DIA 6 - RECORDE

Foto: Getty Images

O sexto dia de testes em Barcelona mostraram de positivo a Red Bull na frente, com direito de quebra de recorde e uma ótima quilometragem de Toro Rosso, Sauber, Renault e dos próprios taurinos. Por outro lado, a McLaren segue seu calvário, de inédito com a Renault, enquanto Kimi Raikkonen passou mal e não conseguiu treinar na sua melhor condição física. Vamos lá:

Com os pneus hipermacios (os mais macios), Daniel Ricciardo foi o mais veloz do dia, batendo o recorde do circuito de Montmeló: 1:18.047, três décimos mais veloz que a antiga marca, que pertencia a Felipe Massa durante um teste em 2008. Mais do que ser rápido, o australiano não enfrentou problemas com o RB14 e andou incríveis 165 voltas, a maior quilometragem do dia.

Com os ultramacios, Lewis Hamilton e Valtteri Bottas ficaram com o segundo e o terceiro tempo, três e cinco décimos atrás de Ricciardo, respectivamente. O problema da Mercedes é que sempre estarei pensando que eles estão blefando em todas as situações, inclusive quando estão sobrando, e talvez isso seja verdade.

Foto: Getty Images

Era para Kimi Raikkonen guiar a Ferrari hoje. Entretanto, o finlandês passou mal e vomitou demais após uma indisposição estomacal. Vettel foi chamado e pilotou pela manhã, onde fez o quarto tempo. Sem estar aparentemente recuperado, Kimi deu algumas voltas de tarde e foi apenas o nono.

Quem segue impressionando é a Toro Rosso. Hoje a equipe de Faenza deu um pequeno susto: Brendon Hartley chegou a parar na saída dos boxes, mas  o problema foi consertado e o neozelandês deu 119 voltas, fechando o dia em quinto. Resta saber se a Honda consegue render com potência máxima ou é apenas fogo de palha.

Ziquei a McLaren. O calvário segue. Apesar de ter ficado em sexto, Fernando Alonso andou apenas 57 voltas devido a um problema não divulgado que praticamente lhe fez perder todo o período da tarde. Um dos problemas do MCL33 é o superaquecimento da carenagem do motor, por ser compacta demais. Esse é um dos preceitos do projetista Peter Prodromou. Será que a Honda era a responsável por tudo? Será que os ingleses irão resolver seus contratempos até a Austrália?

Foto: Getty Images

Quem também teve problemas foi a Haas. Com um vazamento de óleo, Romain Grosjean perdeu algumas horas de treino, mas foi o oitavo. Na frente dele, a Renault segue constante: Sainz em sétimo e Hulkenberg em 11°, ambos conseguindo boa quilometragem para os franceses.

Na parte de trás, Force India e Sauber andaram bastante: 130 e 160 voltas, respectivamente com Esteban Ocon e Charles Leclerc em 12° e 13°.

Ferrari e Red Bull tentando encostar na Mercedes, que por sua vez está sempre escondendo o jogo... Renault sólida e McLaren sofrendo. Já temos algumas tendências nessa pré-temporada, o que não quer dizer necessariamente muita coisa como parâmetro para o que iremos ver daqui duas semanas em Melbourne, na Austrália.

Confira  a classificação do oitavo dia de testes de pré-temporada em Barcelona:

1º	Daniel Ricciardo (Austrália)	RBR-Renault	1m18s047	Hipermacio	165
2º	Lewis Hamilton (Inglaterra)	Mercedes	1m18s400	Ultramacio	90
3º	Valtteri Bottas (Finlândia)	Mercedes	1m18s560	Ultramacio	85
4º	Sebastian Vettel (Alemanha)	Ferrari	1m19s541	Macio	66
5º	Brendon Hartley (Nova Zelândia)	STR-Honda	1m19s823	Hipermacio	119
6º	Fernando Alonso (Espanha)	McLaren-Renault	1m19s856	Hipermacio	57
7º	Carlos Sainz (Espanha)	Renault	1m20s042	Médio	88
8º	Romain Grosjean (França)	Haas-Ferrari	1m20s237	Macio	78
9º	Kimi Raikkonen (Finlândia)	Ferrari	1m20s242	Macio	49
10º	Lance Stroll (Canadá)	Williams-Mercedes	1m20s349	Macio	63
11º	Nico Hulkenberg (Alemanha)	Renault	1m20s748	Supermacio	102
12º	Esteban Ocon (França)	Force India-Mercedes	1m20s805	Macio	130
13º	Charles Leclerc (Mônaco)	Sauber-Alfa Romeo	1m20s919	Supermacio	160
14º	Sergey Sirotkin (Rússia)	Williams-Mercedes	1m22s350	Macio	80

Até!

DIA 5 - PREOCUPAÇÃO

Foto: Getty Images

A segunda parte da pré-temporada em Barcelona começou com a Ferrari na frente, mas ainda sem muitas respostas em relação ao que vai acontecer durante a temporada. Red Bull foi consistente mas voltou a enfrentar problemas no carro. A McLaren, por sua vez, volta a encontrar dificuldades, enquanto que a Toro Rosso Honda segue andando em vários stints sem apresentar problemas. Vamos lá:

Sebastian Vettel fez 1:20.396 com os pneus médios em incríveis 171 voltas completadas durante o dia. O tempo é um segundo mais lento que o de Hamilton na semana passada. Como sempre, nunca sabemos qual a quantidade de combustível em cada carro no momento das voltas. A Mercedes utilizou seus dois pilotos. Valtteri Bottas foi o segundo (1:20.596) e andou 86 voltas pela manhã, enquanto Lewis Hamilton guiou pela tarde e fez o quarto tempo (1:20.808 e 91 voltas).

Max Verstappen conseguiu andar 130 voltas com a Red Bull. Entretanto, ficou parado na pista no fim da sessão. O holandês foi o terceiro mais rápido (1:20.649 e 130 voltas). A filial também se destacou: Pierre Gasly colocou a Toro Rosso em quinto (1:20.973), mas com apenas 54 voltas completadas, pois a equipe não foi para a pista nas horas finais da sessão. Não se sabe se houve algum problema com o carro do francês.

Foto: Getty Images

A Renault também colocou os dois pilotos na pista, somando 139 voltas. Nico Hulkenberg foi o sétimo e Carlos Sainz o oitavo. A McLaren, por sua vez, fez apenas 38 voltas com Stoffel Vandoorne e teve dois problemas durante o dia. O primeiro foi a perda de potência no carro, mas nada foi divulgado em relação a segunda paralisação. Outro destaque foram as 120 voltas que a Sauber de Marcus Ericsson rodou, ficando apenas em 11°.

Se a liderança da Ferrari não diz muita coisa, os problemas da Red Bull e da McLaren começam a preocupar, pois ambos possuem o motor Renault (não necessariamente todos os problemas têm a ver com a unidade de potência), enquanto a Toro Rosso e Renault seguem sólidas. Williams e Force India são, por razões diferentes, as maiores incógnitas da temporada até o momento.

Confira a classificação do quinto dia de testes de pré-temporada em Barcelona:

1º	Sebastian Vettel (Alemanha)	Ferrari	1m20s396	Médio	171
2º	Valtteri Bottas (Finlândia)	Mercedes	1m20s596	Macio	86
3º	Max Verstappen (Holanda)	RBR-Renault	1m20s649	Médio	130
4º	Lewis Hamilton (Inglaterra)	Mercedes	1m20s808	Macio	91
5º	Pierre Gasly (França)	STR-Honda	1m20s973	Macio	54
6º	Kevin Magnussen (Dinamarca)	Haas-Ferrari	1m21s298	Macio	96
7º	Nico Hulkenberg (Alemanha)	Renault	1m21s432	Médio	48
8º	Carlos Sainz (Espanha)	Renault	1m21s455	Macio	91
9º	Sergey Sirotkin (Rússia)	Williams-Mercedes	1m21s598	Macio	42
10º	Sergio Perez (México)	Force India-Mercedes	1m21s643	Macio	93
11º	Marcus Ericsson (Suécia)	Sauber-Alfa Romeo	1m21s706	Supermacio	120
12º	Stoffel Vandoorne (Bélgica)	McLaren-Renault	1m21s946	Supermacio	38
13º	Lance Stroll (Canadá)	Williams-Mercedes	1m22s937	Hipermacio	86

Até!

ENFIM BOAS NOTÍCIAS

Foto: F1 Technical

Desde 2013 a McLaren vive o famoso processo de "Williamszação". Com desempenhos decadentes ano após ano, o que era para ser a salvação da lavoura virou um retumbante fracasso com a Honda. Todos sabemos.

Era necessário dar um basta nessa situação e tentar ressuscitar a segunda equipe mais vencedora da F1. Se apostar no passado vencedor com os nipônicos não deu certo, tava na hora de olhar para o presente e o futuro.

Com os desempenhos ruins, a McLaren foi perdendo patrocinadores importantes, processo esse que começou ainda em 2012, quando a Vodafone deixou de ser a patrocinadora principal da equipe. Com Ron Dennis pedindo demais para potenciais marcas, o desempenho pífio da equipe e a mentalidade obtusa do chefão (que acabou saindo da sociedade do time de Woking), a McLaren chegou ao final do poço.

Para retornar ao velho caminho de antes, o processo não será tão fácil. A nova parceria com a Renault nesses próximos anos deverão servir para que a McLaren volte a pontuar regularmente e, aos poucos, se confirmar como uma quinta ou até quarta força outra vez, quem sabe beliscando alguns pódios fortuitos.

O mau desempenho dos últimos anos obrigou os ingleses a terem que comprar os motores dos franceses. Se eles conseguirem ser mais competitivos que a filial, é muito capaz da parceria se desfazer daqui duas temporadas.

Foto: McLaren

Os testes de pré-temporada não mostram muita coisa, a não ser que a equipe conseguiu andar mais em uma semana do que em todas as últimas pré-temporadas juntas. O grande desafio é mostrar que a aerodinâmica dos últimos projetos de Peter Prodromou eram boas, apenas equipadas com um motor fraco e problemático. Me parece claro que o MCL33 vai evoluir e talvez brigue com a Renault pela quarta força, visto que a Force India não tem dinheiro o suficiente para brigar com eles.

A partir do ano que vem a Petrobras será fornecedora de combustível da McLaren, o que ela não fazia desde 2005, quando detinha uma parceria com a Williams que durou 5 anos. Nesse ano, a empresa brasileira irá trabalhar com os ingleses e a Renault para desenvolver a gasolina. A Petrobras participou apenas como patrocinadora da Williams entre 2014 e 2016. Seu retorno para a F1 é uma boa forma de recuperar o crédito com os investidores e o mercado depois dos inúmeros desvios da Lava Jato e outros escândalos políticos.

A McLaren nega que isso possa influenciar a presença de jovens pilotos brasileiros na equipe no futuro. Na década passada, na Williams, Antonio Pizzonia, Bruno Junqueira, entre outros. Coincidência ou não, a Carlin ("equipe" da McLaren na F2) terá Lando Norris, piloto reserva da equipe, e o brasileiro Sérgio Sette Câmara. O retorno de uma conceituada empresa brasileira na F1 talvez seja o primeiro passo para que os pilotos do país retornem para a categoria.

Renault, Petrobras, MCL33 laranja papaia... finalmente a McLaren começa a ter boas notícias e a perspectiva de um futuro melhor e condizente com a sua representatividade na F1.

Até!