SHAKEDOWNS - Parte 1

Aos poucos, aos passos de tartaruga, a F1 está voltando. Metade das equipes já apresentaram seus carros para a temporada 2018 (a Red Bull, como sempre, com uma pintura diferente para esconder os detalhes aerodinâmicos do RB14), e vamos escrever sobre elas por aqui.

Antigamente os eventos de apresentação dos carros eram recheados de pompa. Um grande evento, com vários jornalistas, uma coisa sofisticada, a presença de toda a equipe e os pilotos em volta do carro, com destaque do Globo Esporte no dia seguinte. Hoje, tudo se resume a um desenho no paint com pintura provisória disponibilizado no site de forma fria, sem emoção. E o pior: dessa vez com o Halo, que acaba enfeiando os bólidos. Essa desgraça é o motivo da minha raiva compulsiva recente. Vamos ao que interessa.

Foto: Reprodução

A Haas foi a primeira a apresentar o carro de 2018, que é praticamente igual ao do ano passado, incluindo os dois pilotos. O VF-18 tem a vantagem de aproveitar quase tudo o possível do que tinha na Ferrari ano passado, em uma estratégia similar ao que a Sauber fazia na década passada, quando tinha essa parceria com os italianos.

Foto: Reprodução

 Outra que não mudou nada em termos estéticos (a não ser uns detalhes pretos no assoalho) foi a Williams, segunda a lançar seu bólido, o FW41, que será guiado pelos possantes Lance Stroll e Sergey Sirotkin. A grande novidade é que é o primeiro projeto assinado por Paddy Lowe, que chegou na equipe ano passado.  Ele contou com a ajuda dos também contratados na temporada passada Dirk de Beer e o projetista chefe Ed Wood. Uma pena que o potencial desse carro não será devidamente explorado, pois os dois pilotos não irão conseguir extrair o melhor deles por falta de braço. Ficará sempre um ponto de interrogação de qual o real potencial da equipe de Grove no Mundial.

Foto: Reprodução

A Red Bull apresentou o RB14 com uma pintura linda, porém provisória. Com o objetivo de camuflar as novidades aerodinâmicas, as cores originais devem aparecer somente nos testes de pré-temporada ou então só na abertura da temporada, na Austrália. A grande mudança em relação ao ano passado é o envolvimento integral de Adrian Newey desde o início. No ano passado, o “mago” só ajudou no decorrer da temporada, quando os taurinos apresentaram diversos problemas de confiabilidade e melhoraram apenas na parte final do ano. Agora, a expectativa é que Verstappen e Ricciardo consigam fazer frente a Mercedes e Ferrari logo no início, quem sabe até brigando pelo título.

Foto: Reprodução

Com certeza a Sauber é a que está de cara nova. Ou nem tanto, se considerarmos que o visual do carro tinha sido previamente mostrado na cerimônia que oficializou a parceria entre Alfa Romeo e os suíços. Com branco e detalhes vermelhos, o carro tem muitas semelhanças com o período da parceria com a BMW (2006-2009) e também os bólidos do início da década (2010-2012). Muito bonitos. Com o retorno da parceria técnica com os italianos, o que inclui motores desse ano para a Sauber, a expectativa é que a equipe deixe de ocupar as últimas posições. A grande curiosidade será saber como a jovem promessa Charles Leclerc irá se portar em sua estreia na F1. Dependendo do que acontecer, pode ser catapultado para a Ferrari já no ano que vem, no lugar de Kimi Raikkonen.

Foto: Reprodução

A Renault apresentou o carro mais bonito até aqui, na minha humilde opinião. O RS18 de lado é preto com detalhes amarelos e de frente é amarelo com detalhes pretos. Tomara que a estética seja agraciada com uma temporada mais competitiva, que é o caminho gradual que os franceses buscam com tanto investimento. O que irá ajudar dessa vez, certamente, é o fato de ter dois pilotos. Hulkenberg e Sainz são consistentes. O primeiro parece fadado a ser o sucessor de Nick Heidfeld. Será que o segundo terá estrela e capacidade para brilhar no mesmo lugar em que o compatriota e ídolo sagrou-se bicampeão mundial?

No próximo post, os outros carros restantes, que já devem ser apresentados às vésperas dos primeiros treinos em Barcelona, a partir de 25 de fevereiro. Também farei um post sobre o retorno da Petrobras como fornecedora de combustível, agora da McLaren, a partir do ano que vem. Até mais!