásia, Bahrein, Abu Dhabi (Azerbaijão ano que vem), com alto valor no mercado, inflacionaram os valores.

Agora, são os "tifosi" que devem tomar cuidado. O contrato do autódromo de Monza com a FIA vai até o ano que vem, e os Italianos já começaram a se mexer. O novo organizador da prova, o ex-piloto Ivan Capelli espera que a vitória de Vettel impulsione o aumento de público e de audiência. Por enquanto, nada aconteceu. O GP da Itália acontece dia 6 de setembro.

Foto: Getty Images

35 ANOS DEPOIS, A HISTÓRIA SE REPETE

Foto: Getty Images

1980: Um Piquet, o Nelson, vence a corrida de Long Beach, a primeira de sua carreira. Um brasileiro (E não é um qualquer, é Emerson Fitipaldi!) chegou em terceiro.
2015: Um Piquet, o Nelsinho, vence a corrida de Long Beach, a primeira na Fórmula E. Um brasileiro (Lucas di Grassi, líder da F-E) chegou em terceiro.

Assim, como um roteiro de cinema, foi sacramentada a vitória de Nelsinho Piquet. Jean-Éric Vergne ficou em segundo. Buemi foi o quarto e Bruno Senna, numa excelente corrida de recuperação, foi o quinto. Os três Brasucas no top 5. Muito bom!

Piquet Jr assumiu a liderança logo na largada, quando se livrou de uma vez de Abt e Vergne e depois manteve a primeira posição até a bandeirada final. Foi uma das poucas corridas em que o final foi "tranquilo" e o Brasileiro não correu muitos riscos. A prova teve 2 Safety Cars. Speed bateu logo no início e, na volta que o SC saiu da pista, o Indiano Chandhok acertou em cheio o veterano (e azarado) Jarno Trulli, que não está fazendo um bom trabalho. Sorte que ele é o chefe da sua própria equipe.

No fim da corrida, outro veterano continuou com sua série de azares: Nick Heidfeld foi tocado em uma disputa com Sarrazin e terminou em 11°. Os Brasileiros contaram com uma pitada de sorte durante a prova. Adversários diretos na briga pelo campeonato, Sam Bird e Nicolas Prost não pontuaram, após problemas em seus carros.

Long Beach, 1980. Foto: GP Expert

Com o resultado, Di Grassi e Nelsinho lideram a Fórmula E, separados por um ponto (75 a 74). Em seis corridas, seis vencedores diferentes, 2 vitórias Brasileiras. Tivemos o hino da China!!! (inédito para mim no automobilismo), já que Nelsinho corre pela China Racing. Confira a classificação final da corrida:

Foto: Arte Globoesporte.com

Classificação do campeonato:

Foto: Do meu celular vagabundo

Classificação dos construtores:

Foto: Do meu celular vagabundo  2

O próximo E-Prix será em Mônaco, dia 9 de Maio. Semana que vem tem F1, Gp da China! Até lá!

F-E NA PÁSCOA

Nicolas Prost, líder do campeonato (Foto: Getty Images)

Feriado para descansar, curtir e ver Fórmula E, é claro! Daqui a pouco começa o treino classificatório do e-Prix de Long Beach (EUA) ás 16 horas no Fox Sports. A corrida será às 19h, no Fox Sports 2!

Enquanto isso, no TL1, tivemos dobradinha brasileira: Piquet e Senna na frente, seguidos por Speed, Vergne e Abt. O líder Prost foi o 12° e Lucas di Grassi o 10°.

ATUALIZAÇÃO: Lucas di Grassi acaba de ser o mais rápido no último treino livre antes da classificação oficial, seguido por Vergne e Prost.

Mais tarde, haverá o post sobre a corrida (Sim, dessa vez #vaiterpost!) Até lá!